YakovPartners

80% автомобилей в России могут стать беспилотными к 2042 году Эксперты «Яков и Партнёры» поделились результатами нового исследования «Робот за рулем: перспективы перехода на беспилотные автомобили в России». Позитивный вклад Массовое введение беспилотного транспорта позитивно скажется на развитии страны. Так, внедрение автономного транспорта способно ежегодно приносить российской экономике до 4,6 трлн рублей. При этом данная сумма не учитывает потенциальных эффектов от стимулирования смежных высокотехнологичных отраслей, таких как сенсорика, электроника и ПО. Важными шагами в реализации подобного сценария станут корректировка нормативно-правовой базы, стимулирование частных инвестиций и развитие умной инфраструктуры. Многофакторное воздействие В массовом внедрении беспилотного транспорта заинтересовано множество сторон. • Внедрение автономного транспорта значительно снизит аварийность на дорогах, что может предотвратить тысячи ДТП, спасти жизни и сэкономить стране 635 млрд руб. ежегодно. • Для грузоперевозчиков отказ от автомобилей с водителями позволит снизить расходы на 30–40%, что принесет логистической отрасли дополнительный экономический эффект в 2,1 трлн руб. в год. • Автомобилисты заметят уменьшение пробок, высвободив время на более важные задачи. Подробнее – в прикрепленном материале.

Внутренний туризм как важный драйвер развития регионов Туризм важен для регионов, хотя его вклад в бюджеты не всегда очевиден. Каждый путешественник, согласно подсчетам туроператоров, тратит в среднем 40 тыс. рублей за поездку, оплачивая проживание, экскурсии, развлечения и покупки. Эти средства остаются в экономике региона, поддерживая местный бизнес и создавая рабочие места. Значимость туриндустрии для регионов У туризма один из самых больших мультипликативных эффектов: фактические расходы можно умножать в среднем на три для расчета их влияния на другие сектора. Важно учесть также влияние туризма на некоммерческие показатели региона. Так, улучшение городской инфраструктуры и транспортной доступности повышает уровень удовлетворенности местных жителей. Туристический налог: новые возможности За последние годы многие регионы ввели подобный сбор, который оказался особенно полезен для небольших населенных пунктов, испытывающих дефицит финансирования. Муниципалитеты оценивают поступления от этого налога в пределах 0,2–0,4% от местного бюджета. Дополнительные средства, полученные благодаря налоговому сбору, помогают улучшать инфраструктуру и заниматься благоустройством территорий. Потенциал и ограничения развития туризма Доля туризма в валовом региональном продукте варьируется от 2 до 4% в зависимости от региона. Наибольшее значение этот механизм имеет для регионов с небольшой численностью населения, но значительным туристическим потоком, таких как Республика Алтай. Директор Института исследований экономики «Яков и Партнёры» Елена Кузнецова рассказала о потенциале развития туриндустрии в материале для издания «Коммерсантъ».

Урожай зерна в 2025 году: прогноз и главные вызовы На текущий момент базовые прогнозы урожая зерновых в наступившем 2025 г. пока остаются на уровне 2024-го, однако ряд экспертов говорят о более низких показателях. Кроме непростых погодных условий, с которыми пришлось столкнуться в 2024 г., на урожае зерновых скажутся и иные факторы. Смена приоритетов Руководитель проектов «Яков и Партнёры» Станислав Ветошкин ожидает, что для сохранения рентабельности производства аграрии будут увеличивать посевы более маржинальных масличных культур, несмотря на квотирование импорта высокопроизводительных семян. Другие вызовы В свою очередь, Алексей Клецко, директор «Яков и Партнёры» и лидер сельскохозяйственной практики, замечает, что в предстоящем сезоне 2024/2025 рентабельность зерновых может снизиться из-за плохого состояния посевов и удорожания средств производства. Кроме того, серьезным вызовом станет сохранение бюджетной поддержки АПК в 2025 г. на уровне 560 млрд руб. при росте изъятий из отрасли: 134 млрд руб. в 2024-м и 187 млрд руб. в 2025 г. в виде пошлины на экспорт зерновых, а также порядка 50 млрд руб. в виде экспортной пошлины на масличные и продукты их переработки масла и шрот , добавляет он.

Как странам БРИКС+ стать лидерами в области искусственного интеллекта: интервью с Мариной Дороховой Эксперты «Яков и Партнёры» в новом исследовании отметили растущую роль международного сотрудничества при разработке и внедрении ИИ-технологий. И объединение БРИКС+ может стать отличной площадкой для такого взаимодействия, усиливая экономику и технологический потенциал стран-участниц. Мы задали несколько вопросов о будущем генИИ в странах БРИКС+ соавтору исследования и директору «Яков и Партнёры» Марине Дороховой. Прикладываем фрагмент интервью, а посмотреть полную версию можно на одной из площадок: • VK Видео • Rutube • YouTube

Как будет развиваться генеративный ИИ в пространстве БРИКС+ Эксперты «Яков и Партнёры» подготовили новое масштабное исследование о трендах и перспективах применения технологии генеративного искусственного интеллекта в странах БРИКС+. Совместное развитие Основная часть исследования посвящена анализу актуальной ситуации в Бразилии, России, Индии, Китае, ЮАР, ОАЭ и Саудовской Аравии. Эксперты выяснили, что разработка и внедрение генИИ-технологий подталкивает страны к более активному сотрудничеству, например в области развития технологии и обмена экспертизой, обеспечения инфраструктурой и данными, обучения специалистов, правового регулирования. Высокий потенциал Авторы исследования оценили, что реализованный экономический эффект от внедрения технологий генИИ в странах БРИКС+ в 2030 г. может достичь $350–600 млрд. При этом почти 70% эффекта придется на 6 ключевых отраслей: банковский сектор, розничную торговлю, машиностроение, энергетику, электронику и ИТ. Подробнее – в прикрепленном материале.

ИИ в России: от осведомленности к повседневному использованию 84% опрошенных в какой-то степени знакомы с понятием ИИ. При этом лишь 34% считают, что понимают, что это такое. Об этом в рамках Делового завтрака «Третий – не лишний. Как ИИ оптимизирует коммуникации», организованного Центром евразийского сотрудничества, рассказал руководитель проектов «Яков и Партнёры» Илья Голод. Эксперт также назвал ряд других фактов, которые показывают степень проникновения ИИ в жизнь россиян: • Молодежь осведомлена об ИИ лучше других. Так, более 39% представителей поколений Z и Y знают, что такое искусственный интеллект. • Сильнее всего на осведомленность об ИИ влияет именно разница в возрасте респондентов: ни доход, ни место жительства, ни пол не оказали такого эффекта, как этот фактор. • Россияне скорее технооптимисты: 29% считают, что ИИ окажет положительное влияние на их жизнь, и лишь 14% настроены пессимистично. • В последний год с ИИ сталкивались более половины 18–19-летних 56% и лишь 29% респондентов старше 58 лет. • 24% респондентов используют генеративный ИИ, при этом каждый второй из них 47% пользуется российскими решениями. С полным текстом исследования о роли ИИ в жизни российского общества можно ознакомиться по ссылке.

Сельское хозяйство: актуальные и обсуждаемые новости • Российский зерновой союз направил президенту России письмо с просьбой пересмотреть квоты на импорт семян. • Правительство РФ скорректировало госпрограмму развития сельского хозяйства, уточнив приоритеты на 2025 год. • В январе-ноябре 2024 года Россия на 20% нарастила поставки молочной продукции на внешние рынки по сравнению с тем же периодом прошлого года. • В Госдуме одобрили создание единой госинформсистемы о сельхозземлях. • Производство мяса за 10 месяцев этого года выросло на 4%. Кроме того, по итогам года ожидается прирост производства мяса птицы на 3%. Директор «Яков и Партнёры» и лидер сельскохозяйственной практики Алексей Клецко, комментируя первую новость, отметил, что сейчас российские аграрии в значительной мере нуждаются в пополнении семенного фонда: Сложные погодные условия вместе с внешними ограничениями привели к снижению урожая. Но для того, чтобы компенсировать эти потери, стоит существенно пересмотреть ограничения на импорт семян. Отечественному АПК нужен постоянный неограниченный доступ к высокопродуктивным семенам, что, в свою очередь, зависит от эффективного взаимодействия между государством и агросектором.

