Грузооборот морских портов России снизился за 7 месяцев Это следует из данных Ассоциации морских торговых портов России АСОП Показатель за январь-июль 2024 года уменьшился на 3,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 521,8 млн тонн • Объем перевалки сухогрузов — 257,8 млн тонн -2,9% : - грузы в контейнерах — 32,1 млн тонн +10,8% - уголь — 112,6 млн тонн -11,4% - зерно — 42,6 млн тонн +6,5% - минеральные удобрения — 25,0 млн +26,5% - черные металлы — 11,0 млн -15,7% - руда — 6,1 млн -5,3% - грузы на паромах — 4,7 млн -0,9% • Объем экспортных грузов — 411,6 млн тонн -3,1% • Объем импортных грузов — 24,2 млн тонн +6,1% • Объем транзитных грузов — 40,1 млн тонн +3,3% • Объем каботажных грузов — 46,0 млн тонн -12,0% • Объем перевалки наливных грузов составил 264,0 млн тонн -3,4% Показатель за 4 месяца рассматривали здесь
Пока платформ не хватает, производство вагонов растет В 2024 году производство вагонов выросло на 18%: более 41 тыс. единиц грузовых вагонов выпущено в первые семь месяцев этого года. Так сообщили в Союзе «Объединение вагоностроителей» • Растущие сегменты: полувагоны, хопперы, цистерны, крытые вагоны «Сегмент хопперов растет за счет увеличения выпуска зерновозов; вагонов-цистерн — рост производства цистерн для нефтепродуктов и химических грузов на 53 и 14% соответственно» • Также растет выпуск инновационных вагонов, в этом году их выпущено почти 11 тыс. единиц • В спросе полувагоны, цистерны А вот выпуск вагонов-платформ, напротив, снижается — на 28% сократилось производство фитинговых и на 16% универсальных платформ
Эти взрывоопасные грузы В пятницу в СМИ разошлось эпичное видео мощного взрыва на борту судна Yang Ming. И это спустя всего несколько недель после того, как у берегов Индии в течение 10 дней горел контейнеровоз Maersk Пожары на борту контейнеровозов уже давно стали бичом отрасли, нанося огромный ущерб и судну, и грузу, а во многих случаях, к сожалению, приводя к серьезным травмам и гибели членов экипажа В случае взрыва, произошедшего на судне YM Mobility во время стоянки в порту Нинбо-Чжоушань, экипаж судна и порт, по-видимому, знали о надвигающейся опасности, а видеозаписи показали большое количество белого дыма, поднимающегося из контейнеров, уложенных на носу судна, до взрыва. Это дало бы время на эвакуацию экипажа судна и портовых рабочих, находившихся поблизости. К счастью, сообщений о погибших и пострадавших не поступало В заявлении, опубликованном в тот же день, компания Yang Ming указала, что пожар начался в контейнере с опасным грузом Заявив, что инцидент все еще расследуется, в линии отметили: «По предварительным данным, взрыв произошел в контейнере с опасным грузом на борту. Согласно декларации грузоотправителя, контейнер был рефрижераторным и использовался вместо сухого контейнера, не требуя подключения к электросети» В Xeneta дали такой комментарий: «Подобные инциденты никогда не должны происходить, и это еще один пример того, как один сбой в морских контейнерных перевозках может привести к катастрофическим последствиям Если бы взрыв произошел в море, а не на причале в порту, то экипаж и судно оказались бы в еще более опасной ситуации Будет проведено расследование, и отрасль должна извлечь из этого уроки. Контейнеровозы используются для перевозки опасных и потенциально взрывоопасных грузов, поэтому крайне важно обеспечить надежные меры безопасности» В обзоре Allianz Safety and Shipping Review за 2024 год хоть и отмечалось снижение пожаров, но также там делали акцент на том, что пожары — это одна из основных причин гибели крупных контейнеровозов
Строительство новых контейнеровозов достигло максимума после пандемии Заказы на строительство новых контейнеровозов вновь оживились, поскольку кризис в Красном море привел к тому, что фрахтовые и чартерные ставки достигли уровня, невиданного со времен COVID-19 По данным Clarksons, в июне и первой половине июля 2024 в эксплуатацию было введено 89 контейнеровозов вместимостью 1,2 млн TEU, что является самым высоким показателем со времен бума на рынке, вызванного пандемией, когда в период с 2021 по 2022 год в среднем ежеквартально заказывалось 910 000 TEU новых судов После длительного периода бездействия владельцы чартерных судов проявили заметную активность: на их долю пришлось 44% мощностей, заказанных в июне и первые две недели июля, в то время как ранее на них приходилось всего 16% заказанных мощностей К середине июля портфель заказов на контейнеровозы составил 6,6 млн TEU, что на 14% больше, чем в начале июня, и эквивалентно более 22% мощностей действующего флота, хотя все еще ниже максимума в 30% в первом квартале 2023 года Крупнейший в мире судостроительный брокер отметил, что флот контейнеровозов переживает стремительный рост и рекордные поставки новых судов, которые во втором квартале достигли 884 000 TEU, что является пятым квартальным рекордом подряд и значительно превышает 10-летний средний показатель в 325 000 TEU в квартал В первой половине 2024 года флот вырос на 5,7%, а за весь год прогнозируется рост на 10% по сравнению с 8% в 2023 году, при этом поставки достигнут рекордных 2,9 млн TEU Утилизация же старых судов остается «вялой», поскольку улучшение фрахтовых и чартерных рынков задерживает этот процесс. За первые шесть месяцев 2024 года было утилизировано всего 36 судов вместимостью 51 000 TEU, что на 35% ниже уровня 2023 года и на 65% ниже 10-летнего тренда до ковида
