aviasalonmaks

Возмутительно самолёт заправщик ВВС США едва не протаранил пассажирский A320 12 декабря рейс авиакомпании JetBlue 1112 Airbus A320 232 следовавший с острова Кюрасао в Нью Йорк едва не столкнулся в воздухе с самолётом заправщиком неназванного типа ВВС США Инцидент произошёл примерно через 20 26 минут после вылета аэробуса из аэропорта Кюрасао когда военный самолёт с выключенным транспондером пересёк траекторию пассажирского лайнера на расстоянии всего 3 5 километров Экипаж A320 был вынужден прервать набор высоты для сохранения безопасной дистанции Мы чуть не столкнулись в воздухе с военным танкером пересекавшим наш курс на той же высоте Возмутительно сообщил командир воздушного судна диспетчеру Диспетчер подтвердил что не видел военный самолёт на радаре по всей видимости транспондер танкера был выключен что сделало его невидимым как для наземных служб управления воздушным движением так и для бортовых систем предупреждения столкновений A320 После инцидента военный танкер направился в воздушное пространство Венесуэлы Как сообщается самолёт заправщик участвовал в операции Southern Spear контрнаркотической как её окрестили в Белом доме миссии США в Карибском регионе В последние недели в южной части Карибского моря наблюдается наращивание военного присутствия США Инцидент произошёл в международном воздушном пространстве к северу от венесуэльского побережья Wikimedia Постфактум JetBlue USAF A320 безопасность Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

55 лет со дня посадки станции Венера 7 Автоматическая станция Венера 7 была усовершенствованной версией станций Венера 4 Венера 5 и Венера 6 аппаратов которые ранее помогли получить данные об атмосфере самой горячей планеты Солнечной системы Спуск Венеры 7 на поверхность планеты сопровождался серьёзными перегрузками до 350g Но конструкция и приборы аппарата выдержали столь сильную нагрузку Это событие стало прорывом в космонавтике и положило начало следующим экспедициям на Венеру Учёным удалось расширить представления об этой планете и показать высокий уровень советских космических технологий Сколько работала Венера 7 Как Венера 9 и Венера 10 продолжили исследования планеты Подписаться на Роскосмос ТГ MAX VK

IATA подводит итоги прогнозирует рост и выражает недовольство Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала финансовый обзор этого года и прогноз на следующий По итогам этого года общемировая выручка авиакомпаний достигнет 1 008 триллиона долларов США впервые в истории преодолев порог в триллион долларов а в 2026 году вырастет на 4 5 до 1 053 триллиона Чистая прибыль отрасли по итогам этого года составит 39 5 миллиардов а в следующем 2026 году вырастет еще на 3 8 до 41 миллиарда И если прогноз оправдается то это станет новым рекордом прибыли для индустрии Однако средняя по индустрии рентабельность останется неизменной на уровне 3 9 Довольно скромный показатель надо сказать При этом средняя прибыль на каждом перевезённом пассажире составит 7 90 долларов что ниже пика 2023 года когда авиакомпании зарабатывали в среднем по 8 50 долларов Авиакомпании как ожидается обеспечат чистую маржу в 3 9 и прибыль в 41 миллиард в 2026 году Это исключительно хорошие новости учитывая встречные ветры с которыми сталкивается отрасль растущие издержки из за узких мест в цепочках поставок геополитические конфликты вялая мировая торговля и растущее регуляторное бремя заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш Прогнозируемое число пассажиров в 2026 году достигнет 5 2 миллиарда в 2026 году что даст рост на 4 4 относительно этого года но при этом повторит прогноз организации по количеству перевезенных пассажиров данный ею еще в конце 2024 года на год 2025 й и очевидно оказавшийся слишком оптимистичным Оценочная заполняемость рейсов в следующем году составит рекордные 83 8 Грузовые перевозки вырастут до 71 6 миллиона тонн А в целом глава IATA посетовал и не впервые на несправедливое положение авиакомпаний в мировой экономической системе и несправедливое распределение прибылей в пищевой цепи всей мировой авиаиндустрии Маржа на уровне отрасли по прежнему ничтожна учитывая ту экономическую ценность которую авиакомпании создают связывая людей и экономики Они авиаперевозчики находятся в центре цепочки создания стоимости которая поддерживает почти 4 мировой экономики и обеспечивает 87 миллионов рабочих мест Тем не менее Apple заработает на продаже чехлов для iPhone больше чем те 7 90 которые авиакомпании получат за перевозку каждого пассажира в среднем И даже внутри цепочки создания стоимости в воздушном транспорте маржа авиакомпаний совершенно несбалансирована особенно по сравнению с маржой производителей двигателей и авионики и многих наших поставщиков услуг Представьте какую дополнительную мощь авиакомпании могли бы принести экономикам если бы мы смогли перебалансировать прибыльность в цепочке создания стоимости снизить регуляторное и налоговое бремя и устранить неэффективность инфраструктуры заявил Уолш barcelonavibes Постфактум IATA экономика Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Вчера на Байконуре открылись ворота монтажно испытательного комплекса ракету Протон М со спутником Электро Л вывезли на старт В коротком ролике смотрите как прошёл вывоз ракеты носителя

SpaceX планирует крупнейшее IPO в истории Публичное размещение акций намечено на 2026 год с целью привлечь более 30 млрд долларов Впервые об этом сообщило агентство Bloomberg еще 09 декабря 2025 года со ссылкой на осведомлённые источники а накануне 11 декабря непосредственно сам Илон Маск подтвердил планы компании назвав опубликованную информацию точной SpaceX рассчитывает на общую оценку компании рынком в 1 5 трлн долларов что поставит её в один ряд с самыми дорогими корпорациями мира По данным Bloomberg размещение запланировано на июнь июль следующего года Если SpaceX продаст около 5 своих акций при текущей оценке объём привлечённых компанией средств может превысить 40 млрд долларов побив рекорд саудовской нефтяной компании Saudi Aramco привлёкшей через IPO в 2019 году 29 млрд долларов Ранее Маск неоднократно заявлял что SpaceX выведет на биржу спутниковое подразделение Starlink после того как его денежный поток станет гладким и предсказуемым Согласно прогнозам выручка компании вырастет с 15 млрд долларов в 2025 году до 22 24 млрд долларов в 2026 м причём основную долю обеспечит именно Starlink Эксперты отмечают что экономической необходимости в IPO у SpaceX нет компания демонстрирует положительный денежный поток и дважды в год проводит выкуп акций для обеспечения ликвидности сотрудников и инвесторов Однако публичное размещение может стать важным шагом диверсификации открыв доступ к широкому капиталу и усилив позиции Маска при борьбе за государственные контракты Часть привлечённых средств SpaceX намерена направить на создание космических дата центров Маск заявлял что видит в этом одно из ключевых направлений роста фактически превращая орбиту в вычислительный слой мировой экономики Новость о готовящемся IPO вызвала резкий рост котировок акций публичных космических компаний EchoStar SATS выросла сильнее всех на 11 2 обновив исторический максимум Компанию со SpaceX связывает недавняя сделка по продаже радиочастотных лицензий для спутниковой системы связи Starlink Rocket Lab RKLB которую аналитики давно называют маленьким публичным SpaceX прибавила 7 6 Компания Питера Бека строит многоразовую ракету Neutron отчасти конкурента основной рабочей лошадки SpaceX ракеты носителя Falcon 9 AST SpaceMobile ASTS разворачивающая орбитальную сеть мобильной связи прямого конкурента Starlink для смартфонов подскочила на 8 5 Вот так задолго до самого IPO частного космического гиганта сама новость об этом уже поднимает весь биржевой космический сектор словно прилив который поднимает все лодки одновременно Инвесторы увидели в планах SpaceX не просто крупную сделку а переоценку всей отрасли космос окончательно перешёл из разряда экзотики в категорию серьёзных инвестиций SpaceX Постфактум SpaceX Starlink экономика Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

НИЦ Институт имени Н Е Жуковского представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий на V Конгрессе молодых ученых в Сириусе 26 ноября 2025 года в рамках V Конгресса молодых ученых прошла сессия От стратегии к практике внедрение прорывных технологических решений в транспортную систему В ходе дискуссии обсуждались механизмы трансформации научных идей и результатов исследований в реальные технологии а также влияние инновационных решений на различные сегменты транспортной отрасли В мероприятии приняли участие Елена Шмелева председатель Совета федеральной территории Сириус и руководитель Образовательного Фонда Талант и успех Константин Пашков первый заместитель министра транспорта Российской Федерации Андрей Дутов генеральный директор ФГБУ Национальный исследовательский центр Институт имени Н Е Жуковского и др модератором выступил Сергей Чернышев вице президент Российской академии наук и научный руководитель ФАУ ЦАГИ Андрей Дутов генеральный директор ФГБУ Национальный исследовательский центр Институт имени Н Е Жуковского представил приоритетные направления и эффективные подходы к разработке технологий Федеральная территория Сириус приобретает статус транспортного хаба что представляет собой вызов и возможность для интеграции различных областей науки и техники В рамках новой Транспортной стратегии Российской Федерации установлены стандарты качества транспортных услуг включая показатель время в пути от двери до двери Выполнение целевых показателей представляет собой большой вызов для науки и техники во всех отраслях транспорта и транспортного машиностроения В соответствии с Соглашением между ФГБУ Национальный исследовательский центр Институт имени Н Е Жуковского и Образовательным Фондом Талант и успех планируется активное участие Центра в создании и развитии мультимодального транспортного хаба на федеральной территории Сириус Центр и его организации имеют для этого значительный задел Так в Центре разработана компьютерная модель транспортных систем позволяющая оценивать время перемещения пассажиров по принципу от двери до двери в различных регионах и соответствующие затраты Для достижения перспективных требований при создании транспортного хаба необходимо обеспечить синхронизацию транспортных потоков что позволит обеспечить бесшовное перемещение пассажиров В ФАУ ГосНИИАС разработан комплекс моделирования работы аэропортов включая моделирование использования воздушного пространства Примером применения данного комплекса является модель работы московского авиационного узла В стратегии развития транспортного хаба на федеральной территории Сириус значительное внимание уделяется внедрению беспилотных транспортных средств Однако в настоящее время существует проблема безопасной и эффективной интеграции беспилотных летательных аппаратов в несегрегированное воздушное пространство В ФАУ ГосНИИАС активно развивается комплекс имитационного моделирования организации воздушного движения который позволяет формировать облик будущей системы управления воздушным движением и требования к соответствующим технологиям включая связь управление беспилотными летательными аппаратами и проведение виртуальных испытаний для подтверждения их соответствия установленным требованиям Необходимость разработки новых технологий во всех видах транспорта требует эффективной организации этого процесса Большинство технологий следующего технологического уклада во всех отраслях транспортного машиностроения авиастроении судостроении автомобилестроении и др является общими сквозными интеллектуальные системы управления электрические и гибридные силовые установки альтернативные топлива лёгкие и прочные материалы и конструкции Поэтому во избежание дублирования затрат и для концентрации ресурсов необходимо развивать сквозные технологии совместно в интересах всех отраслей Таким образом Центр и его организации планируют внести значительный вклад в развитие транспортной системы Российской Федерации и отдельных ее территорий

Китай ввёл два новых обязательные требования к гражданским БПЛА Накануне китайское Государственное управление по регулированию рынка утвердило два новых обязательных требования при эксплуатации гражданских беспилотников направленные на усиление надзора за быстро растущей отраслью Требования вступят в силу с 1 мая 2026 года Требование к регистрации и активации БПЛА Данное требование гласит что беспилотные авиационные системы могут быть зарегистрированы только на реальное имя их владельца или оператора Это же требование диктует что дрон не будет работоспособен до его активации которая в свою очередь может быть осуществлена только после завершения процедуры его регистрации Это означает что беспилотник не сможет выполнять полёты до тех пор пока не будет зарегистрирован на конкретного реального владельца Требование к непрерывной передаче данных Данное требование обязывает дроны непрерывно и в реальном времени передавать в регулирующие гос органы свои идентификационные данные местоположение скорость и состояние с момента включения питания и в течение всего полёта Это позволит властям отслеживать все полёты беспилотников и определять кто именно управляет аппаратом в любой момент времени По данным Государственного управления по регулированию рынка новые технические стандарты решают ключевые вопросы безопасности и правомерности применения беспилотных систем что поможет обеспечить безопасное и упорядоченное развитие отрасли Новые требования дополняют уже существующие введённые в Китае с января 2024 года когда была установлена обязательная регистрация для всех дронов независимо от их веса плюс ограничение высоты полёта в 120 метров для лёгких беспилотников Ранее регистрации подлежали только дроны массой от 250 граммов XINHUA Постфактум Китай БПЛА Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Нехватка тысяч самолётов назван главный фактор сдерживающий рост отрасли Так по данным Международной ассоциации воздушного транспорта IATA дефицит новых самолётов в мире достигает 5 300 бортов а объём невыполненных поставок и вовсе уже превысил 17 тыс единиц Одной из главных причин являются нарушенные ещё во время пандемии цепочки поставок Для контекста количество невыполненных заказов вдвое превышает исторически средний показатель 60 против 30 40 При нынешних производственных темпах потребуется около 12 лет на выполнение данных контрактов и это не принимая во внимание новые заказы которые будут делаться в это время Как следствие подчеркнули в IATA повысился и средний возраст эксплуатируемых лайнеров так как авиакомпаниям не остаётся иного выбора как продолжать их полёты в ожидании новых машин В частности для пассажирских самолётов этот показатель достиг 12 8 лет в то время как средний возраст грузовых и широкофюзеляжных аппаратов составляет 19 6 и 14 5 лет соответственно Ввиду всего вышеизложенного нормализация рынка видится маловероятной до 2031 2034 гг так как несмотря на рост темпа поставок новых самолётов спрос всё ещё существенно превышает предложение Все эти пертурбации отражаются и непосредственно на пассажирах из за вынужденной эксплуатации более старых воздушных судов увеличиваются издержки авиакомпаний и снижается их оперативная гибкость что напрямую влияет на цены на авиабилеты графики вылетов и доступные маршруты Airbus Постфактум IATA Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Boeing и Airbus завершили раздел активов Spirit AeroSystems Эпоха независимого авиастроительного гиганта Spirit AeroSystems завершилась Boeing и Airbus завершили крупнейшую за последние десятилетия перестройку цепочек поставок в гражданском авиастроении Обе компании окончательно разделили между собой активы Spirit AeroSystems фактически ликвидировав её как независимого поставщика авиационных компонентов Boeing вернул под свой контроль все свои коммерческие программы у Spirit включая критически важные производства фюзеляжей для моделей 737 767 777 и 787 а также конструкции для самолётов P 8 и KC 46 В состав Boeing переходят около 15 тысяч сотрудников Spirit в США и Шотландии Часть завода в Белфасте теперь работает как отдельная компания Short Brothers Airbus за 439 млн долларов получает заводы производящие компоненты для самолётов A220 A320 и A350 в США Франции Марокко и Великобритании вместе с более чем 4000 специалистов Новые мощности обеспечат производство секций фюзеляжей и крыльев для A220 A320 и A350 Этот раздел финальный аккорд в истории масштабного эксперимента по аутсорсингу Выделенная из Boeing в 2005 году для диверсификации Spirit столкнулась с финансовыми проблемами и грандиозным скандалом из за качества сборки Теперь отрасль возвращается к вертикальной интеграции критичные узлы такие как фюзеляжи и крылья производители снова предпочитают держать под прямым контролем Видео Boeing AviaNews

Ил 114 будут производить вместе с Индией Россия и Индия начали обсуждать совместное производство самолетов Superjet и Ил 114 уже подписан меморандум между индийской Hindustan Aeronautics Limited и ОАК Об этом рассказал глава Ростеха Сергей Чемезов Недавно глава ОАК Вадим Бадеха говорил что идет работа над организацией производства в Индии самолета SSJ И одной из целей называлась поставка производимых в Индии комплектующих в Россию Теперь к проекту прибавился еще один самолет МашТех