nefte_baza

Ледокол спешит на помощь. Судно "Газпром нефти" спасло местного жителя со льдины в Обской губе. Местный житель провёл на льду больше суток, застряв на снегоходе на тающем льду. Название ледокола в компании почему-то не назвали, но по конструкции он легко находится – отличился экипаж корабля "Александр Санников". Три года назад ледокол уже спасал ещё одну потеряшку, правда, в тот раз это была белая собака, которая провела на льду неделю. Животное успешно вернули хозяевам в поселок Мыс Каменный, который находится рядом с нефтеналивным терминалом "Ворота Арктики". Месяц назад спасением утопающих отметился танкер "Совкомфлота", который подобрал моряков с утонувшего корабля около берега Йемена. В любом случае даже летом в северных регионах выходить на лёд стоит с большой осторожностью, судоходство по МСП сейчас активное, но на всех ледоколов может и не хватить.

Аи-95 потянул АЗС в минус. Ситуация на топливном рынке все сильнее и сильнее напоминает сентябрь прошлого года – рентабельность продажи 95-го бензина на заправках ушла в минус. В опте топливо сейчас стоит чуть меньше 75,3 тыс. рублей, продажа в рознице генерирует АЗС минус 1,2 рубля с литра. Продавать Аи-92 и дизель пока всё ещё выгодно – 2,2 рубля и 3,1 рубля маржи за литр соответственно. На этой неделе Российский топливный союз уже просил вице-премьера Александра Новака увеличить отгрузки бензина, т.к. поставки топлива не успевают за спросом. За последние две недели стоимость бензина в рознице выросла больше чем на 1% и все равно не поспевает за рентабельностью. А поднять цены выше инфляции АЗС не могут. Вероятно, запрет на экспорт проблему временно решит. Но владельцы АЗС в это не особенно верят, поэтому все чаще звучит мнение, что пока НПЗ не модернизируют и не увеличат выпуск Аи-95, стоит снизить экологические стандарты бензина – добавлять в него монометиланилин, что в прошлом году уже тоже предлагали.

Отчетности НОВАТЭКа проблемы нипочём. Компания получила 341,7 млрд чистой прибыли за первое полугодие. Для сравнения, за первые шесть месяцев прошлого года результат составил 155,6 млрд – в 2,2 раза меньше. Выручка тоже увеличилась – плюс 17%, до 752,4 млрд рублей. На капвложения ушло 122 млрд рублей, плюс почти 16% относительно прошлого года. При этом вырос чистый долг – с 9,2 млрд в конце 2023 года до почти 139 млрд. В целом, судя по финансовым результатам, на операционной деятельности НОВАТЭКа санкции и проблемы с "Арктик СПГ-2" особенно не отразились.

Дизель тоже может стать невыездным. Вслед за автоматическим продлением запрета на экспорт бензина в правительстве начали обсуждать аналогичные меры и для дизельного топлива. В прошлом году отгрузки на внешние рынки уже останавливали, но буквально через две недели вернули возможность прокачки по трубопроводам из-за затоваривания НПЗ и нефтебаз. Сейчас тонна дизеля в опте стоит чуть больше 62 тыс. рублей, с начала года она подорожала на 20%. При этом текущие цены, скорее всего, не предел. Летом традиционно высокий спрос обеспечивают аграрии, а в августе часть НПЗ уйдет на ремонт, что снизит поступление топлива на рынок. При этом нефтяники могут еще пролететь и мимо демпфера, т.к отсечка начинается с 66,6 тыс. рублей. Выплаты из бюджета для НПЗ разделить по видам топлива в правительстве уже предложили, но ещё законодательно не оформили, так что если дизель перейдет грань, то пострадает вся нефтепереработка. Правда, до реального запрета дело может и не дойти. Из 2 млн баррелей среднесуточного производства дизельного топлива в России примерно половина уходит на экспорт. Закрыть внешние рынки значит серьёзно снизить нефтепереработку. Так что в правительстве вполне могут попугать нефтяников словесной интервенцией и понадеяться, что сознательности компаний хватит, чтобы не доводить дело до греха запрета.

Экспорт бензина остановится на автомате. Интрига с будущим поставок бензина на внешние рынки закончилась – с августа топливо на экспорт отгружаться перестанет. По словам вице-премьера Александра Новака, дополнительных решений по вопросу не потребуется, т.к. на июль было сделано исключение, которое заканчивается как раз 1 августа. Зато Новак отметил, что предложения по ограничению экспорта бензина и нефтепродуктов из РФ на сентябрь и октябрь поступили от Минэнерго в правительство и рассматриваются серьёзно. Изначально с инициативой о запрете выступала ФАС, причем более радикально – с августа и до конца года. В итоге наиболее приемлемой оказалась конфигурация антимонопольщиков. Тем временем оптовые цены разгоняются и тормозить не планируют. Тонна Аи-92 на бирже торгуется по 56,9 тыс. рублей, Аи-95 – стоит без трёх рублей 75 тыс. Судя по всему, запрет экспорта теперь станет сродни сезонному явлению.

