ATOjournal

На Кубе перебои с авиакеросином, это может повлиять на полеты российских перевозчиков на остров Программа полетов российских авиакомпаний между Россией и Кубой может быть скорректирована. Изменения связаны с извещениями NOTAM, которые выпустили авиационные власти Кубы, сообщила Росавиация. В извещениях сказано о дефиците авиакеросина для всех без исключения авиаперевозчиков в аэропортах Гаваны и Варадеро в течении недели: с 1 декабря по 8 декабря. Рейсы в эти аэропорты из Москвы Шереметьево выполняют авиакомпании «Россия» входит в группу «Аэрофлот» и Nordwind «Северный ветер» . Минтранс России, Росавиация и перевозчики ведут консультации с кубинской стороной – авиационными властями и поставщиками топлива – для минимизации влияния дефицита керосина на рейсы российских авиакомпаний. У Nordwind сегодня задерживается рейс N4 555 Москва – Варадеро – авиакомпания ожидает официального подтверждения заправки в Варадеро, с целью выполнения обратного рейса N4 556 от 1 декабря. Ближайший рейс «Аэрофлота» из Варадеро в Москву 30 ноября будет выполнен по расписанию. Рейс в Гавану из Москвы запланирован на 1 декабря, сообщил перевозчик.

Количество самолетов Airbus A330 в «Аэрофлоте» вырастет до 15 за счет «мокрого» лизинга «Аэрофлот» станет первой авиакомпанией в стране, которая возьмет самолеты в «мокрый» лизинг, подтвердил сегодня российский флагман. Предварительные договоренности об аренде трех широкофюзеляжных дальнемагистральных Airbus A330 достигнуты с частным российским авиаперевозчиком iFly. Мокрый лизинг предполагает передачу самолетов вместе с экипажами. После их передачи общее количество A330 в парке «Аэрофлота» вырастет до 15. В условиях санкций, без поддержки государства, у iFly не представилось возможности провести процесс урегулирования отношений по своим воздушным судам с западным лизингодателем, поэтому «Аэрофлот» планирует эксплуатировать арендуемые лайнеры только для полетов по России. На первом этапе сотрудничества это будут рейсы под кодом SU из Москвы в пункты Дальнего Востока в период высокого спроса. Федеральный закон о внесении соответствующих изменений в Воздушный кодекс № 289-ФЗ , который легализует «мокрый» лизинг, подписан Президентом Владимиром Путиным 8 августа 2024 года, «Аэрофлот» был одним из его инициаторов. «Договор аренды фрахтования на время или «мокрый лизинг» воздушного судна с экипажем для выполнения рейсов по России — новый механизм, который будет способствовать развитию гражданской авиации нашей страны. Перевозчикам, которые берут в «мокрый» лизинг авиатехнику, это позволит оперативно наращивать парк самолетов, к примеру, в период высокого спроса или при появлении новых маршрутов. Для авиакомпании, которая передает воздушное судно, — это возможность снизить расходы на коммерческое управление флотом и фонд оплаты труда», — пояснил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. «Внедрение «мокрого» лизинга является своевременным и эффективным решением <…>. Кроме того, мы ожидаем возможности дальнейшего расширения этого инструмента, что позволило бы российским авиаперевозчикам арендовать лайнеры, в том числе и у иностранных компаний, а также эксплуатировать эти самолёты на международных маршрутах», — отметил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. Фото: iFly

Относительно информации о якобы «глобальном сбое» в работе системы бронирования «Леонардо» - комментарий разработчика "Нарушения работы некоторых сервисов нашей компании, которые привели к перебоям в оформлении, переоформлении билетов, а также сложности в покупке некоторых дополнительных услуг вызваны не сбоями работы программного обеспечения, а проблемами сетевой связанности этих продуктов. Коммуникационные проблемы вызваны серьезными перебоями работы одного из крупнейших российских поставщиков услуг связи в сфере информационных технологий. Данный сбой отразился на работе ведущих российских компаний, «Сирена-Трэвел», к сожалению, оказалась в их числе. Наши специалисты уже работают над тем, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем."

