aviasalonmaks

Проблема с сиденьями Finnair не решится до конца октября Неделю назад мы рассказывали о том что финская авиалиния была вынуждена приостановить полёты восьми своих лайнеров A320 из за неправильной помывки пассажирских кресел Теперь авиаперевозчик сообщает что выведенные из эксплуатации самолеты вернутся на линии к 31 октября Но есть нюанс Чтобы решить проблему авиакомпания была вынуждена арендовать сторонние лайнеры и заменить чехлы на 1 700 пассажирских сидениях в своих выбывших из строя самолётах Говоря о причинах сложившейся ситуации пресс служба Finnair заявила что всему виной неправильные рекомендации по уходу за креслами и чехлами полученные от производителя кресел и поставщика чехлов Также в компании заявили что сложившаяся ситуация и сбой в ее работе были вызваны исключительными обстоятельствами потребовавшими дополнительного внимания Союз потребителей Финляндии уже заявил что пассажиры пострадавшие от сбоя должны иметь право на финансовую компенсацию Finnair Постфактум Finnair Airbus A320 Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

В Самарской области испытывают аэротакси По сообщению информагентства ТАСС в Самарской области стартовали испытания беспилотного аэротакси которое в перспективе может связать крупнейшие города региона такие как Самара Тольятти и Сызрань Об этом в рамках программы Сделано в России организованной Российским экспортным центром сообщил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев Рассказывая о проекте губернатор заявил что поездка на автомобиле между центрами Самары и Тольятти обычно занимает 1 5 2 часа а на аэротакси это время сокращается до всего 20 минут Стоимость одного аппарата он оценил в 50 млн рублей или 612 тысяч долларов США при пересчете на актуальный курс что является вполне конкурентной ценой на аппараты подобного класса В нашем недавнем материале о презентации китайского eVTOL аналогичного назначения VT35 фигурировала планируемая стоимость в 913 тысяч долларов США Правда в отличие от китайской машины отечественная выйдет на воздушные линии на горизонте пяти десяти лет ТАСС Постфактум СамарскаяОбласть СделановРоссии eVTOL аэротакси Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Airbus расширяет производство A320 в Китае Буквально на прошлой неделе мы писали о запуске новой сборочной линии Airbus в США на заводе в городе Мобил а теперь европейский авиастроитель делает ещё один важный шаг в реализации своего глобального плана по увеличению производства на этот раз в Китае В Тяньцзине официально открыта вторая линия окончательной сборки семейства лайнеров A320 Первая линия в Тяньцзине была запущена ещё в 2008 году и за эти годы Китай стал одним из ключевых рынков для европейского консорциума По словам генерального директора Airbus Гийома Фори новая линия даёт нам необходимую гибкость и мощность чтобы достичь цели по выпуску 75 самолётов семейства A320 в месяц к 2027 году Комплекс в Тяньцзине занимает около 300 000 м² из которых здание новой линии сборки занимает примерно 42 000 м² Новый проект реализован совместно с местными властями и китайской авиастроительной корпорацией AVIC Европейские и китайские партнеры отмечают что локализация материалов и компонентов используемых в производстве лайнеров достигла порядка 80 Первый самолёт собранный на новой линии будет готов уже в ближайшие месяцы а полноценная эксплуатация комплекса стартует в начале 2026 года Airbus Постфактум Китай Airbus A320 Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Куба вернула в строй Ил 96 Государственный авиаперевозчик республики Куба авиакомпания Cubana de Aviación официально вернул в эксплуатацию один из своих широкофюзеляжных лайнеров Ил 96 С 11 на 12 октября самолёт совершил перелёт в Гавану из Минска где он проходил капитальный ремонт Машина с регистрационным номером CU T1250 была построена по заказу Cubana в конце 2000 х годов Всего в распоряжении авиакомпании находятся четыре Ил 96 но в строй вернулся пока лишь этот борт Вообще по сообщениям зарубежных СМИ дела с авиапарком Cubana в целом обстоят довольно мрачно из 17 лайнеров которыми формально располагает компания лишь четыре единицы пригодны для эксплуатации включая вернувшийся Ил 96 Авиапарк компании составляют четыре типа воздушных судов отечественные Ил 96 и Ту 204 украинский Ан 158 и франко итальянские ATR 42 72 Причиной простоев и нелётного состояния большинства самолётов являются жесточайшие санкции Соединённых Штатов которые по сути держат Кубу в блокаде Это влечёт за собой такие последствия как хроническая нехватка средств топлива и сложности в техническом обслуживании воздушных судов В заключение нельзя не отметить что импортозамещенные МС 21 и SJ 100 вкупе с Ил 114 для местных авиалиний в перспективе пришлись бы