Северный морской путь как способ избежать проблем в Красном море Как сообщили в The Loadstar, китайские суда для перевозки генеральных грузов нашли новый способ обойти проблемы Красного моря — отправиться в рейс по СМП Суда Xin Xin Hai 1 и Xin Xin Hai 2 компании New New Shipping отправились по оттаивающему СМП, судоходство по которому в летние месяцы возможно с помощью ледокола Но ученые утверждают, что изменение климата и таяние ледяного покрова вскоре сделают возможным использование этого прохода в течение всего года Путь из Китая в Северную Европу составит около 13 000 км, что значительно меньше 20 000 км маршрута через Суэцкий канал и примерно в два раза меньше расстояния, необходимого для обхода мыса Доброй Надежды «Сокращение расстояния, вероятно, даст судоходным линиям возможность конкурировать с более быстрыми видами транспорта» Однако это не означает беспроблемного арктического плавания для большинства контейнеровозов Для использования в этом регионе судам потребуются ледостойкие корпуса, поскольку даже использование канала за ледоколом требует, чтобы корпуса судов были способны отбиваться от небольших плавучих льдин «Кроме того, европейским контейнерным линиям придется решить, насколько им нравится политическая деликатность, связанная с СМП» Маршрут опирается на российские поисково-спасательные службы при транзите судов, и ожидается, что российское правительство вложит в него $7,7 млрд «Транссиб, по которому китайские поезда следуют транзитом в Европу, — один из маршрутов, где целесообразность взяла верх над политикой. Но пока неясно, удастся ли повторить это в судоходстве»
Меньше солидарной ответственности на таможне Солидарную ответственность таможенных брокеров, наступающую, если компания, которую они представляют, не исполняет обязательства по таможенным платежам, предлагают смягчить Такие положения содержатся в пакете поправок в Таможенный кодекс ЕАЭС, который бизнес-объединения и таможенные службы стран ЕАЭС Россия, Белоруссия, Армения, Казахстан, Киргизия представили в ЕАЭС. Об этом сообщили в Forbes Таможенные представители согласно ТК ЕАЭС — это гаранты исполнения обязательств декларантов товаров На таможенных представителей возложена обязанность по уплате пошлин — если ее не исполнили их клиенты. В случае неоплаты таких долгов брокеры теряют лицензию Торгово-промышленная палата России предлагает расширить список причин, по которым таможенным представителям не нужно будет платить за своего клиента: • корректировка таможенной стоимости после оплаты компанией • смена классификации товара уже после его выпуска, не связанная с его недостоверным описанием • в случае установленной вины декларанта в передаче недостоверных документов и сведений Сообщается, что такие нормы стали еще актуальнее после того, как из РФ стали уходить иностранные компании — обязательства перед таможней у них могут возникать уже после их ухода, и таможенным брокерам приходится их оплачивать
Критическая нехватка водителей и рабочих в логистике Продолжая тему с дефицитом кадров в сфере Согласно аналитике Мигрант Сервис к концу июля 2024 года дефицит водителей приближается к 100 тыс. человек «Этот кризис достиг критического уровня, затронув множество отраслей. Крупные транспортные компании и логистические операторы испытывают острый недостаток квалифицированных специалистов, что приводит к сбоям в поставках и замедлению логистических процессов» В июне 2024 аналитики сервиса зафиксировали рост зарплат трудовых мигрантов на водительских должностях на 29,52%. Эксперты связывают такой рост с возрастающей гонкой зарплат в сферах, страдающих кадровым голодом
Все снижается и снижается По данным РЖД, погрузка за июль 2024 года — 97,4 млн тонн. Это на 5,6% меньше, чем за аналогичный месяц 2023 года Всего за январь-июль текущего года по железной дороге РЖД отправили 697,7 млн тонн грузов, что на 3,4% меньше, чем годом ранее Данные за июнь 2024 здесь
Криптой за инвойс. Что нового От обсуждения в начале июля перешли к действиям Госдума приняла закон о регулировании майнинга криптовалют в России. Много нюансов по майнингу, но рассмотрим основные пункты по платежам: • Разрешаются внешнеторговые расчеты и биржевые торги криптовалютой в рамках экспериментальных правовых режимов • Снят запрет на организацию оборота криптовалют • Поправки позволяют ЦБ начать с 1 сентября эксперимент с созданием площадки для использования криптовалют в международных расчетах • А вот реклама криптовалют широкой аудитории запрещена «В первую очередь мы рассматриваем криптовалюты как инструмент обхода санкций и точку высокотехнологичного экспорта. Сегодня Россия занимает второе место по майнингу, и я уверен: после того как появится регулирование этой сферы, мы выйдем на первое место, обогнав США» Закон вступает в силу с 1 ноября 2024 года
А жд перевозки в КНР растут По данным РЖД, за первое полугодие 2024 перевозки в экспортно-импортном сообщении через погранпереходы с Китаем выросли на 18,8%: • в обоих направлениях железнодорожным транспортом было перевезено 20,2 млн тонн грузов • импорт вырос на 3,6% до 1,4 млн тонн • экспорт – на 20% до 18,8 млн тонн По переходам: • через Забайкальск – Маньчжурия на экспорт было отправлено 10,1 млн тонн +12,7% • через Гродеково – Суйфэньхэ на экспорт было отправлено 4,1 млн тонн грузов +1,1% • через Нижнеленинское – Тунцзян на экспорт было отправлено 2,6 млн тонн рост в 2 раза • через Камышовая – Хуньчунь на экспорт было отправлено 1,8 млн тонн грузов +36,4% За январь-май показатели рассматривали здесь
