aoOCK

Корабелы ОСК готовят к ходовым испытаниям четвертый катамаран проекта 04580 "Котлин" Пассажирское судно "Форт Тотлебен", которое строится на Средне-Невском судостроительном заводе, названо в честь одноименного форта, расположенного близ города Кронштадт. Серия из 6 инновационных скоростных пассажирских катамаранов проекта "Котлин" строится при поддержке Минпромторга России и ГТЛК. После проведения испытаний новое судно будет передано заказчику – компании "Нева Тревел" и встанет на регулярный маршрут. Форт носит имя Эдуарда Ивановича Тотлебена – талантливого русского инженера, фортификатора, который принимал участие в строительстве и модернизации Кронштадтской крепости. Строительство форта началось в 1897 году и место возведения будущего укрепления было выбрано не случайно. Такое расположение позволяло контролировать дальние и ближние подступы к острову Котлин с северо-запада. Он был полностью автономен. Форт со своей системой водоснабжения, канализации и электрического освещения мог обеспечить жизнедеятельность гарнизона до 700 человек. Во время Великой Отечественной войны форт Тотлебен входил в первую линию обороны, имел на вооружении орудия калибром от 45 до 254 миллиметров. Он мог отражать наступление противника по воде и обстреливать захваченную вражескими войсками территорию на расстояния до 20 км. Артиллеристы с гордостью называли его "форт-снайпер". #ОСК_История

Построенная ОСК "Комета" встала на крыло Четвёртое в серии морское пассажирское судно на подводных крыльях СПК "Комета 120М" проекта 23160, построенное на ССЗ ОСК "Вымпел", вышло на ходовые испытания. В ходе первого выхода судно вышло на крыло и совершило переход продолжительностью 6 часов. Специалисты "Вымпела" продолжают строительство пятой "Кометы 120М", которая вскоре также выйдет на испытания. Суда получили названия в честь крымских городов "Евпатория" и "Керчь". СПК строятся по договору с ГТЛК. После завершения испытаний они будут переданы заказчику и выйдут на маршруты. Морское пассажирское судно на подводных крыльях "Комета 120М" проекта 23160 предназначено для скоростных перевозок до 120 пассажиров со скоростью до 65 км/ч. Салоны эконом- и бизнес-класса оборудованы креслами авиационного типа, имеют систему кондиционирования воздуха и выполнены из современных вибропоглощающих материалов. #ХодовыеИспытания

ОСК приступила к швартовным испытаниям атомного ледокола "Якутия" На Балтийском заводе ОСК начался один из ключевых этапов строительства атомного ледокола "Якутия" проекта 22220 - швартовные испытания. Специалисты предприятия проверят работоспособность систем и механизмов атомохода, качество монтажа судового оборудования, проведут настройку аппаратуры. Мероприятия проводятся у достроечной набережной завода и выполняются по специальным программам и методикам. "Корабелам Балтийского завода предстоит провести большой объем работы и подготовить атомный ледокол "Якутия" к ходовым испытаниям. Построенные на предприятии и переданные заказчику ледоколы проекта 22220 "Арктика", "Сибирь" и "Урал" уже успешно выполняют задачи на маршрутах Северного морского пути. Балтийцы приобрели бесценный опыт при строительстве серии, который поможет им качественно и своевременно сдать в эксплуатацию остальные заказы", - отметил генеральный директор ОСК Андрей Пучков. Значительная часть работ в период швартовных испытаний связана с главной энергетической установкой ледокола. Ее основа - два водо-водяных ядерных реактора интегрального типа РИТМ-200 тепловой мощностью по 175 МВт. После окончания швартовных испытаний ледокол будет готов к выходу на ходовые испытания.

