rzdfiles

ПОГРУЗКА ВАЖНЕЙШИХ ГРУЗОВ окончание 2 2 Погрузка грузов на экспорт снизилась на 0 6 или на 2 3 млн тонн Экспорт угля снизился на 0 3 в абсолютном исчислении или на 0 5 млн тонн в среднесуточном исчислении снижения и вовсе нет хотя ещё недавно по итогам 6 и 9 месяцев экспорт угля был в большем минусе Экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 6 6 или на 5 4 млн тонн в среднесуточном исчислении на 6 4 экспорт чёрных металлов вырос на 1 8 или на чуть менее 0 4 млн тонн в среднесуточном исчислении рост экспорта на 2 1 экспорт лесных грузов снизился на 13 5 или на почти 1 0 млн тонн в среднесуточном исчислении на 13 3 На рис 1 в первой части поста приведена помесячная динамика общей погрузки за 12 месяцев 2025 г на фоне предыдущих лет в абсолютном исчислении На рис 2 приведена динамика погрузки в среднесуточном исчислении

ЧЕМ ДАЛЬШЕ В ЛЕС ТЕМ ЛУЧШЕ ПОКАЗАТЕЛИ О перемещении порожних вагонов с припортовых станций на станции отстоя 1 2 Как известно всю первую половину 2025 г шла дискуссия о правилах перемещения вагонов точнее дискуссия о правилах процедурах и ограничениях права РЖД осуществлять подобные перемещения с припортовых станций на станции отстоя См например здесь или здесь При этом операторское сообщество настаивало на наличии некоторых ограничений а РЖД предлагало снять любые ограничения чтобы перевозчик ОАО РЖД мог перемещать вагоны на любое расстояние Парадокс заключается в том что зачастую РЖД упрекает владельцев вагонов что они в целом плохо управляют подвижным составом в частности это выливается в увеличенные порожние пробеги о динамике и доле порожних пробегов вообще имеет смысл написать подробнее отдельно однако история с отменой летом 2025 г ограничений показало что само РЖД ещё более преуспело в том в чём обычно обвиняет своих контрагентов Причём преуспело в каких то невероятных масштабах Но для начала несколько цифр Пока ограничение на расстояние перемещения ещё не были сняты средняя дальность перемещения одного вагона составляла в марте 471 км в апреле 499 км в мае 511 км А вот с июля как только это дело взяло в свои руки РЖД эта цифра выросла довольно существенно Она составила в июле около 2 4 тыс км в августе 3 3 тыс км в сентябре более 2 тыс км При этом максимальная дальность не средняя а максимальная перемещения выросла с 2 3 тыс км до более 9 тыс км например в июле 9 4 тыс км в августе 9 7 тыс км Данные эти более менее общеизвестны в частности они звучали на декабрьской конференции РЖД Партнёра Странно скажет вдумчивый наблюдатель ведь нельзя сказать чтобы в июле погрузка грузов кратно выросла по отношению к апрелю или маю все показатели находились в более менее сопоставимом диапазоне значений Даже количество перемещаемых вагонов почти не изменилось как оно было от 2 до 5 тыс вагонов в месяц так и осталось примерно в том же диапазоне например в марте 4 9 тыс вагонов в аапреле почти 3 тыс а мае 3 6 тыс в июле 2 2 тыс в августе 2 3 тыс в сентябре 4 3 тыс в октябре 5 2 тыс вагонов Почему же если всё остальное более мнее одинаково средняя дальность скакнула в 4 6 раз а максимальная дальность скакнула в 3 4 раза Ведь само РЖД всегда говорило что уж если оно займётся планомерным управлением вагонными парками вместо хаоса и анархии свойственного операторам то никаких излишне дальних перепробегов вагонов не будет Однако у экономистов свой взгляд на эти вопросы и свой ответ на это Почему У экономистов есть пословица Люди реагируют на стимулы остальное детали Так вот если мы посмотрим на вклад порожних пробегов в доходы РЖД см мою статью на сайте журнала РЖД Партнёр О вкладе порожнего пробега вагонов в доходы РЖД то увидим какие доходы приносит РЖД порожний пробег отвлечёмся пока от вопроса прибыльности и убыточности порожнего пробега об этом будет в отдельной статье и задумаемся а может быть РЖД решило так радикально увеличить величины порожних пробегов перемещаемых вагонов ровно потому что это выгодно с точки зрения доходов Сразу оговорюсь что стремление любой компании максимизировать выручку это в каком то смысле естественное стремление было бы странно его осуждать Однако тогда нужно уж быть честными и в явном виде проговорить свои цели нас не интересуют эксплуатационные показатели порожний пробег его доля и дальность нас не интересует эффективность использования вагонов главное собрать побольше выручки на организации максимально дальних порожних пробегов И с этой целью мы теперь будем перемещать порожние вагоны на как можно более дальние расстояния Окончание ниже

