AviaCT

Очередной инцидент с опасным сближением в воздухе в США Утром 25 июля экипаж авиакомпании Southwest Airlines, выполнявший рейс WN 1496 из аэропорта Бербанк BUR/KBUR в Лас-Вегас LAS/KLAS был вынужден выполнить резкий маневр уклонения – экстренно снизиться, чтобы избежать столкновения с другим воздушным судном. Экипаж Boeing 737-700 б/н N249WN спустя несколько минут после взлёта сначала получил команду от TCAS Traffic Collision Avoidance System – Система предупреждения столкновений в воздухе на набор высоты, а затем на резкое снижение с 14 100 до 13 625 футов за 30–36 секунд. Другим воздушным судном, которое пересекало курс Boeing 737, оказался британский реактивный истребитель второй половины XX века Hawker Hunter Mk 58 б/н N335AX , принадлежащий на подрядчика по обороне. Пассажиры описывают, что некоторые буквально «отлетели от кресел» и ударились в потолок. Две стюардессы получили травмы головы. Southwest Airlines опубликовала заявление по поводу инцидента: «Экипаж рейса Southwest 1496 отреагировал на два бортовых предупреждения о трафике в пятницу днём при наборе высоты из Бербанка, Калифорния, что потребовало набора высоты и последующего снижения для выполнения инструкций. Самолёт продолжил полёт в Лас-Вегас, где благополучно приземлился». FAA начало расследование инцидента, который произошёл в зоне контроля воздушного пространства Лос‑Анджелеса. Ранее на прошлой неделе пилот регионального Embraer 175LR, выполнявшего рейс Delta Connection, был вынужден выполнить "аггресивный маневр", чтобы избежать столкновения с стратегическим бомбардировщиком Boeing B-52 ВВС США при посадке в а/п Майнот. AviaNews

Оленям не повезло Самолёт Boeing 737 MAX 8 б/н N801AK авиакомпании Alaska Airlines в четверг утром при посадке в аэропорту Кадьяк ADQ/PADQ , штат Аляска США столкнулся с несколькими оленями, которые решили перебежать полосу перед самолётом. Инцидент произошел около 8 часов утра. Как минимум два из трёх перебегавших ВПП оленя столкновение с лайнером не пережили. Boeing 737 MAX смог самостоятельно зарулить к терминалу. Воздушное судно получило повреждения шасси и было отстранено от выполнения полётов. Никто из людей, находившихся на борту, не пострадал. Оленей все же жалко. Три оленя появляются на видео прямо на полосе в районе 20 секунды видео. Видео Erin Edwards AviaNews

Япония закупит 100 самолётов Boeing в рамках сделки с США Компания Boeing, похоже, получит ещё один крупный заказ новые самолеты, на этот раз из Японии. Предполагаемая сделка будет включать целых 100 самолетов. Точные детали, однако, не разглашаются, а сама сделка ещё не была официально заключена. Белый дом сообщил, что Япония согласилась приобрести 100 самолётов Boeing в рамках торгового соглашения, достигнутого на этой неделе. В опубликованной справке о «Стратегическом соглашении США и Японии в области торговли и инвестиций» говорится, что Япония обязалась закупить товаров США на сумму 8 млрд долларов. Президент США Дональд Трамп заявил о сделке во вторник, добавив, что его администрация введёт 15-процентные «зеркальные» тарифы на японские товары — на 10% ниже ранее заявленного уровня. Аналитики отмечают, что покупка самолётов — удобный инструмент для балансировки внешней торговли за счёт высокой стоимости контрактов. При этом Boeing — крупнейший экспортер США и один из двух мировых производителей широкофюзеляжных самолётов — стал эффективным рычагом в переговорах Белого дома. Новость о потенциальном крупном заказе укрепили позиции Boeing на бирже: акции производителя выросли уже на 70% в сравнении с падением, вызванном торговыми спорами и прекращением поставок в Китай весной этого года. AviaNews

В Амурской области потеряна связь с Ан-24 Как сообщает МЧС России самолет Ан-24 авиакомпании «Ангара» пропал в нескольких километрах от аэропорта г. Тында. Экипаж не вышел на связь в контрольной точке в нескольких километрах от аэропорта Тынды. На борту находится, по предварительной информации, более 40 человек. Ан-24 выполнял рейс по маршруту Хабаровск - Благовещенск - Тында. Upd. Горящие обломки самолёта найдены. По последним данным на борту были 43 пассажира и 6 членов экипажа. Фото Родион Кузнецов/ Wikimedia commons AviaNews

Пилоты Jeju Air отключили менее повреждённый двигатель перед катастрофой Южнокорейские власти отменили публикацию промежуточного отчёта о катастрофе Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Причина — протесты семей погибших, назвавших доклад односторонним и необоснованным. Тем не менее в прессу просочились его подробности, проливающие свет на возможную и одну из причину катастрофы, унёсшей 179 жизней. По информации СМИ, со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования, южнокорейская комиссия ARAIB располагает «чёткими доказательствами» того, что экипаж отключил менее повреждённый двигатель после столкновения с птицами. Источник утверждает, что данные с речевого самописца, бортовых компьютеров, а также положение переключателя двигателя, найденного среди обломков, свидетельствуют о том, что пилоты в экстренной ситуации отключили левый двигатель вместо правого, несмотря на то, что именно правый получил более серьёзные повреждения. «У следственной группы есть надёжные доказательства и подтверждающие данные. Их выводы не изменятся», — сообщил источник на условиях анонимности. Официально промежуточный отчёт пока не опубликован. Следственный орган Южной Кореи в субботу отменил запланированную для СМИ публикацию промежуточных результатов о состоянии двигателей. Семьям погибших предоставили предварительную информацию перед обнародованием, однако они выступили против публикации, заявив, что она фактически возлагает вину на пилотов, не рассмотрев иные возможные причины катастрофы. Об этом сообщили адвокаты, представляющие интересы семей. Стоит отметить, что большинство катастроф практически всегда обусловлены целым комплексом факторов и причин. Предварительный отчёт, опубликованный в январе, подтвердил наличие остатков птиц в обоих двигателях, однако документ не уточнял степень повреждений каждого из них. Согласно международным правилам, финальный отчёт должен быть опубликован в течение года после катастрофы. AviaNews

Снова «ковёр»: в московском авиаузле второй коллапс за месяц С 19 по 21 июля столичные аэропорты пережили второй крупный сбой за месяц из-за введения режима «Ковёр» после атак БПЛА. За это время более 130 бортов ушли на запасные аэродромы, отменены и задержаны сотни рейсов. Сильнее всего пострадали Шереметьево и Внуково — там пассажиры ночевали на полу, бизнес-залы были переполнены, в зале ожидания то и дело возникали стихийные протесты. В Домодедово отмен оказалось меньше — всего 6 за выходные. В Пулково пассажирам предлагали пересесть на «Сапсан»: РЖД добавила утренний рейс на Москву и усилила ночные поезда. «Аэрофлот» разрешил бесплатное переоформление билетов на ближайшие 10 дней. Причина — в особенностях самого режима. По заявлению Минтранса, решение о его вводе принимается военными, а значит — неожиданно и без учёта интересов гражданской авиации. Аэропорты стараются адаптироваться, но делают это, мягко говоря, с опозданием. Компенсаций авиакомпаниям пока не обещают, хотя только июльские сбои могли обойтись перевозчикам в десятки миллиардов рублей. Кассы и стойки поддержки в аэропортах перегружены. Авиакомпании просят не приходить лично, а оформлять возвраты и перебронирование через сайты или колл-центры. По данным Flightradar, к вечеру 21 июля ситуация в Шереметьево остаётся напряжённой. AviaNews

Катастрофа истребителя Chengdu F-7BGI ВВС Бангладеш Истребитель Chengdu F-7BGI ВВС Бангладеш рухнул на территорию школы в северном районе Уттара города Дакка. Катастрофа самолёта произошла на территории кампуса школы и колледжа «Milestone» днём, где находились дети. Сообщается, что погиб пилот истребителя и по меньшей мере один человек и ещё несколько получили ранения Пресс-служба министерства обороны Бангладеш в кратком заявлении подтвердила принадлежность самолёта ВВС страны. Chengdu F-7 представляет собой лицензионную копию советского истребителя МиГ-21 с последующими модификациями, произведенными китайской стороной. Модификация BGI создана специально для ВВС Бангладеш. UPD. По меньшей мере 19 человек погибли и десятки получили ранения в результате падения истребителя F-7 ВВС Бангладеш. Спасательные работы ещё продолжаются. AviaNews

Пожар двигателя у Boeing 767 Delta Air Lines У самолёта Boeing 767-400 б/н N835MH на взлёте из международного аэропорта Лос-Анджелеса LAX/KLAX произошло возгорание левого двигателя GE CF6 . Экипажу пришлось принять решение о возврате в аэропорт вылета. Посадка прошла без происшествий. Пожарные команды сообщили, что потушили двигатель на земле. AviaNews

Тихий сверхзвук от NASA: X-59 провёл первые рулёжные испытания NASA сделала важный шаг к возвращению сверхзвука в гражданскую авиацию: экспериментальный X-59 осуществил первые самостоятельные рулёжки испытания под собственной тягой в Калифорнии. Самолётом управлял лётчик-испытатель NASA Нильс Ларсон. 17 июля 2025 года космическое агентство США опубликовало кадры и фотографии самолета, движущегося на малой скорости по земле в Летно-исследовательском центре Армстронга на территории авиабазы Эдвардс в Калифорнии. Самолёт впервые был представлен в январе 2024 год. Согласно пресс-релизу NASA X-59 начал заключительную серию испытаний перед первым полётом X-59, который запланирован на этот год. В ближайшие недели самолёт будет постепенно увеличивать скорость во время наземных испытаний, приближаясь к скорости взлёта/отрыва. Проект X-59 реализуется совместно с Lockheed Martin в рамках миссии проекта Quiet SuperSonic Technology или QueSST пер.англ. Бесшумная сверхзвуковая технология . Его цель — доказать, что сверхзвук может быть тихим. Вместо громкого звукового удара самолёт должен издавать лишь мягкий звук, похожий на звук закрывающейся двери машины. Для этого инженеры разработали уникальный удлинённый фюзеляж и специальные аэродинамические формы. Полёты X-59 помогут сформировать новые нормы шума, которые могут в будущем разрешить коммерческие сверхзвуковые рейсы над сушей — сегодня они запрещены почти повсеместно. Если проект будет успешным, X-59, наряду с XB-1 от компании Boom Supersonic, могут стать предшественником новой эпохи пассажирских лайнеров, способных преодолевать континенты за считанные часы — и делать это без звукового удара над городами. AviaNews

VX4 от Vertical Aerospace совершил полёт между двумя аэропортам Британская Vertical Aerospace сообщила о том, что её электрический самолёт вертикального взлёта и посадки eVTOL VX4 совершил "первый в истории пилотируемый полёт полноразмерного eVTOL между двумя аэропортами". Прототип VX4 преодолел чуть более 27 км из аэропорта Котсуолда GBA/EGBP до авиабазы Фэйрфорд, достигнув высоты в 548 метров 1 800 футов и скорости 185 км/ч. Полёт был согласован с Управлением гражданской авиации Великобритании. Прототип стал единственным eVTOL аппаратом на авиасалоне RIAT 2025 — крупнейшем в мире военном авиашоу. Vertical также представила гибридную версию VX4 с дальностью до 1 600 км и полезной нагрузкой в 1 100 кг. Новая модификация ориентирована на оборонные и специальные задачи. Его испытания начнутся во II квартале 2026 года. На сегодняшний день Vertical Aerospace получила заказов на примерно 1 500 eVTOL VX4. Среди заказчиков значатся American Airlines, Bristow Group, GOL и Japan Airlines. Партнёрство с Honeywell, Leonardo и GKN Aerospace усиливает технический задел проекта. Сертификацию VX4 планируют завершить к 2028 году. AviaNews