Минпромторг России уточняет критерии локализации для грузовых вагонов проводится публичное обсуждение проекта изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 17 июля 2015 г 719 О подтверждении производства российской промышленной продукции Минпромторгом России разработан проект изменений в постановление Правительства РФ от 17 июля 2015 г 719 О подтверждении производства российской промышленной продукции Документ направлен на детализацию требований к продукции железнодорожного машиностроения в частности к грузовым вагонам различных типов Ключевые изменения для грузовых вагонов Детализация номенклатуры вместо общей позиции 30 20 33 вводятся отдельные коды для различных типов вагонов Балльная система локализации для каждого типа вагона установлен перечень технологических операций с присвоением баллов которые необходимо выполнять на территории РФ Сумма баллов определяет отнесение продукции к российской Установлены обязательные требования к производителям в том числе наличие прав на конструкторскую и технологическую документацию наличие конструкторского и технологического подразделений штат инженеров не менее 20 человек наличие литейных цехов для производства ключевых деталей и наличие испытательных лабораторий с определёнными видами контроля Определены ключевые технологические операции оцениваемые баллами изготовление ходовых частей тележек включая отливку рам механическую обработку производство автосцепных устройств использование российских комплектующих подшипников осей колёс тормозного оборудования лакокрасочных материалов сварка и окраска кузовов рам применение российских материалов алюминий сталь повышенной прочности Цель изменений стимулирование локализации производства критических компонентов грузовых вагонов на территории России и стран ЕАЭС повышение технологической независимости отрасли Дата окончания публичного обсуждения проекта 28 января 2026 года При наличии замечаний и предложений необходимо заполнить соответствующую форму на Федеральном портале пройдя предварительную регистрацию копию просим направлять на электронную почту opzt opzt ru
ЕВРАЗ ЗСМК поставил около 30 тыс тонн рельсов для ВСМ Москва Санкт Петербург ЕВРАЗ ЗСМК осуществил отгрузку свыше 28 тысяч тонн рельсов для новой высокоскоростной магистрали ВСМ Данный объем составляет порядка 20 от общего объема контракта с ОАО Российские железные дороги РЖД В рамках исполнения обязательств комбинат обеспечит полное производство 161 тысячи тонн рельсов типа ДТ350ВС400 к началу 2027 года что позволит полностью оснастить главные пути новой высокоскоростной магистрали Рельсовая марка ДТ350ВС400 является результатом совместной инновационной разработки ЕВРАЗа и РЖД Данная продукция превосходят мировые аналоги по ключевым параметрам точности прокатки и прямолинейности Ее основным эксплуатационным преимуществом является исключительно высокая ударная вязкость при критически низких температурах до 60 С что гарантирует повышенную надежность и безопасность железнодорожного полотна при эксплуатационных скоростях движения до 400 км ч Рельсы ДТ350ВС400 созданные в результате кооперации с РЖД и ведущими научными организациями отрасли являются сегодня для комбината продуктом стратегического значения На текущий момент можно констатировать что данная рельсовая марка не имеет прямых мировых аналогов прокомментировал операционный директор ЕВРАЗ ЗСМК Алексей Головатенко В ходе недавнего визита делегации РЖД на предприятие стороны обсудили вопросы интеграции цифровых данных о выпускаемой продукции в систему мониторинга заказчика Данная мера направлена на обеспечение дополнительного контроля качества и безопасной эксплуатации инфраструктуры высокоскоростной магистрали на протяжении всего ее жизненного цикла Фото ЕВРАЗ ЗСМК