ОСК спустила на воду два новых катамарана "Бастион"и "Форт Тотлебен" На Средне-Невском судостроительном заводе ОСК состоялась торжественная церемония спуска на воду головного прогулочного пассажирского катамарана "Бастион" проекта 04710 "Соммерс" и серийного скоростного пассажирского катамарана "Форт Тотлебен" проекта 04580 "Котлин", построенных для компании "Нева Тревел". Серия из 6 инновационных скоростных пассажирских катамаранов проекта "Котлин" строится при поддержке Минпромторга России и ГТЛК. Прогулочный пассажирский катамаран "Бастион" — головное судно серии из 4 экскурсионно-прогулочных катамаранов проекта 04710 "Соммерс". Они будут осуществлять перевозки в акватории фортов Кронштадта и доставлять пассажиров к полностью изолированным от берега фортам "Кроншлот" и "Император Александр Первый", которые в рамках проекта "Остров фортов" к 2026 году отреставрируют и откроют для посещения. Скоростной пассажирский катамаран "Форт Тотлебен" — четвертое судно серии из 6 скоростных пассажирских катамаранов проекта 04580 "Котлин". Он будет курсировать на водном маршруте, соединяющем центр Санкт-Петербурга с музейно-историческим парком "Остров фортов" уже этим летом. Первая пара катамаранов данного проекта "Форт "Кроншлот"и "Форт Пётр I" вышли на линию в 2023 году. На заводе также прошла церемония подписания акта приёма-передачи пассажирского теплохода проекта 04240 "Сити-Круиз". Судно адаптировано для работы на малых реках и каналах с учетом низких мостов. Оно вмещает до 90 человек с возможностью размещения на открытой палубе. "Сити Круиз" будет использоваться в дополнение к уже существующему однопалубному флоту на маршрутах по Фонтанке и Мойке с выходом в Неву.

Построенная корабелами ОСК ЛСП "Северный полюс" завершила работу в высоких широтах Северного Ледовитого океана Ледостойкая платформа "Северный полюс", построенная на предприятии ОСК "Адмиралтейские верфи" по проекту КБ "Вымпел", самостоятельно вышла из ледового поля, с которым дрейфовала более 8 месяцев, в районе архипелага Шпицберген и прошла более 30 морских миль до открытой воды. Судно легло в дрейф в ожидании благоприятных погодных условий и ледовой обстановки для начала движения в порт Мурманска, откуда самолетом полярников доставят в Санкт-Петербург. Экспедиция "Северный полюс-41" Арктического и антарктического научно-исследовательского института стала большим успехом российских ученых, конструкторов и судостроителей. Завершившаяся экспедиция принесла обширный объем научных данных, которые уже анализируются учеными. В августе судно будет готово к выходу в очередной рейс - дрейфующая станция "Северный полюс-42" начнет свою работу уже осенью этого года.

На северодвинском предприятии ОСК состоялась закладка плавдока проекта 02122 Крупнейшее судостроительное предприятие России "Севмаш" приступило к постройке нового плавучего дока "Сухона" проекта 02122 КБ ОСК "Алмаз". Плавучий док строится для подъема и спуска судов на горизонтальный стапель, а также докования и выполнения ремонтных работ. Новое гидротехническое сооружение создается для выполнения производственной программы Севмаша. Закладную доску на секции ПД "Сухона" установили и.о. генерального директора предприятия Евгений Бородин и генеральный директор АО "Севмаш-шельф" Юрий Зелянин. "Это событие историческое и значимое для нашего предприятия, – отметил Евгений Бородин. – Ныне существующий плавдок безупречно отработал более 40 лет. За эти годы с его помощью были спущены на воду десятки атомных подводных лодок третьего и четвертого поколений. Этот гидротехнический объект стал символом технологических возможностей предприятия. "Сухона" была построена на Севмаше и стала самым современным и автоматизированным инженерным гражданским сооружением для своего времени. Теперь на смену ему придет плавдок нового поколения. Мы сохраним имя его предшественника и основные характеристики. Новое гидросооружение станет одним из самых больших по водоизмещению объектов, реализованных Севмашем". При строительстве плавдока будет использоваться отечественное оборудование, применяться современные технологии. Планируется, что плавдок будет построен в 2026 году. #ЦеремонияЗакладки

Дальневосточное предприятие ОСК полностью сформировало корпус второго парома проекта CNF11CPD "Василий Ощепков" Основной задачей на май для строителей будет завершение работ по надстройке и с бортовой рампой для последующей перешвартовки заказа. Автомобильно-железнодорожный паром "Василий Ощепков", строящийся на Амурском судостроительном заводе ОСК по заказу ГТЛК для работы на линии Ванино - Холмск, имеет неограниченный район плавания, а также ледовую категорию ARC5, которая позволяет двигаться во льду толщиной 80 см на скорости около 6-8 узлов и во льду толщиной в 1 метр на скорости около 3 узлов. На трёх грузовых палубах судна смогут одновременно разместиться: 30 железнодорожных вагонов; 48 грузовых автопоездов; 28 легковых автомобилей; 200 пассажиров, включая команду. В сентябре 2023 года амурские корабелы передали в эксплуатацию первый паром серии - "Александр Деев". За время работы он показал высокий класс и надежность по основным показателям – проходимость, грузооборот, комфортность.

