aviasalonmaks

Алексей Рогозин возглавил Союз авиапроизводителей России Бывший вице-президент ОАК назначен генеральным директором Союза авиапроизводителей России — организации, которая объединяет ключевых игроков отечественного авиастроения. Структура работает уже 15 лет и служит координационным центром для крупнейших компаний отрасли. В её состав входят состоящие в ГК "Ростех" Объединённая авиастроительная корпорация, Объединённая двигателестроительная корпорация и "Вертолёты России", а также Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского. Союз объединяет десятки предприятий, НИИ и вузов, которые производят более половины авиационной продукции России. Организация занимается стандартизацией, техническим регулированием и подготовкой кадров. Назначение Рогозина связано с его опытом работы в ОАК, что может способствовать более тесному взаимодействию союза с производственными активами. Президентом организации остаётся академик РАН Борис Алешин. РБК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Ещё больше отечественных самолётов: “Аэрофлот” уточнила планы приобретения новых лайнеров Ранее сообщалось о намерении дочерней компании флагманского авиаперевозчика, "Россия", приобрести 100 новейших МС-21. Сейчас же, на полях ПМЭФ-2025, гендиректор компании Сергей Александровский сделал некоторые уточнения касательно планов непосредственно самого "Аэрофлота". По его словам, авиаперевозчик намеревается получить первые 108 воздушных судов к 2030 году и в течение последующих трёх лет ещё 92 единицы МС-21. Изначально, компания планировала приобрести смешанный парк отечественных лайнеров, включающий МС-21, SJ-100 и Ту-214. Однако в 2024 году заказ был трансформирован в пользу исключительно МС-21. В этом ключе, Александровский уточнил, что “Аэрофлот” не отказывается от остальных 139 бортов и что выполнение соглашения планируется “на более поздние сроки”. МАКС #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

На рынке многоразовых ракет появился новый игрок — Honda Сообщается, что 17 июня японская корпорация успешно провела пуск своей многоразовой ракеты, которая после практически 57 секунд в воздухе также успешно приземлилась спустившись с 271,4 метров. Стоит отметить, что в отличие от изделий SpaceX и Sepoch, ракета Honda имеет куда более скромные габариты: Длина: 6,3 м Диаметр: 85 см Масса пустой: 900 кг Масса взлётная: 1.312 кг При этом стоит отметить, что сам факт успешного приземления ракеты, да и ещё с отклонением от заданной точки всего в 37 см, уже является знаковым достижением для коллектива, который начал работу над данным проектом всего лишь четыре года назад. Honda планирует достигнуть состояния технологической готовности к выполнению суборбитальных запусков к 2029 году. Honda #Постфактум #ParisAirShow2025 Онлайн-проект eMAKS

Airbus продолжает набирать заказы на парижском авиасалоне Так, во вторник стало известно о договорённости с VietJet на поставку до 150 узкофюзеляжных лайнеров. В частности, был подписан меморандум о покупке вьетнамской бюджетной авиалинией 100 единиц A321neo с опционом на ещё 50 бортов. В общей сложности, если принять во внимание опцион, сумма сделки может достигнуть 9,4 млрд долларов, согласно данным аналитического портала Cirium Ascend. Представители авиалинии заявили на последующей пресс-конференции, что “эти современные и экономичные самолёты были основой роста VietJet” и что новая сделка является частью стратегии компании по международному росту. Предполагается, что поставки новых лайнеров начнутся после 2030 года. Примечательно, что на сегодняшний день, за исключением двух китайских аппаратов, VietJet эксплуатирует исключительно самолёты Airbus. Компания заказала прежде около двух сотен Boeing 737 MAX, но до сих пор не получила ни одного из них. А буквально несколько недель назад, VietJet также разместила заказ на 20 широкофюзеляжных A330neo. VietJet #Постфактум #ParisAirShow2025 Онлайн-проект eMAKS

НССА Ростеха показала мастерство эвакуации в открытом море на Чукотке. Наша Национальная служба санитарной авиации успешно выполнила медицинскую эвакуацию члена экипажа корабля в Беринговом море. Срочная медпомощь потребовалась 35-летнему члену экипажа морозильного траулера «Владимир Лиманов», находившегося недалеко от бухты Ушакова. Для эвакуации был направлен медицинский Ми-8 – один из девяти вертолетов, которые наши «Вертолеты России» передали в мае НССА. «Операция по спасению длилась четыре часа. За это время вертолет НССА долетел до промыслового судна. Пилоты в условиях бокового ветра «зафиксировали» положение вертолета над палубой траулера и с помощью профессиональных спасателей на лебедочной грузовой системе подняли пациента на борт. Первую медицинскую помощь 35-летний мужчина получил во время полета: медики диагностировали ущемление грыжи», – отметили в НССА. В результате «Воздушная скорая» быстро доставила пациента в Чукотскую окружную больницу. Сейчас НССА работает в 54 российских регионах, включая Чукотку. С 2020 года в регионе совершено более 1,3 тыс. вылетов, благодаря которым помощь получили около 1,7 тыс. пациентов, включая 174 ребенка.

