Еще рекордов FESCO по итогам марта 2025 года установила рекорд по отправке контейнеров в экспортном направлении — 19 тыс. TEU Прошлый рекорд был в декабре 2024 — 16,3 тыс TEU Больше всего экспортных грузов в FESCO доставили по маршрутам через ВМТП и сухопутные погранпереходы Отправляли контейнеры с товарами российских предприятий преимущественно для грузополучателей из Китая, Индии, Вьетнама, Турции, Южной Кореи, а также Японии «С 2024 года мы также уделяем особое внимание развитию железнодорожных перевозок на китайском направлении через сухопутные погранпереходы. Однако российские экспортеры тоже не стоят на месте. Они открывают для себя новые иностранные рынки в Юго-Восточной Азии, Персидском заливе или Индийском субконтиненте, растет контейнеризация их грузов. А наша Группа им активно в этом помогает, запуская новые маршруты и предоставляя комплексные логистические решения на базе собственных активов»
Итоги крупнейшего морского перевозчика России Компания FESCO отчиталась об итогах 2024 года. Рассмотрим По данным агентства Alphaliner, FESCO стала крупнейшим оператором морских внешнеторговых перевозок в России и вошла в ТОП-40 мирового рейтинга контейнерных перевозчиков, заняв 36-ю строчку. Об этом свидетельствует отчет транспортной группы • Операционные достижения: - Международные морские перевозки выросли на 20%, достигнув 501 тыс. TEU - Интермодальные перевозки увеличились на 2% 635 тыс. TEU , несмотря на ограничения РЖД, связанные с приоритетом экспорта неконтейнерных грузов - На китайском направлении ежемесячный объем импортных контейнерных поездов через сухопутные переходы удвоился — до 60 составов - Владивостокский морской торговый порт ВМТП , входящий в группу, пятый год подряд сохраняет лидерство в России по контейнерообороту, обновив рекорд 2023 года: перевалка контейнерных грузов составила 879 тыс. TEU + почти 20 тыс. TEU • Финансовые результаты: - Выручка группы выросла на 7,5% — до 184,978 млрд руб - Чистая прибыль же сократилась на 32% — до 25,4 млрд руб - EBITDA операционная прибыль без учета амортизации, обесценения материальных основных средств и разовых расходов увеличилась на 2% — до 54,498 млрд руб - Отношение чистого долга к EBITDA осталось на минимальном уровне 0,5x • Основные причины падения прибыли: - Рост амортизации из-за приобретения крупнотоннажных судов, контейнеров и подвижного состава - Увеличение процентных расходов на фоне роста ключевой ставки и новых договоров аренды подвижного состава - Снижение курсовой прибыли: положительный эффект от переоценки валютных обязательств упал в два раза с 8 млрд руб. в 2023 году . Для минимизации рисков компания погасила значительную часть внутригрупповых валютных обязательств - Рост налога на прибыль: повышение ставки до 25% с 2025 года привело к переоценке отложенных налоговых активов и обязательств, увеличив расходы в 2024 году «Несмотря на внешние факторы, FESCO сохраняет устойчивость, фокусируясь на операционной эффективности и стратегическом развитии инфраструктуры»
Потрясения мирового порядка и кто может выиграть от пошлин США на данный момент находятся в роли нарушителя мирового порядка. Китай же встает на его защиту и позиционирует себя, как надежного и предсказуемого торгового партнера, что позволит нарастить экономическое и политическое влияние. Так пишет Bloomberg «Страны посмотрят и скажут — ну и с кем мы теперь можем иметь дело? Американцы стали совершенно непредсказуемыми» Китай воспользуется появившейся возможностью, считают эксперты. Пекин будет укреплять отношения со странами, которые находятся «между» США и Китаем, предлагая тем стабильную модель торговли, основанной на сотрудничестве А такой подход уже позволит КНР стать лидером в торговле И снова беда с цепочками поставок — «бизнесу по всему миру придется пересматривать инвестиционные программы, импорт и логистика станут дороже, торговые и оборонные отношения союзников с США будут пересмотрены». И все это грозит ростом цен и рецессией В плюсе может оказаться и Россия, благодаря наращиванию поставок товаров из КНР в РФ из-за сложившихся критических торговых отношений с США, так как из-за пошлин выше 100% Китай может почти полностью прекратить поставки ряда товаров в США. А реализовывать где-то их же нужно Выходом из ситуации может стать переориентация экспорта на Россию и другие страны БРИКС Но проблема в том, что емкость рынка БРИКС и РФ в частности очень ограничена. Полностью заместить США в торговом балансе Китая не выйдет. А значит ВВП Китая в любом случае снизится Но стоит учитывать и возможную сделку между США и КНР: «Если США действительно хотят решить проблему путем диалога и переговоров, они должны занять позицию равенства, уважения и взаимной выгоды» — МИД КНР
Перевозки контейнеров по жд. Скромный, но рост В январе-марте 2025 года перевозки контейнеров по сети РЖД выросли на 0,6% во всех видах сообщения, до 1,942 млн TEU Всего в контейнерах перевезли 20,3 млн тонн разных грузов Показатель за январь-февраль 2025 года рассматривали здесь
Грузооборот отечественного транспорта за первые 2 месяца 2025 Рассмотрим статистику Росстата: • Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам января-февраля 2025 года сократился на 1,24% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 1,345 млрд тонн • Перевозки автотранспортом увеличились на 0,63% и составили 961,3 млн тонн • Перевозки железнодорожным сократились на 5,7% и составили 180,2 млн тонн • Перевозки морским транспортом сократились на 28,9% и составили 3,8 млн тонн • Перевозки внутренним водным транспортом сократились на 40% и составили 1,9 млн тонн • Перевозки воздушным транспортом сократились на 4,6% и составили 62,5 тыс. тонн • В трубопроводном транспорте показатель сократился на 4,6% и составил 192,3 млн тонн Отчет за январь 2025 года рассматривали здесь
