runavia

Росавиация выдала сертификат типа на агродрон S-80, разработанный российской компанией «Транспорт будущего». S-80 — первая в России БАС с беспилотным воздушным судном вертолетного типа, прошедшая сертификацию на соответствие Нормам летной годности, утвержденным Росавиацией и вступившим в силу с 1 января 2023 года. Агродрон предназначен для точечного внесения удобрений и средств защиты растений. Получение сертификата типа подтверждает безопасность типовой конструкции БАС S-80, открывает перед ней экспортные перспективы. «Агродрон S-80 стал первым беспилотником, получившим сертификат типа в рамках поручений президента. Если взять активную фазу сертификации, она заняла около полугода — это близко к тому сроку, который предполагается нацпроектом «Беспилотные авиационные системы, — отмечает руководитель Росавиации Дмитрий Ядров. — При этом, агентство не останавливается на достигнутом: в частности, работаем над возможностью совмещения сертификата типа и сертификата разработчика БАС в рамках одной госуслуги. Уверен, сертификация последующих дронов будет выполняться в существенно более короткие сроки». Подробнее — на сайте. Следуйте за Росавиацией

Ространснадзор попросил Росавиацию принять меры в отношении «Витязь-Аэро» Ространснадзор рекомендовал Росавиации принять меры реагирования в отношении авиакомпании «Витязь-Аэро», вертолет Ми-8 которой 31 августа разбился на Камчатке. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на документы по итогам проверок авиакомпании. У перевозчика могут аннулировать или приостановить сертификат эксплуатанта, без которого он не может выполнять полеты. Решение по «Витязь-Аэро» Росавиация примет на следующей неделе, рассказал источник в Минтрансе. aviastat.ru/n275988

Рост цен на авиабилеты: причины и последствия для пассажиров С 17 сентября в России вступает в силу приказ Федеральной антимонопольной службы о повышении ставок на навигационное обслуживание. Это решение вызвало обеспокоенность в авиационной отрасли, так как ставки на внутренних рейсах вырастут на целых 37%, а на международных — вдвое. Андрей Патраков, авиаэксперт, отметил, что рост цен на авиабилеты уже наблюдается с 2022 года, и это связано с несколькими факторами, включая санкции, сокращение производственных мощностей и рост цен на топливо: Пассажиры фактически будут платить дважды: как налогоплательщики за развитие инфраструктуры и через увеличенные цены на билеты. Существует необходимость реконструкции аэродромов и строительства новых, что в условиях дефицитного бюджета вызывает дополнительные сложности. Кроме того, имеет место неэффективное использование существующих ресурсов. Нужно развивать малую авиацию и строить аэродромы для больших самолётов в местах с высоким пассажиропотоком. Также важен вопрос орнитологической безопасности на аэродромах: есть правовые коллизии и недостаточная нормативная база — это ответственность аэропорта, а не диспетчера.

Цена «Байкала» Цирк с созданием самолёта на замену Ан-2 продолжается. Главный борец за доступность этого самолёта для авиакомпаний Дальнего Востока - профильный вице-премьер Трутнев. Его комментарий о последствиях перепалки с Мантуровым и Алихановым просто прекрасен! Поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир", - сказал вице-премьер в эфире "России 24" Редакция ещё постарается написать лонгрид про новости прошедшего месяца про этот проект от Минпромторга и УЗГА. Но новость про магию ценообразования решили дать сразу

Российские авиакомпании повторили пятилетний антирекорд по количеству Tail Strike. В Росавиации обеспокоились участившимися случаями касаний фюзеляжами воздушных судов взлетно-посадочных полос. В начале сентября агентство выпустило специальный бюллетень по безопасности полетов и разослало его руководителям авиапредприятий. В нем говорится, что только за восемь месяцев текущего года произошло уже шесть Tail Strike. Один из них квалифицирован как серьезный авиаинцидент — 18 августа при посадке в аэропорту Сочи Boeing 737 Smartavia ударился нижней частью фюзеляжа об полосу с перегрузкой в 2,81G. Такое количество касаний ВПП воздушными судами последний раз фиксировалось в 2019 году. Также Росавиация привела статистику за последние 14 лет. Больше всего инцидентов с касанием полос пришлось на самолеты с длинным фюзеляжем, а именно Boeing 737-800 — 15 случаев, из них семь серьезных. По статистике касание ВПП хвостовой частью фюзеляжа происходит на этапах взлета, посадки и ухода на второй круг. Причины Tail Strike обусловлены, как правило, ошибками летного экипажа, на которые оказывают влияние индивидуальные особенности техники пилотирования и недостаточный опыт полетов пилота, указала Росавиация. А к способствующим факторам агентство отнесло несоответствующую центровке установку стабилизатора перед взлетом, неправильный расчет скорости подъема передней опоры шасси, нестабилизированный заход на посадку и продолжение снижения вместо ухода на второй круг, затянутое выравнивание и стремление выполнить очень мягкое приземление, неправильное парирование отделения от ВПП или чрезмерный темп отклонения штурвала при уходе на второй круг, а также боковой и порывистый ветер, ветряной сдвиг у земли. В связи с этим Росавиация рекомендовала авиапредприятиям проверить, обращают ли внимание пилоты-инструкторы на правильные методы взлета, посадки и ухода на второй круг во время тренировок и проверок летного состава. Также необходимо предусмотреть периодическую ревизию программы анализа полетных данных для учета фактических данных о событиях, создавших угрозу безопасности полетов, и исключения противоречий при определении количественных показателей техники пилотирования.