Правительство утвердило Концепцию научно технологического развития транспортной системы до 2035 года Президентом поставлены задачи по повышению связанности территорий страны запуску высокоскоростных железнодорожных магистралей формированию международных логистических маршрутов наращиванию авиационной мобильности граждан обеспечению арктических круглогодичных морских перевозок Для достижения этих целей требуются комплексные подходы к проведению фундаментальных исследований Правительство утвердило Концепцию научно технологического развития транспортной системы до 2035 года первый отраслевой документ подобного рода определяющий ключевые направления по строительству инновационной инфраструктуры освоению выпуска новых видов материалов и техники Вице премьер Виталий Савельев доложил что до 2035 года Минтранс совместно с РАН планирует сформировать межотраслевой научный центр создать в ведущих университетах 9 центров и 50 лабораторий по основным вызовам научно технологической повестки Среди направлений деятельности новых центров развитие высокоскоростного железнодорожного движения автономные беспилотные транспортные средства электромобили и зарядная инфраструктура транспорт на водородном топливе развитие Трансарктического транспортного коридора технологии транспортной логистики Координировать научные исследования и экспериментальные разработки для транспортного комплекса которые будут реализовываться в том числе и в новых центрах компетенций будет научно исследовательский институт транспорта Его создадут в составе Российского университета транспорта Результатом реализации концепции станет решение технологических вызовов и задач для создания эффективной транспортной системы Сейчас Минтранс ведет подготовку плана мероприятий по реализации концепции План будет утвержден министерством до конца I квартала 2026 года Важно запустить эту работу И прежде всего перейти к централизованной модели управления отраслевыми научными исследованиями чтобы наши новаторы и ученые сконцентрировались на решении сложнейших технологических задач подчеркнул Михаил Мишустин Подписаться на Правительство России в MAX
Парк 8 осных цистерн Находка собственности АО ФГК задействован в перевозочном процессе в полном объеме Федеральная грузовая компания и Куйбышевская железная дорога организовали первую тестовую отправку на Дальний Восток грузового поезда в составе которого находятся 29 восьмиосных цистерн модели 15 1271 Находка Вагоны погружены на полигоне Куйбышевской железной дороги в Татарстане в адреса грузополучателей Якутии и Дальнего Востока Общий вес нефтепродуктов составил около 4 тысяч тонн В отправленных из Республики Татарстан цистернах перевозится уникальный вид арктического дизельного топлива предназначенного для обеспечения бесперебойной работы транспортных средств в зимний период в суровых регионах Крайнего Севера в том числе для тепловозов работающих на угольных месторождениях Дальнего Востока Если сравнить среднегодовой объем провозимого по этим направлениям аналогичного вида топлива в типовых 4 осных цистернах с перевозкой в 8 осных цистернах Находка то мы видим что в нашем подвижном составе в тестовой перевозке провезено на 11 больше груза Это способствует повышению провозной способности российских железных дорог в том числе на лимитирующих направлениях Восточного полигона При дальнейших регулярных перевозках увеличение объема перевозимого груза прогнозируется до 14 подчеркнул Генеральный директор АО ФГК Дмитрий Мурев Во взаимодействии со специалистами НПЗ ТАНЕКО мы достаточно оперативно адаптировали технологический процесс под налив новой цистерны Эксплуатация Находки позволяет обеспечить перевозку нефтепродуктов в требуемых объемах меньшим парком Ограничений с точки зрения инфраструктуры завода габаритов установки тактового налива к работе с 8 осным подвижным составом нет мы не выявили препятствий для погрузки выгрузки и следования по маршруту отметил Директор ООО Татнефть Транс Ильнур Зайдаров Сегодня в перевозочном процессе занят весь парк 8 осных цистерн Находка 41 единица 29 единиц движутся в направлении Восточного полигона 7 цистерн отправлены из Татарстана в Московскую область еще 5 единиц задействованы в регулярных и тестовых перевозках на инфраструктурах крупнейших нефтеперерабатывающих заводов 8 осная цистерна модели 15 1271 Находка разработана по заказу АО ФГК разработчиком выступил РМ Рейл Инжиниринг входит в компанию РМ Рейл имеет повышенную грузоподъемность 150 тонн и увеличенный объем котла 184 м³ Фото АО ФГК
Предварительная статистика ОПЖТ за 11 месяцев 2025 года На сайте ОПЖТ в разделе Аналитика опубликованы предварительные данные по объемам производства различной продукции железнодорожного назначения промышленными предприятиями за 11 месяцев текущего года Подвижного состава локомотивов пассажирских вагонов МВПС и путевых машин Грузового подвижного состава и его составных частей цельнокатаных колес боковых рам надрессорных балок подшипников осей и аппаратов поглощающих Комплектующих для железнодорожной инфраструктуры рельсов стрелочной продукции металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений
Электровоз 2ЭС11 Орлец проходит испытания На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в г Щербинка приступили к испытаниям нового грузового электровоза переменного тока 2ЭС11 Орлец выпущенного заводом Уральские локомотивы Комплексная проверка функционирования оборудования узлов и систем машины представляет собой обязательный элемент программы серийного производства локомотивов Программа испытаний рассчитана на два последовательных этапа Первый этап включает опытный пробег локомотива протяжённостью 5000 км со скоростью до 120 км ч оценку работоспособности тормозных систем электромагнитной совместимости и взаимодействия бортового оборудования Второй этап предусматривает испытания на соответствие установленным тягово энергетическим тепловым и динамико прочностным параметрам проведение светотехнических и санитарно гигиенических испытаний контроль поддержания заданных температурных режимов в кабине управления проверку систем пожаротушения и соответствия требованиям охраны труда Электровоз 2ЭС11 Орлец является второй моделью в линейке новых разработок Уральских локомотивов Его грузоподъёмность на 42 превышает показатели машин предыдущего поколения Локомотив способен водить поезда массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трёхсекционном Ключевыми эксплуатационными характеристиками модели являются высокая надёжность обеспеченная повышенным уровнем живучести и резервированием тяговых свойств энергоэффективность современный уровень цифровизации систем а также улучшенные условия труда локомотивных бригад Испытания запланировано завершить к апрелю 2026 года Фото из видеоматериала канала Телеграмма РЖД
Трансмашхолдинг завершил поставку вагонов метро Минскому метрополитену по контракту 2025 года Метровагонмаш отправил в Минск заключительную партию вагонов Минск 2024 в 2025 году За два года столица Беларуси получила 48 современных вагонов Новые составы уже работают на Зеленолужской линии а скоро выйдут и на Автозаводскую После испытаний четыре поезда 2025 года постройки начнут перевозить пассажиров от Каменной горки до Могилевской Поезда созданы специально для Минска комфортный климат с обеззараживанием воздуха низкий уровень шума зарядки USB и информационные экраны широкие двери и сквозные переходы улучшенная эргономика для пассажиров и машиниста ТМХ не только участвует в обновлении парка Минского метрополитена но и внедряет инновационные цифровые решения бортовые системы безопасности и автоведения системы микропроцессорной и диспетчерской централизации автоматизированного управления линиями метро Использует белорусские компоненты для подвижного состава Всё это позволяет развивать технологическое сотрудничество в рамках союзного государства создает условия для повышения транспортной мобильности населения и нашего экспортного потенциала подчеркнул директор по развитию городского транспорта АО ТМХ Роман Миронов Метровагонмаш поставляет вагоны для Минского метро с 1984 года Сегодня в столице Беларуси работает более 300 вагонов российского производства Фото ТМХ
О проведении испытаний нового магистрального грузопассажирского тепловоза ТЭ26 Брянский машиностроительный завод входит в состав АО ТМХ осуществил передачу на испытания магистрального грузопассажирского тепловоза ТЭ26 построенного на производственных мощностях предприятия Данный локомотив представляет собой новейшую разработку инженеров компании ТМХ Инжиниринг 12 ноября на станции Орджоникидзеград Московской железной дороги состоялась церемония отправки тепловоза к месту проведения испытаний в город Коломну Старт мероприятию дал заместитель генерального директора ОАО РЖД начальник Дирекции тяги Дмитрий Пегов Приемочные и сертификационные испытания будут проводиться одновременно на двух локомотивах ТЭ26 на базе Коломенского Научно исследовательского и конструкторско технологического института подвижного состава В рамках рабочего визита на Брянский машиностроительный завод Дмитрий Пегов ознакомился с работой основных цехов специализирующихся на производстве маневровых и магистральных тепловозов Генеральный директор завода Александр Попругин проинформировал о ходе освоения предприятием ремонта тепловозов и организации