Вот и пошлины Новые пошлины США полностью вступят в силу 9 апреля, что даст время для двусторонних переговоров с затронутыми государствами: • «Для инвесторов положительным моментом может стать то, что это лишь отправная точка для переговоров с другими странами, и в конечном итоге тарифы будут снижаться повсеместно», отметил источник WSJ • Индексы фондового рынка США упали в ходе послеобеденных торгов, отражая опасения инвесторов по поводу того, что пошлины президента оказались более жесткими, чем ожидалось. Больше всего упали акции компаний, наиболее подверженных потребительскому импорту — например, Amazon -6,5% • Некоторые экономисты считают, что в США не хватит производственных мощностей, чтобы заместить импорт после введения новых пошлин • «Против России, Беларуси, Северной Кореи и Кубы не вводятся взаимные пошлины США, так как эти страны уже сталкиваются с чрезвычайно высокими тарифами, и ранее введенные санкции препятствуют любой значимой торговле с этими странами» Напомним, что основной риск для глобальной цепи поставок из-за этого — долгосрочное сокращение объемов мировой торговли
Кризис загрузки железных дорог все усиливается По данным РЖД, погрузка за март 2025 года — 97,7 млн тонн. Это на 7,2% меньше, чем за аналогичный месяц 2024 года Всего за январь-март 2025 года по железной дороге РЖД отправили 277,7 млн тонн грузов, что на 6,1% меньше, чем годом ранее Как и в феврале, значительный вклад в падение внесли строительные материалы. Также следует отметить погрузку зерна, объем которой сократился на 30,8% Почему так: После февральских результатов РЖД возложили ответственность за спад на внешние факторы, такие как изменения на сырьевых рынках и проблемы с логистикой. По мнению компании, это привело к снижению погрузки строительных материалов, цемента, черных металлов и нефтепродуктов. Однако другие участники рынка указывали на задержки в оформлении документов на порожние вагоны, что привело к образованию заторов и препятствовало погрузке новых вагонов, отметили в RailFreight Попытки РЖД решить уже ставшую печально известной проблему избытка порожних вагонов не увенчались успехом. Другие операторы критикуют неэффективность перемещения вагонов в удобные для РЖД места, а не туда, где есть спрос. По их мнению, такая мера фактически привела к увеличению количества порожних вагонов на сети Кроме того, нехватка локомотивов из-за санкций и нехватка рабочей силы еще больше сократили грузовые мощности РЖД Данные за февраль 2025 здесь
Исторический перелет для беспилотной авиации В рамках национального проекта «Беспилотные авиационные системы» состоялся знаковый тестовый перелет между Сахалином и Хабаровским краем Беспилотный летательный аппарат «Аист» успешно преодолел маршрут из города Оха в Николаевск-на-Амуре Полет длился 2,5 часа, за которые дрон пролетел 162 км на высоте около 600 метров Особенностью маршрута стало преодоление 150 км над акваторией Татарского пролива, что подтвердило возможность использования беспилотников для сложных задач над водными пространствами «Аист» массой 29,8 кг оснащён системой спутникового мониторинга, интегрированной с платформой «ЭРА-ГЛОНАСС». Это позволило операторам и надзорным органам в режиме реального времени отслеживать параметры полета через государственную информационную систему В Минтрансе РФ назвали испытания историческим событием для развития беспилотной авиации Подобные технологии в перспективе могут быть применены для регулярной доставки грузов на Сахалин
Модернизация дорожных покрытий АЗС В 2025 году «Газпромнефть – Дорожное строительство» планирует обновить дорожное покрытие на 91 автозаправочной станции в 24 регионах России, что в три раза больше по сравнению с предыдущим годом Работы охватят как южные, так и северные территории страны — от Краснодарского края до Омской и Тюменской областей, включая Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа Предприятие применит современные технологии асфальтобетонных покрытий - защитно-восстанавливающие и гидрофобизирующие составы, что значительно продлит их срок службы. Продукция позволит сохранить эксплуатационные характеристики, обеспечивая устойчивость к транспортной нагрузке и воздействиям погоды. Кроме того, на АЗС будет использован цветной защитный состав для навигации и выделения отдельных участков В 2024 году компания уже обновила дорожное покрытие на 30 АЗС, и наибольший объем работ пришелся на Московскую область — 15 АЗС
Из Калининграда в Санкт-Петербург морем. От РЖД Калининградская железная дорога создала новый мультимодальный сервис по доставке грузов между Калининградом и Санкт-Петербургом с использованием железнодорожно-паромного сообщения «Его внедрение обеспечит стабильный грузопоток в\из самого западного региона России, а также позволит оптимально использовать мощности морских железнодорожных паромов по перевозке подвижного состава» Грузы, отправляемые автотранспортом, теперь можно перегружать в крытые вагоны и отправлять железнодорожно-паромной линией Балтийск – Усть-Луга до Санкт-Петербурга. При необходимости доступны терминально-складские услуги • Сроки доставки — 10-20 дней • Доставку осуществляют четыре морских парома • Цена зависит от номенклатуры товаров, погрузочно-разгрузочных работ и хранения