Круизный лайнер "Мустай Карим", построенный корабелами ОСК, открыл навигацию 2024 года Самый современный круизный лайнер России "Мустай Карим", построенный в 2020 году заводом "Красное Сормово" для компании "ВодоходЪ", отправился в первый в этом году круиз. Судно отправилось в четырехдневный рейс из Нижнего Новгорода в Москву. Запланированы остановки в Городце, Плесе и Угличе. В период навигации 2023 года, в ходе которой теплоход работал также и на дальних круизных линиях, было перевезено 7,9 тысяч пассажиров. Можно было отправиться по таким маршрутам: Москва – Астрахань, Москва – Санкт-Петербург с переходами по Ладожскому и Онежскому озерам и Москва – Ростов-на-Дону с проходом Волго-Донским судоходным каналом. Впервые в 2023 году "Мустай Карим" побывал в Башкирии, а также совершил первые пять судозаходов в Выборг.

ОСК провела ходовые испытания третьего земснаряда с фрезерным рыхлителем На производственной площадке "Лотос" Южного центра судостроения и судоремонта ОСК завершились ходовые испытания самоходного земснаряда с фрезерным рыхлителем проекта 93.159.1 "Лотос-3". Во время испытаний в акватории Волги специалисты предприятия проверили работу главного и вспомогательного двигателей, маневренные, ходовые и скоростные характеристики судна, а также систем жизнеобеспечения и навигационного комплекса. Контракт на строительство четырех земснарядов с роторными и фрезерными рыхлителями подписан с ГТЛК в 2020 году. Суда строятся для внутренних водных путей РФ. Головной земснаряд с роторным рыхлителем "Лотос-1" передан в эксплуатацию в 2023 году. Земснаряд и его оборудование предназначено для производства дноуглубительных работ. Судно приводится в движение посредством двух независимых азимутальных пропульсивных агрегатов, устанавливаемых на кормовой части палубы с приводным двигателем в контейнерном исполнении по обоим бортам. Земснаряды проекта 93.159.1 удобны для работы с илом, топким грунтом, песком различной зернистости и взвешенности, глиной и гравием. Основные характеристики судна: длина корпуса – 50,0 м; ширина корпуса – 11,9 м; высота борта - 3 м; осадка средняя с полным запасом топлива - 1,3 м; глубина выработки грунта максимальная - 10 м; глубина выработки грунта минимальная – 2,0 м; производительность - 900 м³/час.

Модель будущего флагмана "Иван Фролов", строящегося на верфи ОСК, проверили на ледопроходимость Техническое проектирование судна "Иван Фролов", постройка которого ведется на Адмиралтейских верфях, вышло на финишную прямую: модель будущего флагмана российской полярной науки спустили на воду. Температура в этом ледовом бассейне – минус 18 градусов, и она выбрана неслучайно. Это – результат кропотливой 70-летней работы сотрудников института. Она идеально подходит как для испытаний судна, так и для намораживания льда. "Иван Фролов" – будущий флагман полярного флота. Судно сможет ходить в однолетних льдах толщиной 1,2 метра без сопровождения ледокола. "Вообще, эти испытания и делаются для того, чтобы подтвердить, что форма корпуса позволяет достигнуть требуемых характеристик. Мы несколько итераций сделали формы корпуса. Работали совместно с заводом и проектным бюро", – отметил старший научный сотрудник ААНИИ Алексей Чернов. И сейчас опытами подтверждено: именно эта форма – самая удачная, а, значит, для проектировщиков и судостроителей начинается самый важный и ответственный этап. "Иван Фролов" – в перспективе самое большое судно в своем классе: 20 лабораторий на борту вертолетные ангары и площадки экипаж - 70 человек научный персонал - 170 человек Корабелы ОСК планируют сдать заказ в 2028 году. Об испытании модели – в репортаже телеканала "Санкт-Петербург".