В Подмосковье разбился самолет-амфибия В Подмосковье разбился самолет-амфибия «Алекс-251» Самолет потерпел крушение во время тренировочного полета неподалеку от Рузы. На борту были два члена экипажа, они погибли. Заведено уголовное дело Подробнее на РБК по ссылке

Авиакомпании выступили против увеличения ставок за аэронавигационное обслуживание Российская АЭВТ направила письмо в ФАС России, в котором указало, что не поддерживает изменение ставок сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации. Письмо АЭВТ явилось реакцией на размещенный ФАС России на сайте Regulation.gov.ru проект приказа «Об утверждении ставок сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов пользователей воздушного пространства Российской Федерации». Проект приказа ФАС России направлен на реализацию положений, установленных в соответствии с абзацем первым пункта 4 статьи 64 ВК РФ, в редакции Федерального закона от 8 августа 2024 г. № 289-ФЗ, согласно которым расходы на капремонт аэродромов гражданской авиации теперь являются составной частью сборов за аэронавигационное обслуживание. Проектом приказа предполагается по сравнению с действующим приказом ФАС России от 11 октября 2022 г. № 724/22 увеличить размер ставок сборов за аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на маршрутах обслуживания воздушного движения российских пользователей воздушного пространства Российской Федерации: для внутренних направлений - на 37%; для международных направлений - на 100%. При этом в отношении ставок сборов для иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации предусматривается снижение на 9% в валюте, по сравнению с ранее утвержденными ставками сборов. Соответственно, для авиакомпаний Российской Федерации условия существенно ухудшаются, а для иностранных авиакомпаний улучшаются относительно текущих условий по состоянию на август 2024 г. Как отмечает АЭВТ в своем письме, в случае утверждения рассматриваемого проекта приказа ФАС России у авиакомпаний вырастет общая нагрузка на ~50% в расходах на аэронавигацию по трассе, и, как следствие, приведет к росту стоимости авиабилетов и снижению спроса на авиаперевозки, а также ухудшению конкурентных позиций относительно иностранных перевозчиков. Рост стоимости аэронавигационных сборов может привести к снижению авиационной мобильности граждан Российской Федерации и невыполнению поручения Президента Российской Федерации по ее повышению в полтора раза к 2030 году.

Самолет «Уральских авиалиний» с несколькими отказами управления приземлился в Домодедово. Не совсем удачный, но все же благополучный рейс SVR3556 пилоты «Уральских авиалиний» выполнили на днях из Антальи. На борту Airbus A321 RA-73795 находились 228 пассажиров и семь членов экипажа. В районе Волгоградской области на высоте 10650 метров командир воздушного судна доложил о невозможности выдерживать интервал вертикального эшелонирования из-за отказа двух автопилотов. Экипаж запросил снижение до 8550 метров и векторение, продолжив полет до Москвы. До столицы пилоты долетели штатно, но при выполнении захода на посадку на высоте 1800 метров экипаж доложил об отказе управления носового колеса и запросил тягач для освобождения полосы после приземления. В Домодедово был объявлен сигнал тревоги с кодом «синий». После благополучной посадки борт оттащили на место стоянки и приступили к устранению неисправностей. Росавиация квалифицировала это событие как авиационный инцидент и приступила к его расследованию. Спустя сутки самолет вернулся к выполнению полетов и отправился в Бодрум.

Учебный самолет потерял дверь во время полета в Оренбургской области. Сегодня около полудня экипаж самолета Diamond DA40 RA-02680 Санкт-Петербургского университета гражданской авиации вылетел из Орска в Оренбург. После взлета и разворота на село Новоникольск, на высоте 1200 метров, пилоты заметили сработавшую сигнализацию открытия замков задней двери. Летчики попытались дозакрыть ее, но попытка оказалась безуспешной. Дверь оторвалась и упала на землю. Экипаж принял решение вернуться обратно в Орск и через десять минут совершил благополучную посадку. Других повреждений самолет не получил.

Экстренные службы Шереметьево готовятся встречать самолет «Аэрофлота», в котором задымилось пассажирское кресло. Пожарная служба и техника СПАСОП в аэропорту Шереметьево приведены в готовность для встречи Airbus A350 RA-73156 нацпера, следующего рейсом SU1719 из Хабаровска в Москву. На подлете к столице экипаж доложил диспетчерам о задымлении в салоне. По нашим данным, дым пошел из кресла рядом с иллюминатором на 20 ряду. Кресло обесточили и устранили задымление.