Decembrist_spb

Вице-губернатор Петербурга Алексей Корабельников, выступая перед депутатами городского парламента, заявил, что сейчас не видит проблем в сфере метростроения. Довольно смелое утверждение. Хотя, безусловно, кризис в этой сфере удалось преодолеть. Средств в бюджете у городских властей на строительство новых станций достаточно. Однако до сих приходится разгребать проблемы с прежним подрядчиком — обанкроченным «Метростроем». Кроме того, земельные участки под строительство объектов метро были в частной собственности. Эхо приватизационного беспредела 90-х продолжает гудеть даже спустя четверть века.

Накануне в Заксобрании Петербурга состоялось заседание комиссии по транспорту, на которой обсуждался запрет мигрантам работать водителями общественного транспорта. Парламентарии не поддержали такую меру. Глава комиссии Алексей Цивилёв заявил, что она в настоящее время невозможна. При этом депутат объяснил это противоречивыми аргументами. «Если мы сейчас устраним их всех, половина транспорта не выйдет на линию. Они занимают 20%, но с учётом переработок — а они как раз и перерабатывают, потому что у них есть на это время, не у всех есть семьи, они могут две переработки сделать — мы по факту половину автобусов на линию можем не выпустить, заменить их некем», — пояснил Цивилёв, добавив, что нужно либо повышать зарплату, чтобы работать водителями приходили сами петербуржцы, либо жёстко взаимодействовать с мигрантами, выдворять тех, кто не годен. То есть, проще нанимать неквалифицированных мигрантов, готовых перерабатывать, и экономить на безопасности горожан, чем создавать достойные условия труда? Так что-ли получается? Напомню, что водителя-иностранца хоть и с паспортом РФ , утопившего пассажиров в Мойке а мае этого года две компании не взяли, потому что он не прошёл профотбор. Его приняла коммерческая организация, которая сейчас в городе уже не работает. Такой вот парадокс: частная компания лишена лицензии, а мигрантов по-прежнему устраивают на ответственные должности на транспорте.

На севере Петербурга обновили рекордное количество тепловых сетей. Заменено 22,5 км труб в квартале между проспектами Науки и Северным и улицами Карпинского и Софьи Ковалевской. Работы продолжаются и в других районах города. Важно использовать современные энергоемкие технологии. Специалисты «ТЭК СПБ» прокладывают стальные трубопроводы в пенополиуретановой изоляции, а также гибкие трубы. Это особенно актуально в условиях плотной городской застройки. Дополнительную защиту теплопроводов обеспечит система оперативного дистанционного контроля. Тут еще нужно отметить, что увеличение объемов модернизации тепловых сетей обеспечивается применением залповой реконструкции перекладка большими участками , которая позволяет перевыполнять планы. С 2019 года Смольный ежегодно выделяет на реконструкцию и модернизацию петербургских теплосетей около 9 млрд рублей. С каждым годом расходная смета увеличивается. Проблем в сфере городской энергетики еще с 90-х накопилось не мало. В первую очередь это износ теплосетей. Губернатор Александр Беглов не раз призывал подчинённых наращивать темпы реконструкции, что сейчас и наблюдается.

Первый Западный окружной военный суд огласил приговор в отношении петербуржца Баранова, устроившего поджог здания вневедомственной охраны двух машин полиции. Он признан виновным сразу по трем статьям. В феврале прошлого года гражданин с говорящей фамилией залил горючую жидкость в окно вещевого склада в здании вневедомственной охраны Росгвардии, но довести умысел до конца не успел. Также великовозрастный дебил сорока лет от роду совершил поджог двух полицейских машин, а после пытался спалить еще два автомобиля. Всё это Баранов, естественно, совершил во «славу» террористической организации «Украина», по указанию тамошних. По итогу получил 18 лет. Когда Баранов выйдет на свободу, ему будет под шестьдесят, а славимая им «Украина», если и будет существовать, то в сильно усеченных границах.