ПОГРУЗКА В ДЕКАБРЕ И ЗА 12 месяцев 2025 г ПО СЕТИ РЖД Пресс релиз ОАО РЖД сообщает что погрузка по сети РЖД по оперативным данным в декабре 2025 г составила 94 5 млн тонн т е снизилась на 4 8 по отношению к показателю декабря 2024 г Напомню что начиная с 4 квартала 2023 г т е на протяжении 27 месяцев одно исключение за этот период октябрь 2025 г погрузка ниже соответствующего месяца предыдущего года Погрузка за 12 месяцев 2025 г находится на уровне на 5 6 ниже показателя аналогичного периода предыдущего года в среднесуточном исчислении снижение за 12 месяцев на 5 3 Ранее я прогнозировал что по итогам года будет минус 5 5 но оказывается что я был излишне оптимистичен по итогам года на 0 1процентный пункт оптимистичнее чем нужно Грузооборот в декабре снизился на 6 1 к уровню декабря прошлого года а по итогам 12 месяцев грузооборот снизился на 1 8 По родам грузов картина следующая снизилась за 12 месяцев погрузка угля 2 1 кокса 15 4 нефти и нефтепродуктов 5 0 чёрных металлов 17 7 лома 32 2 цемента 12 3 зерна 16 6 строительных грузов 10 5 промсырья 16 0 Но зато традиционно выросла погрузка удобрений 3 8 и руды цветной 5 1 статистикажелезныхдорог

ДЕЛА В КОЛХОЗЕ ШЛИ ХОРОШО Коммерсант сообщает что Власти запланировали масштабную программу улучшения финансового положения ОАО РЖД По данным издания предложения включают реструктуризацию долга в том числе за счет временной конвертации его части в акции реализацию площадей небоскреба в Москва Сити и продажу Федеральной грузовой компании Там же в статье А Костырева и В Лавицкого в частности отмечается что площади в Moscow Towers были куплены за 170 млрд руб нужно не меньше средств для достройки и с учетом процентных ставок по кредиту взятому на сделку продать актив без убытка вряд ли получится Кроме того для увеличения доходов ОАО РЖД от перевозок предложено перенести срок индексации тарифов на 2027 год с 1 декабря 2026 года на 1 октября а также ввести дополнительный коэффициент в 1 01 на 12 месяцев Этот коэффициент ранее кстати упоминался в статье В Елетиной в РБК опубликованной по результатам анализа предложений РЖД направленных регуляторам Там этот коэффиуиент назван надбавкой на транспортную безопасность надбавка с таким названием раньше уже была но вместе с двумя другими надбавками с 1 декабря 2024 г она была перенесена в тело Прейскуранта 10 01 и вот теперь вероятно решили дважды войти в одну реку причём и название у реки то же и величина У Владимира Войновича есть такая знаменитая фраза из Чонкина Дела в колхозе шли плохо Не сказать что совсем плохо можно даже сказать хорошо но с каждым годом все хуже и хуже

В статье Н Скорлыгиной Вагонам не хватило грузов в Коммерсанте от 08 12 2025 г опубликован рейтинг операторов подвижного состава по итогам 9 месяцев 2025 года В статье отмечается что погрузка топ 30 железнодорожных операторов по итогам трех кварталов 2025 года сократилась на 6 9 к тому же периоду 2024 года и на 11 2 к тому же периоду 2023 года следует из рейтинга Infoline Rail Russia Top за январь сентябрь Наиболее серьезно сократила объем перевозок занимающая вторую строчку рейтинга Федеральная грузовая компания дочерняя кормпания ОАО РЖД на 30 3 до 54 3 млн тонн Лидер рейтинга Первая грузовая компания увеличила погрузку на 3 2 до 98 8 млн тонн В статье так же описаны изменения произошедшие в топ 20 рейтинга в верхней части списка наблюдаются ожидаемые перестановки отмечается в статье

Открытие памятника Ю П Любимову рядом с Театром на Таганке

Семёнкин Д Л Ассоциация ОЖдПС Часто говорят что в снижении погрузки которую мы наблюдаем уже на протяжении 25 месяцев виноваты общеэкономические причины Но на самом деле снижение коэффициента перевозимости по многим грузам началось ещё до 2022 года Большинство проблем со снижением погрузки связано не с внешними причинами а с работой самого РЖД

Открыл конференцию член Совета Федерации сенатор от Челябинской области Олег Цепкин Он раскритиковал предложения РЖД в области железнодорожных тарифов и особенно 10 ное повышение тарифов на порожний пробег но поддержал предложения РЖД в статью 44 Устава железнодорожного транспорта в части права распорядиться вагонами и направления вагонов на станции для отстоя в том числе с припортовых станций