C/КС-390 покорил уже 10 стран — Embraer удваивает производство Бразильский военно-транспортный самолёт становится одним из самых востребованных в своём классе. За несколько лет эксплуатации его заказали уже 10 государств, что превзошло самые смелые ожидания производителя. Сейчас Embraer готовит к поставке пяти машин для стольких же заказчиков в 2025 году: ВВС Бразилии получат очередной самолёт из 19 заказанных Португалия дополнит свой парк уже третьим из шести заказанных аппаратов + + Венгрия, Южная Корея и ещё один нераскрытый покупатель получат свои первые машины. Последняя поставка состоялась в сентябре 2024 года — это был седьмой C-390 для бразильских военных. Успех программы заставил компанию пересмотреть производственные планы. Если сейчас завод выпускает около 5 самолётов в год, то к 2030 году планируется довести ежегодное производство до 10 машин. Для этого Embraer изучает возможности открытия новых линий сборки в Индии, США, Польше или Саудовской Аравии. Последним к "клубу C-390" присоединилась Швеция, заказавшая четыре самолёта в рамках совместной европейской программы с Нидерландами и Австрией. Такой подход позволяет снизить стоимость и ускорить поставки для всех участников. Embraer Defense & Security / Brazilian air force #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Ударный день для Airbus и смешанные результаты для Embraer: коммерческие итоги первого дня авиасалона в Париже Европейский концерн анонсировал подписание контрактов на около 10 млрд долларов, с крупными заказами от авиаперевозчиков со всего мира. Помимо саудовского лизингодателя AviLease, который заказал 10 грузовых A350F и 30 узкофюзеляжных A320 с опционом на 22 и 55 бортов, соответственно, поступил заказ от Riyadh Air. Саудовский стартап заказал 25 широкофюзеляжных A350-1000 с опционом на дополнительных 50 бортов. Другой крупной победой для Airbus стал выбор польской LOT Polish Airlines, которая решила приобрести 20 самолётов A220-100 и ещё 20 более крупных A220-300 с опционом на ещё 44 воздушных судна данного семейства. Эта сделка стала ударом для Embraer, которая была главным поставщиком для LOT в течение последних 20 лет. Но хорошие новости для бразильцев пришли из Японии, где ANA Holdings разместила более разнообразный заказ, не ограничиваясь лишь одним производителем. Так, компания намеревается приобрести 27 самолётов семейства А320, 18 единиц 787-9 и 12 бортов 737 MAX 8, а также 11 Embraer E190-E2. В общей сложности, без учёта опционов, стоимость этих заказов достигает около $10 млрд, согласно аналитическому порталу Cirium. Airbus #Постфактум #ParisAirShow2025 Онлайн-проект eMAKS

AviLease открыла Парижский авиасалон крупным заказом у Airbus Саудовская лизинговая компания AviLease стала первой, кто объявил о крупной сделке на 55-м Парижском авиасалоне в Ле Бурже. Контракт с Airbus предусматривает поставку 40 самолётов: 10 грузовых A350F и 30 лайнеров семейства A320neo с возможностью увеличения до 77 воздушных судов. Сделка знаковая для AviLease — это первый прямой заказ у европейского производителя после аналогичного соглашения с Boeing на 30 самолётов 737 MAX в мае этого года. Компания, созданная в 2022 году саудовским суверенным фондом, стремительно наращивает портфель и уже управляет 200 самолётами. A350F представляет особый интерес как единственный грузовой лайнер, полностью отвечающий будущим экологическим стандартам ICAO. Благодаря композитной конструкции более 70% планера он на 46 тонн легче конкурентов и экономит до 20% топлива. Крупнейшая в отрасли грузовая дверь позволяет загружать контейнеры любых стандартных размеров. По данным телеграм-канала AviaNews, о потенциальной сделке между компаниями стало известно ещё до начала выставки. Теперь AviLease официально входит в элитный клуб будущих операторов самых современных грузовых самолётов мира. AviLease #Постфактум #ParisAirShow2025 Онлайн-проект eMAKS

“Россия” будет летать исключительно на МС-21 По словам генерального директора “Аэрофлота” Сергея Александровского, дочерняя компания отечественного флагмана планирует приобрести 100 среднемагистральных МС-21, в которых не будет предусмотрено бизнес-класса. Напомним, что на сегодняшний день “Россия” эксплуатирует смешанный парк широко- и узкофюзеляжный лайнеров, в которых представлены все классы обслуживания. Но компания планирует перепрофилироваться на авиаперевозки лишь на одном типе самолётов, в которых будет компоновка “эконом” и “комфорт”. Стоит отметить, что авиалиния уже предпринимает первые шаги в этом направлении и переоборудовала соответствующим образом 9 самолётов Superjet 100, в которых теперь есть 100 посадочных мест. ОАК #Постфактум Онлайн-проект eMAKS

Не только C919: заблокированные поставки двигателей из США ударили по всей линейке COMAC Когда появились сообщения о том, что министерство торговли США приостановило экспортные лицензии на поставку авиационных двигателей и ключевых компонентов для китайской COMAC, все взоры обратились к флагманскому проекту компании в лице C919. Но этот запрет затронул весь модельный ряд производителя. Ограничения также распространились на региональный самолёт C909 ранее ARJ21 , который тоже зависит от американских технологий. В частности, под запрет попали двигатели LEAP-1C для C919 совместная разработка GE Aerospace и Safran и CF34-10A для C909 от GE Aerospace. Кроме того, прекращены поставки критически важных систем от Honeywell и Collins Aerospace, включая авионику, системы управления полётом и другое оборудование. Эти меры стали ответом на ограничения Китая по экспорту стратегических минералов в США и представляют серьёзную эскалацию торгового противостояния. Решение особенно болезненно для COMAC, поскольку практически все модели компании критически зависят от западных технологий и компонентов. Эксперты отмечают, что американские ограничения направлены в самое сердце китайских аэрокосмических амбиций. Китай вынужден будет либо искать альтернативных поставщиков, либо ускорять разработку собственных двигателей и систем, что может занять годы и потребует значительных инвестиций. COMAC / Air China #Постфактум Онлайн-проект eMAKS