globalenergyprize

До начала атак хуситов Красное море было одной из наиболее востребованных транспортных артерий нефтяного рынка: транзит нефти и нефтепродуктов через прилегающий к Красному морю Баб-эль-Мандебский пролив увеличился почти на 60% в период с 2021 по 2023 гг. – с 5,4 млн до 8,6 млн баррелей в сутки б/с . Одной из причин был рост поставок сырья из портов в европейской части России – Усть-Луги, Приморска и Новороссийска – в страны Азиатско-Тихоокеанского региона АТР . Транзит через Красное море позволял экономить 15 суток пути в сравнении с маршрутом через мыс Доброй Надежды, который стал широко использоваться с конца 2023 г.

Транзит нефти через Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и Аравийским морем, сократился на 4% по итогам прошлого года – с 15,6 млн баррелей в сутки в 2022 г. до 14,9 млн б/с в 2023 г., согласно подсчетам Управления энергетической информации EIA на основе данных Vortexa. Для сравнения: глобальный объем морской торговли нефтью в 2023 г. достиг 77,6 млн б/с. Ключевой причиной сокращения стала сделка ОПЕК+, в рамках которой четыре ключевых ближневосточных производителя ОПЕК – Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ и Кувейт – в 2023 г. снизили добычу нефти и газового конденсата на 1,3 млн б/с до 22,6 млн б/с против 23,9 млн б/с в 2022 г. .

Транзит нефти и нефтепродуктов через Малаккский пролив, расположенный между Малайским полуостровом и индонезийским островом Суматра, увеличился на 8% в период с 2021 по 2023 гг. – с 21,9 млн до 23,7 млн баррелей в сутки б/с , из которых 16,6 млн б/с в 2023 г. приходились на нефть и газовый конденсат, а 7,1 млн б/с – на нефтепродукты. Увеличение транзита связано с отменой ковид-ограничений в Китае, которое повлекло за собой рост конечного спроса и увеличение поставок из стран Ближнего Востока в КНР. Важным фактором также стал прирост поставок из России в Индию, в том числе из российских портов Дальнего Востока.

Морской транзит нефтепродуктов через мыс Доброй Надежды в восточном направлении превышал отметку в 6 млн баррелей в сутки б/с в апреле-мае 2024 г., тогда как в западном – составлял менее 3 млн б/с. Транзит в восточном направлении осуществляется при перевозках нефтепродуктов из России, Турции, США и стран Африки в Азиатско-Тихоокеанский регион, а в западном – при транспортировке бензина, дизеля, нафты и авиакеросина из стран Ближнего Востока и Азии в Европу и Северную Америку.

Китай и Япония – два крупнейших в мире потребителя СПГ, на долю которых в 2023 г. пришлось 34% общемирового импорта 136,9 млн т из 401,4 млн т, согласно данным Международной группы импортеров сжиженного природного газа . Обе страны обладают густой сетью терминалов по регазификации СПГ, расположенных на побережье Желтого, Восточно-Китайского и Южно-Китайского морей, а также Японского моря и Тихого океана.

Среди десяти крупнейших стран-потребителей электроэнергии Россия занимает пятое место по среднедушевому объему спроса: 8,1 мегаватт-часов МВтЧ на одного человека, согласно данным за 2023 год. Помимо России, в первую десятку входят еще три страны БРИКС: Китай 6,6 МВтЧ в год , Бразилия 3,4 МВтЧ в год и Индия 1,4 МВтЧ в год на человека , занимающие по этому показателю седьмое, девятое и десятое места соответственно, согласно данным Ember.

Китай в 2023 г. ввел в эксплуатацию 297,6 гигаватта ГВт мощности солнечных генераторов, ветроустановок и всех прочих ВИЭ, тогда как страны «Большой семерки» – 69,8 ГВт, а весь остальной мир – 106,1 ГВт, согласно данным Ember.

Потребление нефти в КНР выросло на 1,7 млн баррелей в сутки б/с в период с 2020 по 2023 гг., достигнув 16,1 млн б/с, следует из данных Управления энергетической информации EIA . Для сравнения: спрос на нефть в Германии в 2022 г. составлял 2,1 млн б/с. Согласно прогнозу EIA, по итогам 2024 г. потребление нефти в Китае увеличится еще на 300 тыс. б/с, а доля КНР в глобальной структуре нефтяного спроса – до 16,0% против 15,4% в 2020 г. .

Китай нарастил инвестиции в строительство систем хранения энергии в семь с лишним раз в период с 2021 по 2023 гг. – с $1,5 млрд до $11 млрд соответственно. Ключевой причиной стало стремительное развитие ВИЭ и растущая необходимость балансировки энергосистем в условиях пасмурной и безветренной погоды. Годовой ввод мощности ветровых генераторов в КНР увеличился с 46,9 гигаватта ГВт в 2021 г. до 75,9 ГВт в 2023 г., а солнечных панелей – с 53,0 ГВт до 216,9 ГВт.

В России завершили испытания первого отечественного флота ГРП «Газпром нефть» совместно с партнерами успешно завершила отраслевые испытания первого российского флота для гидравлического разрыва пласта. Тестирование подтвердило эксплуатационные характеристики оборудования и его соответствие отраслевым стандартам. Первый российский флот ГРП получил сертификат Института нефтегазовых технологических инициатив о готовности к промышленному применению. «Тестирование завершилось буквально на днях на одном из месторождений в Ямало-Ненецком автономном округе. Успешное завершение испытаний флота ГРП позволит начать его серийное производство», – рассказал председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков. Комплекс был создан предприятием госкорпорации «Роскосмос» в кооперации с отраслевыми заказчиками. Гидроразрыв – главный метод повышения нефтеотдачи, без которого невозможна разработка большинства месторождений. ГРП также важен для поддержания и наращивания добычи на уже действующих нефтегазовых активах.