выпуска локомотивных тележек для российских машиностроительных предприятий В ходе осмотра производственных площадок стороны обсудили вопросы связанные с разработкой и запуском в серийное производство перспективных моделей локомотивов Тепловоз ТЭ26 производства Брянского машиностроительного завода не имеет мировых аналогов Универсальный грузопассажирский односекционный локомотив предназначен для вождения пассажирских и грузопассажирских поездов на малоинтенсивных участках железнодорожной сети а также может быть задействован для выполнения различных хозяйственных и путевых работ Эксплуатация по системе многих единиц допускает одновременное использование до четырех локомотивов что обеспечивает эффективное маневрирование тяговой мощностью при организации перевозок составов массой до 7100 тонн Важнейшей характеристикой магистрального тепловоза ТЭ26 является высокий уровень локализации конструкция локомотива практически полностью состоит из комплектующих отечественного производства Фото из видеоматериала АО ТМХ
РМ Рейл Абаканвагонмаш запускает серийное производство инновационных вагонов самосвалов Компания РМ Рейл Абаканвагонмаш приступает к серийному выпуску инновационных вагонов самосвалов собственной разработки Данная модель предназначенная для транспортировки скальных пород и руды в условиях горнорудных карьеров представляет собой одну из новейших разработок предприятия Применение передовых конструктивных решений позволило обеспечить вагону уникальные технические и эксплуатационные характеристики не имеющие аналогов на российском рынке Для производства данной технически сложной продукции РМ Рейл Абаканвагонмаш обладает всей необходимой производственно технологической базой Трансфер ключевых технологий и компетенций в рамках межрегиональной кооперации обеспечивает компания Рузхиммаш В этих целях была организована мобильная система обучения сотрудники предприятия Абаканвагонмаш проходят двухнедельные стажировки на площадке Рузхиммаша где под руководством опытных наставников осваивают ключевые производственные операции На текущий момент в Абакане уже изготовлен опытный образец 6 осного думпкара повышенной грузоподъемности Вагон успешно прошел комплекс необходимых испытаний включая функциональное опрокидывание кузова с имитацией разгрузки на обе стороны Также на предприятии освоен выпуск специализированных труб пневморазгрузки используемых в производстве думпкаров Особое внимание уделяется вовлеченности персонала в новые процессы при этом качество выпускаемой продукции и соблюдение технологической дисциплины являются приоритетными задачами Параллельно с подготовкой к серийному выпуску на предприятии освоена сборка трехосной тележки модели 18 1245 В настоящее время на производственной площадке в активной фазе проводится техническое перевооружение нацеленное на организацию серийного выпуска думпкаров осуществляется закупка необходимого оборудования изготовление стапелей и оснастки а также формирование производственных потоков Старт серийного производства запланирован на январь 2026 года Фото из видеоматериала РМ Рейл
ПАО ЕВРАЗ НТМК получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности железнодорожного подвижного состава ТР ТС 001 2011 на рельсы железнодорожные остряковые АО Коломенский завод получил сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности железнодорожного подвижного состава ТР ТС 001 2011 на блоки нагревателей АО ЭЛТЕЗА получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта ТР ТС 002 2011 и требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта ТР ТС 003 2011 на реле электромагнитные безопасные в том числе электронные для систем железнодорожной автоматики и телемеханики релейные блоки АО ЭЛТЕЗА получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта ТР ТС 002 2011 и требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта ТР ТС 003 2011 на реле электромагнитные безопасные в том числе электронные для систем железнодорожной автоматики и телемеханики релейные блоки АО НПК УРАЛВАГОНЗАВОД получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности железнодорожного подвижного состава ТР ТС 001 2011 на сцепку включая автосцепку АО НПК УРАЛВАГОНЗАВОД получило сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного союза О безопасности железнодорожного подвижного состава ТР ТС 001 2011 на балки надрессорные