нашим кубинским друзьям как нельзя кстати Трансконтинентальный лайнер перечисленные машины не заменят но по крайней мере позволят полностью восстановить авиаперевозки на местных кубинских авиалиниях и воздушное сообщение с другими странами Латинской Америки Wikimedia Постфактум Куба Cubana Ил96 Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Белорусское конструкторское бюро запускает производство беспилотных вертолетов для России Белорусское конструкторское бюро Беспилотные вертолеты UAVHELI из Минска приступило к изготовлению 22 беспилотных грузовых вертолетных комплексов Sky Truck Эти аппараты изначально разрабатывались для эксплуатации в районе Северного морского пути но также планируются к использованию в России К концу года компания намерена завершить заводские испытания а беспилотники будут поставляться как российским заказчикам так и для других целей Аппарат может нести полезную нагрузку до 600 кг Для размещения грузов используется транспортный контейнер AIRBOX который установлен под фюзеляжем беспилотного аппарата технологиивавиации

ОАК и Дума вместе поработают над развитием малой авиации в России 21 октября 2025 года в стенах Объединённой авиастроительной корпорации ОАК прошло заседание Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле В заседании приняли участие представители ассоциаций малой авиации разработчики и производители авиационной техники легкого класса а также эксперты отрасли В ходе заседания было принято решение о создании рабочей группы по развитию малой авиации в России Гендиректор ОАК и глава совета Вадим Бадеха отметил что малая авиация имеет стратегическое значение для страны она обеспечивает транспортную доступность служит кадровым резервом и стимулирует интерес молодёжи к инженерным профессиям а производственные мощности и инженерные компетенции предприятий ОАК могут стать базой для поддержки разработчиков лёгких воздушных судов Новая рабочая группа займётся анализом рынка совершенствованием законодательства сертификационных процедур и развитием нормативной базы Как надеются участники совещания создание рабочей группы позволит ускорить развитие отечественной малой авиации что станет важным шагом в повышении транспортной связанности и освоении регионов России Отметим что буквально на днях мы затрагивали тему необходимости в новых подходах к сертификации очень лёгких самолётов в России и проблемах с которыми сталкиваются отечественные разработчики данного класса воздушной техники ОАК Постфактум ОАК Дума малаяавиация Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Vietjet отказалась продлевать аренду китайских C909 Вьетнамский лоукостер Vietjet Air решил не продлевать мокрый лизинг двух региональных самолётов от COMAC сообщает Reuters По данным источников агентства решение связано не с техническими характеристиками самолётов а с высокими расходами на иностранные экипажи и техобслуживание а также с регуляторными ограничениями Вьетнама Два C909 ранее известные как ARJ21 700 присоединились к парку Vietjet в апреле 2025 года вскоре после визита председателя КНР Си Цзиньпина в Ханой Самолёты с регистрацией B 656 и B 652G выполняли внутренние рейсы между Кондао VCS Ханоем HAN и Хошимином SGN Последние полёты по этим маршрутам состоялись 17 октября за день до истечения контракта с китайской Chengdu Airlines который не был обновлён Для китайской стороны проект имел символическое значение C909 впервые официально вышел на рынок Юго Восточной Азии где Пекин стремится укрепить свои авиационные позиции COMAC активно продвигает свои машины в регионе ранее в сентябре 2025 года глава AirAsia Тони Фернандес подтвердил что компания ведёт переговоры о покупке C919 Отказ Vietjet хоть и выглядит локальным эпизодом стал неприятным сигналом для Пекина который надеялся закрепить за C909 репутацию надёжного регионального лайнера за пределами Китая Khaikiet27112002 Wikimedia Постфактум COMAC Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Cirium прогнозирует поставку 46 500 новых самолётов в ближайшие два десятилетия Аналитическая платформа Cirium опубликовала свежий прогноз развития мировой авиации до 2044 года согласно которому за 20 лет авиакомпании по всему миру получат около 46 5 тыс новых лайнеров общей стоимостью 3 4 трлн долларов что на 1 больше чем ожидалось ранее Кто произведет больше всего самолетов На долю Airbus и Boeing придется около 85 всех поставок и 92 общей стоимости Остальные 15 распределятся между Embraer COMAC и другими производителями Где растет рынок Азиатские страны прежде всего Китай и Индия остаются главными драйверами роста на них приходится 45 всех новых самолётов Широкий фюзеляж против узкого В мировом флоте узкофюзеляжные самолёты занимают 71 а широкофюзеляжные и региональные машины пока не