Пассажирский терминал в форме пагоды построили в российском аэропорту Управляющая компания "Новапорт Холдинг" на прошлой неделе ввела в эксплуатацию новый пассажирский терминал внутренних линий аэропорта Байкал Улан-Удэ . Терминал площадью 6,6 тыс. кв м оборудован двумя телескопическими трапами и может обслуживать до 400 человек в час в пиковое время . Концепция нового аэровокзального комплекса вдохновлена колоритом Бурятии, здание выполнено по мотивам традиционной буддийской пагоды. С 21 ноября из него выполняются все внутрироссийские рейсы. Из старого терминала пассажиры теперь будут летать только по международным направлениям. Инвестиции в проект составили 3,65 млрд руб. Финансирование велось за счет частных инвестиций с привлечением кредитных средств, в том числе программы льготного кредитования Госкорпорации развития России ВЭБ.РФ. По итогам девяти месяцев этого года аэропорт Байкал обслужил 582,8 тыс. человек +4% год к году . Почти половину пассажиропотока обеспечивает Москва 48,2% . Подробнее Фото: Денис Слепцов / аэропорт Байкал

«Суперджет» загорелся после грубой посадки в Анталье Региональный реактивный самолет Superjet 100LR авиакомпании "Азимут" загорелся после посадки в аэропорту Антальи вечером 24 ноября. Самолет прилетел на турецкий курорт рейсом А45051 из Сочи. Перевозчик сообщил, что воздушное судно совершило грубую посадку в результате сдвига ветра. Пассажиры были эвакуированы по надувным трапам. "Пострадавших нет", — проинформировал "Азимут", добавив, что готовит резервный борт для отправки в Сочи обратного рейса А45052. В Росавиации заявили, что, по предварительным данным, аварийно-спасательной команде аэропорта Анталья удалось оперативно погасить возгорание воздушного судна. Согласно открытым данным, пострадавший самолет Superjet 100LR RRJ-95LR-100 с заводским номером 95123 бортовой RA-89085 был выпущен в 2017 году. В парке "Азимута" 20 самолетов SSJ 100. Похожий случай произошел в мае 2019 года, когда после грубой посадки в московском аэропорту Шереметьево загорелся Superjet 100 RA-89098. Тогда из-за пожара погиб один из бортпроводников и 40 из 73 пассажиров. Фото: Antalya Airport

Пассажиропоток авиакомпаний России за десять месяцев превысил 95 млн человек Пассажирский траффик российских авиакомпаний в октябре соcтавил 9,5 млн человек, что на 6,5% больше, чем в аналогичном месяце 2023 года, сообщила Росавиация. Процент занятости пассажирских кресел вырос до 90,3% + 0,8 п.п. год к году – признак дефицита провозных емкостей. Рост пассажироперевозок обеспечен крупнейшими авиакомпаниями, в частности группа «Аэрофлот» кроме одноименного перевозчика включает авиакомпании «Россия» и «Победа» росла двузначными темпами. Топ-5 крупнейших перевозчиков РФ: • «Аэрофлот» • «Победа» • «Россия» • S7 Airlines «Сибирь» • «Уральские авиалинии». Суммарно они перевезли 6,7 млн человек это более 70% всех перевозок : рост составил 7,5% относительно октября прошлого года. За десять месяцев с начала года авиакомпании РФ обслужили 95,7 млн человек. Фото: телеграм-канал аэропорта Сочи

Эстония отказывается от идеи национального авиаперевозчика Эстонская государственная Nordic Aviation Group NAG после длительных безуспешных попыток приватизации объявила себя банкротом. NAG является материнской структурой двух авиакомпаний – Nordica и Xfly, которые предоставляют услуги "мокрого лизинга" воздушных судов. Министр инфраструктуры Эстонии Владимир Свет заявил, что стране стоит отказаться от любых иллюзий о возможности содержать национального авиаперевозчика. Единственным успешным авиационным предприятием остается аэропорт Таллинна – и государственные средства должны быть направлены на его развитие, считает он. Одной из стратегических задач, поставленных перед NAG, было создание финансово успешной авиакомпании для выполнения полетов в и из эстонской столицы. Эта цель оказалась невыполнимой, и "будущим правительствам не следует заигрывать с идеей попытаться еще раз", - заключил Свет. NAG была создана в 2015 году и пришла на смену обанкротившемуся нацперевозчику Estonian Air, как возможность автономно поддерживать авиасообщение в Эстонии. Однако не выдержав конкуренции, со временем NAG перепрофилировалась в провайдера ACMI-услуг. Ее парк состоит из 15 воздушных судов, преимущественно региональных. Подробнее Фото: NAG

Red Wings получила новый собранный в России самолет Авиакомпания Red Wings сообщила о получении нового регионального реактивного самолета Superjet 100. Перевозчику, аффилированному с производителем самолета — ОАК, был передан один из последних бортов в базовой комплектации с иностранными компонентами. Выпуск таких самолетов был прекращен с 2022 года, когда западные поставщики перестали поставлять для них оборудование. Воздушное судно с регистрационным номером RA-89192 заводской серийный номер 95228 имеет монокомпоновку на 100 пассажиров. Самолет будет базироваться в Екатеринбурге и использоваться для внутренних и международных рейсов, сообщили в Red Wings. Полученный SSJ 100 стал 21-й машиной этого типа в парке авиакомпании. Фото: Red Wings

Самолет Ту-214 обогнал по импортозамещению МС-21 и SJ-100 Полностью импортозамещенный вариант среднемагистрального самолета Ту-214 совершил первый полет 20 ноября, сообщила ОАК. Таким образом, он стал первым летающим полностью российским гражданским самолетом — МС-21 и SJ-100 пока летают только в частично импортозамещенном варианте. Первый полет обновленного самолета длился 1 ч 10 мин. В качестве опытной машины использовался возвращенный с хранения 18-летний Ту-214, который ранее эксплуатировался авиакомпанией "Трансаэро". Как ранее объяснял управляющий директор "Туполева" Константин Тимофеев, на самолете надо было заменить 15 важных импортных систем и около 30 второстепенных. В частности для Ту-214 разрабатывались российские системы сигнализации о сближении с землей и столкновении в воздухе, радары, элементы светового и электрооборудования, гидросистемы и системы управления самолетом и аварийные трапы. Но "Туполев" не планирует останавливаться только на импортозамещении Ту-214. "На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе и создание двучленной кабины", — рассказал Тимофеев. Создание версии для двух пилотов стало одним из условий предзаказа на 100 Ту-214 от крупнейшей российской частной авиакомпании S7 Airlines. О такой кабине также просил "Аэрофлот". Подробнее Фото: ОАК

Ультралоукостер Spirit Airlines не смог адаптироваться к изменившемуся рынку и подал на банкротство Американская ультралоукост-авиакомпания Spirit Airlines подала заявление о защите от кредиторов по 11-й Статье законодательства США о банкротстве — менее чем через год после несостоявшегося слияния с JetBlue Airways. Решение о запрете слияния было вынесено Минюстом США, предполагалось, что оно призвано защитить рынок низкотарифных авиаперевозок и защитить права потребителей. Однако уже тогда профессионалам но не политикам было очевидно, что слияние позволило бы Spirit выжить и сохранить свою конкурентоспособность на рынке. Судья, вынесший решение о запрете слияния, аргументировал, что сделка "существенно снизит конкуренцию", так как "устранит одного из участников, обладающих уникальными инновациями и дисциплиной ценообразования". Однако эти "инновации", а именно успешная модель "базовых тарифов", уже не так уж и новы и совершенно точно не уникальны. Отчасти нынешние проблемы Spirit как раз и обусловлены тем, что эта модель освоена и широко применяется полносервисными авиакомпаниям. Даже если Spirit успешно пройдет реструктуризацию по Статье 11, она выйдет из-под защиты в совершенно ином виде, нежели тот, что "защищал" судья. Руководство Spirit уже поговаривает о "переосмыслении" бизнес-модели, где найдется место премиум-классу и другим видам "связанного" или "упакованного" продукта. Подробнее Фото: Airbus