Рост агроэкспорта или стагнация: каким путем пойдет российский АПК Сегодня Россия – один из глобальных лидеров по экспорту продовольственных товаров: по итогам 2020-22 гг. страна заняла 6-е место по объему поставок. Однако в денежном отношении она занимает только 17-е место. Такая ситуация сложилась из-за сравнительно низкой стоимости российского экспорта, в котором преобладает дешевая пшеница. При этом большой потенциал роста стоимости экспорта виден в маслах, кормовых основах сое, кукурузе, шротах и животных протеинах свинине и бройлерах . Как перейти к долгосрочному росту Сегодня основная часть экспорта РФ в дружественные регионы состоит из пшеницы и масел/масличных, а также животных протеинов в основном рыбы . Дальнейшее наращивание присутствия РФ должно быть сфокусировано на более дорогих товарных категориях: кормовых основах, маслах, животных протеинах. Кроме того, важно привлекать современные АПК-технологии и активнее внедрять ГМ-культуры, которые позволят увеличить тоннаж производства и параллельно снизить себестоимость сои и кукурузы. Лидер сельскохозяйственной практики «Яков и Партнёры» Алексей Клецко рассказал о потенциале развития российского экспорта АПК в рамках конференции «Агрохолдинги России — 2024».

Российские девелоперы начали продавать купленные под застройку участки Директор «Яков и Партнёры» и руководитель практики недвижимости и развития территорий Анна Данченок отмечает, что продажа активов может быть связана с необходимостью повышения ликвидности и откладыванием старта новых проектов. В условиях высоких процентных ставок и низкого спроса девелоперам нецелесообразно запускать большой объем новых проектов. Оптимизация через продажу Продажа земельных активов не отразится на количестве строящихся объектов в ближайший год. Однако ради поддержания целевой маржинальности проектов и цен на недвижимость в дальнейшем девелоперы готовы сокращать объем предложения и увеличивать общие сроки реализации проектов. В такой ситуации у них оказывается земля, которую они начнут застраивать позже, чем планировали при покупке земельного участка. И если такие участки приобрели при помощи займов, то их логично продать, чтобы оптимизировать уровень кредитной нагрузки.

Экспорт стали переориентируют на внутренние рынки Ограничения на экспортных рынках привели к выпадению 11 млн тонн стали за 2021-2023 гг., однако рост спроса на внутреннем рынке обеспечил сохранение объемов производства. Потенциал компенсации выпавших экспортных объемов ограничен, при этом есть потенциал роста внутреннего потребления на 1,2–2,7 млн тонн к 2030 году Неравномерность спроса Директор «Яков и Партнёры» Егор Беспятов отмечает, что рост спроса на сталь неравномерен по отраслям и будет зависеть от реализации проектов и обновления, показывавших свою эффективность в прошлом, фондов. Так, главными драйверами увеличения внутреннего потребления к 2030 году станут вагоностроение, строительство железнодорожной инфраструктуры и трубная промышленность, а вот остальные сферы будут либо стагнировать, либо снижать объем потребления стали. Например, в сегменте недвижимости ожидается падение спроса в 2025-2027 годах относительно уровня 2023 года, при этом к 2030 году вероятно восстановление до текущего уровня. Говоря о трубной промышленности, стоит отметить малое количество крупных проектов с высокой вероятностью реализации, однако повышение потребления может быть простимулировано обновлением инфраструктуры ЖКХ. Вопросы транспорта Отечественное автомобилестроение также не принесет существенного увеличения потребления. Несмотря на развитие отечественного станкостроения, ожидается снижение потребления стали примерно на 1 млн тонн за счет сокращения потребности по отдельным сегментам машиностроения до уровня 2015–2021 годов. При этом в сфере транспорта и логистики заметный рост покажет сегмент железнодорожного машиностроения. При сохранении объемов торговли с азиатскими странами увеличатся объемы экспорта за счет развития Восточного полигона. Это, в свою очередь, вызовет необходимость восполнения вагонов, которые будут списаны до 2030 года, что скажется на росте потребления стали на 0,8–0,9 млн тонн.