В петербургском парламенте не поддались на провокацию коллег-депутатов из фракции «Яблока». Александр Шишлов и иноагент Борис Вишневский хотели сформировать официальный запрос Заксобрания к Смольному по поводу пропажи с мемориального кладбища на Левашовской пустоши одного из памятников репрессированным полякам. Во-первых, памятник увезли на реставрацию. Во-вторых, он не находится на балансе города. Это давно известно, однако невские яблочники не унимаются. Тут уж резонно возникает вопрос: а не прокачивают ли «польский вопрос» любители посиделок с натовскими дипломатами по чьему-то иностранному заказу?

Государство планирует привлечь к строительству высокоскоростной магистрали ВСМ Москва – Петербург грузоотправителей. Представителям нефтегазового, горно-металлургического и химического секторов предлагают выкупить 5,8% концессионера АО «УК ВСМ Две столицы» за 19 млрд рублей. Грамотный вариант инвестирования проекта. В обмен на инвестиции компании получат приоритет при провозе грузов до портов Северо-Запада, то есть отправках на станции Октябрьской и Северной железных дорог со всех станций сети. Кроме того, дополнительным стимулом станут дивиденды. Ожидается, что с 2045 по 2064 год всего акционеры «УК ВСМ Две столицы» должны получить в совокупности 10,4 трлн рублей. А доля грузоотправителей составит порядка 600 млрд рублей.

В Пушкинском районе Петербурга построят новый инновационный научно-технологический центр с красивым названием «Невская дельта». Соответствующее постановление подписало федеральное правительство. Основными направлениями центра станут разработка и внедрение технологий в экологической и энергетических отраслях, а также в области генетики, агробиотехнологий и углеводородных ресурсов. На проект будет выделено более 60 млрд за несколько лет, а сам научный центр создаст более 7,4 тыс. высококвалифицированных рабочих мест. Благодаря содействию Беглова «Невская Дельта» получит финансирование из федерального бюджета, а также поддержку университетов: СПбГУ и Морского технического. Новый центр — это еще один шаг по созданию технологических долин, анонсированных в предвыборной программе градоначальника. Они станут драйверами инноваций, центром притяжения стартапов и точками экономического роста. Напомню, что власти намерены создать две такие долины — на севере и на юге. Это - часть президентской программы по строительству кампусов мирового уровня. Каждая из долин будет представлять собой огромный кластер с учебных корпусами, лабораториями, научными центрами и бизнес-парками. Смотрю на количество направлений «Невской дельты» и понимаю, что разработками и технологиями оттуда будет пользоваться вся страна. А вообще мне очень нравится вектор развития Петербурга, как мегаполиса будущего: с красивым, отреставрированным историческим фасадом и современной технологической начинкой.

Новым замглавы комитета по законности Петербурга станет участник СВО Николай Королёв. Ранее в рамках программы «Время героев» он проходил двухмесячную стажировку в Смольном под началом губернатора Беглова. Отличнный пример социального лифта. Собственно, таким он и должен сейчас быть. Это уже федеральная тенденция, от которой Петербург не отстаёт, а задает темп.

Строительство одной из важнейших транспортных артерий города — Витебской развязки — на финишной прямой. Строители завершают инженерные работы на новом Артиллерийском путепроводе. Всего на объекте установили 604 сваи, возвели 200 опор и выполнили монтаж почти 20000 тонн металлоконструкций. ВКонтакте Одноклассниках

В Петербурге сотрудники местного комитета по контролю за имуществом ККИ освободили 15 незаконно используемых помещений нежилого фонда в пяти районах города. Рейды проходили последние две недели. На объектах занимались нелегальной продажей овощей, фруктов, непродовольственных товаров и многого другого. Большинство из нелегальных торговых точек располагается у станций метрополитена. На них довольно быстро обращают внимание чиновники и надзорные органы. Однако полностью пресечь такую незаконную торговлю крайне сложно. Ликвидированная палатка буквально на следующее утро возрождается уже в другом месте неподалеку. Тем не менее, нельзя не отметить, решать проблемы нелегальных киосков и незаконной торговли стали намного быстрее.