"Газпром нефть" присоединилась к навигации. Компания тоже начала отгружать нефть по СевМорПути – в Китай уплыли первые 38 тыс. тонн с Новопортовского месторождения. К покупателю они доедут через месяц, но это все равно быстрее и безопаснее, чем отправлять их традиционным маршрутом через Суэц. Пока маршрут пробует только один танкер – "Штурман Овцын", сейчас он прошёл пролив Вилькицкого и вошёл в море Лаптевых. Правда, Urals таким образом отгружать вряд ли получится. В Китае на основной экспортный сорт российской нефти сейчас относительно слабый спрос, в отличие от Индии, куда Urals проще отправить через Балтику. Зато на рынке в Китае для более премиальных арктических сортов ситуация благоприятная. Первым в конце июня навигацию по СМП открыл НОВАТЭК, который отправил в КНР один газовоз, но в сопровождении ледокола. К середине июля к ним добавили еще три судна с грузом сжиженного природного газа.

Куба просит помощи с НПЗ. Последние пару дней представители Госдумы проводят в Гаване переговоры с кубинскими коллегами. И даже рапортуют о некоторых материальных успехах. Например, вице-спикер Александр Бабаков заявил, что кубинские власти заинтересованы в строительстве на острове НПЗ при участии российских компаний. Звучит красиво, но верится в реальность таких планов с трудом. Проблемы нехватки топлива на Острове Свободы куда более комплексные, чтобы их решить с помощью НПЗ. Домашнее производство бензина на Кубе практически отсутствует, в первую очередь, из-за нехватки нефти. На начало февраля прошлого года с местных месторождений добывали примерно 30 тыс. баррелей в день, причем за несколько лет нефтедобыча сильно деградировала: в 2016 добывали целых 50 тыс. баррелей. Извлекаемой нефти не хватает даже самому Острову Свободы, которому нужно около 200 тыс. баррелей только на обеспечение местной промышленности. До этого с дефицитом удавалось справляться, "приторговывая" людьми: в 2000 году Чавес и Кастро подписали бартерное соглашение, по которому Куба отправляла врачей и учителей в Каракас в обмен на 90 тыс. баррелей в день. Сделка действовала до 2016 года, но затем падение мировых цен на нефть разрушило экономику Венесуэлы, так что ей стало не до кубинцев. Проблему вроде как должны решить поставки "Роснефти", которая ежегодно планирует отправлять 1,6 млн баррелей нефти. Правда, её ещё нужно переработать, что у кубинцев, похоже, не очень получается. В любом случае, очереди из желающих строить на Кубе объекты нефтепереработки не наблюдается. Да и такие вопросы обычно не решаются с парламентариями, поэтому вряд ли заявления депутатов к чему-то приведут.

Американские пенсионеры помогают НОВАТЭКу. Причем фонды не простые, а государственные, которыми управляют штаты Вашингтон, Нью-Йорк и Калифорния. И инвестировали они не в НОВАТЭК напрямую, а в газовозы. Пенсионные фонды доверили часть своих денег инвестиционной компании Stonepeak, которая вложила их в Seapeak, крупного владельца газовозов. Из 160 рейсов, которые ушли с "Ямал СПГ" за этот год, треть приходится на флот Seapeak. И в ближайшее время их будет больше, например, в начале июля "Эдуард Толль" успешно прошел до китайских портов по СевМорПути. Так что инвестиционные риски инвестиционными рисками, но прибавка к пенсии дороже.

Разделение демпфера, запрет на экспорт бензина с сентября и приоритетные ЖД-перевозки. Государственное регулирование топливной сферы вышло из спячки – вице-премьер Александр Новак раздал целую пачку поручений ведомствам. Выбрали главные: Минфин и Минэнерго должны рассмотреть вариант отмены правила одновременного обнуления демпфера и по бензину, и по дизтопливу, если сверх нормы подорожало что-то одно. Предложение активно лоббировала "Роснефть" и, похоже, продавила решение. Теперь НПЗ без выплат как минимум за дизель не останутся. А вот бюджету будет хуже, т.к. часть нефтегазовых доходов придётся обратно отправлять в отрасль, плюс на фоне роста оптовых цен на топливо стимулов у нефтяников держать биржу стабильной станет меньше. Все те же два министерства вместе с ФТС должны к концу июля подготовить проект запрета на экспорт бензина с начала осени. До этого ходили слухи, что запретить отгрузки на внешние рынки могут с августа, но теперь в СМИ фигурирует буквально прошлогодний сценарий, когда экспорт запретили именно в сентябре. С другой стороны, если постановление будет готово уже к августу, ничего не мешает начать пораньше. Тем более Аи-95 сегодня уверенно перешёл порог цены в 74 тыс. рублей за тонну. Минэнерго, Минтранс и ФАС должны подготовить необходимые документы для повышения приоритета ЖД-перевозок для нефтепродуктов и СУГ. Угольщикам и прочим придется подвинуться, но стоимость топлива это может и снизить, т.к. проблемы со сроками доставки играют не последнюю роль в топливном кризисе. Из совсем экзотического – антимонопольщики вместе с товарной биржей будут работать над минимизацией сделок между крупными нефтяными компаниями по купле-продаже топлива на бирже друг у друга. Теоретически это должно упростить доступ к топливу для независимых игроков, но насколько повлияет на цены – сказать сложно, т.к. биржа не раскрывает объём таких сделок.

"Транснефть" снизила чистую прибыль в 2,4 раза. Согласно отчету компании за первое полугодие, чистая прибыль по РСБУ составила 54,5 млрд рублей. При этом выручка выросла на 10,5%, до 635 млрд рублей, а себестоимость увеличилась на 14%, до почти 570 млрд руб. Еще "Транснефть" заработала больше от участия в других организациях – 24,2 млрд рублей, в 1,7 раз больше. При этом в таком же объёме выросли и прочие расходы – до 170 млрд.