достигли доковидного уровня Тренд на зелёную авиацию Производители усиливают разработку экологичных и экономичных самолётов нового поколения чтобы достичь целей по нулевым выбросам Прогнозы Airbus и Boeing Обе компании дают схожие оценки около 49 000 новых самолётов к 2044 году Airbus ожидает удвоение мирового парка и рост спроса на сервисы на 10 ежегодно а Boeing отмечает что к этому времени крупнейшие флоты будут у США Евразии и Китая при этом Южная и Юго Восточная Азия Африка и Китай покажут наибольший рост пассажиропотока Главная угроза прогнозам сбои цепочек поставок Cirium ожидает снижение поставок на 6 в ближайшие 7 лет из за нехватки комплектующих и кадров Тем не менее в долгосрочной перспективе рынок останется на траектории роста Airport Spotting Постфактум Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Пока без авиатакси спортивной авиации и исторических воздушных судов Российские ведомства не поддержали инициативу о введении новых понятий Законодательная инициатива по закреплению данных понятий в нынешней редакции соответствующего законопроекта была предложена Ассоциацией малых авиационных предприятий Помимо этого согласно сообщению по итогам совещания с обсуждением инициативы ассоциация также предложила применить к предлагаемым категориям летательных аппаратов механизмы саморегулирования с одновременным снятием всех административных барьеров В обсуждении принимали участие представители широкого круга ведомств и заинтересованных сторон среди которых были Минобороны Минсельхоз Генпрокуратура Следственный комитет ФСБ Росавиация Ространснадзор ФГУП Госкорпорация по ОрВД Авиационный альянс Ааэрохимфлот Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан владельцев воздушных судов ООО Авиапредприятия Газпром авиа Объединенная авиастроительная корпорация Профессиональный союз летного состава России Тем не менее инициатива не нашла поддержку так как согласно Минтрансу она противоречит ключевым положениям Конвенции о международной гражданской авиации а также требованиям и положениям Воздушного кодекса РФ В частности выявлены несоответствия в части подготовки летных экипажей выдачи свидетельств авиационного персонала процедур сертификации техники обеспечения аэропортовой деятельности транспортной безопасности расследования авиационных происшествий страхования медицинского обеспечения и ответственности уточнили в Минтрансе Помимо этого участники отметили что этот законопроект Противоречит положениям Воздушного кодекса РФ запрещающим использование воздушных судов нетиповой конструкции для коммерческих воздушных перевозок Не имеет финансовой модели реализации Может повлечь за собой образование теневого рынка саморегулируемых организаций которые смогут продавать допуски к полетам свидетельства пилотов и документы о техобслуживании воздушных судов Сопряжён такими рисками как снижение уровня безопасности полётов Может повлечь за собой значительные временные и бюджетные затраты на изменения в законодательстве и системе государственного контроля Ввиду всего вышеизложенного инициатива Ассоциации малых авиационных предприятий не нашла поддержку участников совещания Минтранс РФ Постфактум Минтранс Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

МАИ открыл набор на программу подготовки инструкторов по управлению дронами В Московском авиационном институте стартовал новый поток программы подготовки инструкторов по управлению беспилотными авиационными системами БАС весом до 30 кг в рамках федерального проекта Кадры для БАС утверждённого правительством РФ Особенность программы заключается в том что акцент делается не на операторах а на подготовке преподавателей инструкторов способных обучать других Это позволит восполнить дефицит специалистов ведь желающих управлять дронами много а квалифицированных наставников мало МАИ стал участником пилотного проекта благодаря своему опыту в этой области с 2023 году институт выпустил 150 инструкторов по управлению БАС которые работают в разных регионах России обучая детей и взрослых Программа ориентирована на Граждан России Лиц старше 18 лет Лиц имеющих официальное подтверждение лётного стажа на БАС не менее 40 часов При этом диплом о среднем или высшем образовании не требуется открывая дорогу опытным практикам Теория будет проходить онлайн на платформе Университет 2035 а практика и аттестация очно в МАИ включая полёты на аэродроме Алферьево Заявки принимаются до 19 октября По завершении выпускники получат официальное свидетельство с квалификацией Инструктор по обучению операторов внешних пилотов беспилотных воздушных судов с максимальной взлётной массой 30 кг и менее открывающее путь в растущую индустрию беспилотников Пресс служба МАИ ДеньСтудента МАИ БПЛА Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks