ESGbrief

США введут тарифы до 3500% на солнечные панели из Юго-Восточной Азии. Решение затронет импорт на сумму свыше $10 млрд и завершает годовое расследование о демпинге со стороны китайских компаний, работающих через заводы в Малайзии, Таиланде, Вьетнаме и Камбодже. Им вменяется продажа панелей ниже себестоимости и получение несправедливых субсидий. Готовясь к тарифам, американские компании сократили поставки из упомянутых стран, уступив место Индонезии и Лаосу. Итоговое одобрение тарифов ожидается в июне. Критики предупреждают: рост цен на комплектующие может ударить по американским сборочным предприятиям.

35 регионов России сорвали сроки строительства объектов для обращения с отходами. Основные причины — затягивание оформления земель и согласований проектов. Между тем, создание такой инфраструктуры — ключевой этап мусорной реформы. В 85 субъектах уже утверждены дорожные карты, но не все регионы внесли их в федеральную систему учета ТКО, либо сделали это с ошибками. Власти призывают наверстать упущенное, иначе переработка отходов в стране останется на бумаге.

Одна из самых доступных марок электромобилей покидает Россию — китайская Ora сворачивает поставки. Ввоз новых машин остановлен, дилеры распродают остатки, а бренд уходит с рынка. Несмотря на четвёртое место в продажах электромобилей за первый квартал 2025 года, было реализовано всего 133 автомобиля. За два года присутствия Ora так и не смогла закрепиться: поставки были нестабильными, а интерес россиян к электромобилям — низким. Бренд оказался первым, кто не выдержал российской специфики.

В 2024 году не было продано ни одного Lada e-Largus, а за первые месяцы 2025-го на учёт поставили всего одну машину. Хотя «АвтоВАЗ» планировал выпуск до 200 электрофургонов, модель оказалась слишком дорогой — минимум 2,99 млн рублей даже с господдержкой. Основная причина — почти все ключевые компоненты, включая батареи и электродвигатели, импортные. Автомобиль не разрабатывали с нуля — он построен на базе обычного Largus, адаптированного под электротягу. Из-за высокой цены и слабой инфраструктуры спроса на модель нет. Сейчас e-Largus выпускают только под заказ для корпоративных парков, и массовый рынок ему пока не доступен.

Купальный сезон в Анапе официально под угрозой: 141 пляж города и 9 пляжей Темрюка признаны непригодными из-за загрязнения мазутом. Причина — крушение двух танкеров в Керченском проливе, из которых в море попало до 5 тыс. тонн топлива. Очистка пляжей идёт с января, уже вывезено более 170 тыс. тонн загрязнённого песка и грунта. Безопасными для отдыха признаны побережья от Новороссийска на восток, а также Крым и Севастополь. Турбизнес готовит альтернативные сценарии отдыха, а местные отели могут получить льготные займы до 5 млн рублей. Спрос на отдых в Анапе уже снижается — туристы не готовы рисковать здоровьем ради моря с мазутом.

Колумбийский университет отказался выполнять требование Трампа о закрытии DEI-программ. Университет заявил, что не подпишет соглашение, которое ограничит его автономию и поставит под судебный надзор. Ранее Гарвард отказался от аналогичных требований, после чего федеральные власти заморозили $2,2 млрд в грантах. C.U. уже лишилась $400 млн. Среди требований Трампа — передача данных о найме, внешняя проверка и закрытие DEI-программ. Одновременно федеральный судья приостановил исполнение указа Трампа о прекращении финансирования DEI, сочтя его нарушающим свободу слова.

Спрос на редкоземельные металлы в России растёт на фоне перехода к низкоуглеродной энергетике. Такие металлы, как литий, никель, кобальт и графит используются в батареях, магнитах, электронике и ВИЭ. В энергетической стратегии до 2050 года подчёркивается потенциал России: балансовые запасы РЗМ достигают 28,5 млн тонн. В стране известно 15 видов РЗМ, добыча которых ведётся из комплексных руд. Однако отрасль пока развита слабо — мешают низкий внутренний спрос и конкуренция со стороны других стран. Для масштабирования необходимы крупные инвестиции и технологии по разделению компонентов.

Продажи электромобилей в России в первом квартале упали на 69%, составив 1854 единицы. Снижение продолжается девятый месяц подряд и только ускоряется: в марте рынок упал на 77%. Для сравнения, в одном только марте 2024 года было продано 2 499 электрокаров — это рекорд, связанный с ажиотажем перед ужесточением правил ввоза через ЕАЭС. Самым популярным брендом остается Zeekr — на него пришлось 37% всех продаж 689 машин , а его модель Zeekr 001 стала бестселлером 384 шт. . Также в топ-5 — Avatr 11, Evolute i-PRO, ORA 03 и «Москвич 3е».

На «Авито» выставили электрический концепт-кар, основанный на кузове «Иж-Комби». Продавец просит за него 1 млн рублей. Изначально его представили в 2018 году как перспективный ответ Tesla: электроплатформа собственного производства, разгон до 100 км/ч за 6 секунд, запас хода 350 км. Однако дальше прототипа дело не дошло. Спустя семь лет единственный известный экземпляр появился в продаже в Башкортостане. Машина не на ходу, силовая установка, возможно, отсутствует. Внешне CV-1 напоминает модифицированный советский универсал с ретро-дизайном, за которым когда-то стояли амбиции по созданию линейки российских электромобилей. Сегодня он скорее коллекционный артефакт, чем транспортное средство.

Согласно новой энергетической стратегии, Россия ожидает роста мирового спроса на энергию на 20% к 2050 году. В основу документа заложен курс на стабильность и поэтапную модернизацию, при этом нефть, газ и уголь сохраняют ключевую роль в энергобалансе. Поддержка ВИЭ продлена до 2035 года, однако их развитие жёстко увязано с экономической целесообразностью. Стратегия делает акцент на обеспечение внутреннего спроса и расширение экспорта, включая СПГ и атомные технологии. Ускоренный энергопереход признан экономически неоправданным, приоритет отдан технологическому суверенитету и предсказуемому развитию.