ТРАНСПОРТ КАЗАХСТАНА В 2025 ГОДУ РОСТ НА ВСЕХ НАПРАВЛЕНИЯХ Казахстанская транспортная отрасль демонстрирует один из самых впечатляющих темпов роста за последние годы За январь сентябрь 2025 года индекс физического объема секции Транспорт и складирование составил 121 2 что отражает восстановление экономики и активизацию логистики по всей стране Объем перевозок достиг 853 5 млн тонн грузов 9 1 пассажирские перевозки выросли до 1 4 млрд человек 11 4 Это показывают что экономика расширяется а мобильность регионов усиливается Железнодорожный транспорт сохранил лидерство 339 млн тонн грузов рост на 10 5 При этом пассажиропоток немного снизился так как часть пассажиров перешла на авиацию и автотранспорт где сервис стал быстрее и удобнее Автотранспорт показывает впечатляющий рост грузооборот увеличился на 32 пассажиропоток на 14 8 Центрами активности остаются Алматы Шымкент и Туркестанская область Трубопроводный транспорт вырос на 15 9 подтверждая устойчивость энергетического сектора Водные перевозки усилились на 32 8 особенно по Каспийскому направлению Авиатранспорт увеличил пассажиропоток на 6 9 благодаря развитию внутреннего туризма и расширению маршрутов Главные региональные лидеры Атырауская Жетісу и Абайская области где рост грузооборота превысил 30 40 Южные и западные регионы становятся новыми центрами экономической активности 2025 год стал переломным для казахстанского транспорта отрасль укрепила позиции как ключевой драйвер промышленности торговли и экспорта Страна уверенно превращается в логистический центр Центральной Азии Читайте статью по ссылке economykz org p 21666 ECONOMYKZ ORG жизнь в цифрах Portal Facebook Telegram

ПОГРУЗКА ВАЖНЕЙШИХ ГРУЗОВ ПО СЕТИ РЖД ИТОГИ 9 МЕСЯЦЕВ 2025 Г По сложившейся многолетней традиции публикую здесь данные о помесячной динамике погрузки важнейших грузов по сети РЖД Пресс релиз ОАО РЖД сообщает нам что общая погрузка грузов за 9 месяцев 2025 г составила 830 2 млн тонн что на 6 7 или на 59 5 млн тонн ниже уровня аналогичного периода прошлого года АППГ Если считать снижение не по абсолютным значениям а по среднесуточным т к в феврале 2024 г на 1 день больше чем в феврале 2025 г то оно составило 6 4 По большинству из важнейших грузов по итогам 9 месяцев 2025 г зафиксировано снижение погрузки Так погрузка каменного угля в абсолютном исчислении снизилась на 2 8 или на 6 9 млн тонн в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 2 4 Погрузка нефти и нефтепродуктов снизилась на 5 4 или на 8 4 млн тонн в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 5 0 Погрузка чёрных металлов снизилась на 17 1 на 7 9 млн тонн в среднесуточном исчислении снижение составило 16 8 Погрузка строительных грузов снизилась на 13 2 или на 11 5 млн тонн в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 12 8 Погрузка цемента снизилась на 13 8 или на почти 2 6 млн тонн в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 13 5 Погрузка промсырья снизилась на 18 7 или на почти 4 7 млн тонн в среднесуточном исчислении снижение на 18 4 Погрузка лома чёрных металлов снизилась на 34 8 или на почти 3 0 млн тонн в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 34 5 Погрузка руды железной и марганцевой снизилась на 1 3 или на 1 1 млн тонн в среднесуточном исчислении погрузка снизилась на 1 0 Погрузка зерна снизилась на 26 6 снижение составило 6 1 млн тонн или на 26 4 в среднесуточном исчислении Погрузка химикатов и соды снизилась на 4 3 снижение составило 0 7 млн тонн или на 4 0 в среднесуточном исчислении Погрузка лесных грузов снизилась на 5 0 на около 1 0 млн тонн в среднесуточном исчислении снижение составило 4 6 Погрузка грузов в контейнерах которая все последние годы росла несмотря ни на что в последнее время тоже снижается по итогам 5 месяцев погрузка грузов в контейнерах снизилась на 1 1 по итогам 6 месяцев погрузка грузов в контейнерах снизилась на 2 5 а по итогам 9 месяцев снижение составило 2 8 Напомню что не нужно путать показатели погружено и перевезено не только в целом по грузовым перевозкам но и применительно к контейнерам показатель перевезено контейнеров снизился на 2 6 если считать только гружёные контейнеры и на 4 0 если считать перевезено гружёных и порожних контейнеров см соответствующий пресс релиз РЖД Из важнейших грузов погрузка выросла только по двум номенклатурным группам грузов За 9 месяцев 2025 г к аналогичному периоду предыдущего года погрузка химических и минеральных удобрений увеличилась на 4 5 или на 2 3 млн тонн в среднесуточном исчислении рост составил 4 9 И ещё рост зафиксирован по группе груза руда цветная и серное сырьё погрузка увеличилась на 4 9 к АППГ 0 6 млн тонн или на 5 3 в среднесуточном исчислении Погрузка всех грузов на экспорт снизилась на 1 2 или на 3 8 млн тонн Экспорт угля снизился на 0 8 в абсолютном исчислении или на 1 1 млн тонн в среднесуточном исчислении снижение на 0 5 Экспорт нефти и нефтепродуктов снизился на 6 5 или на почти 4 0 млн тонн в среднесуточном исчислении на 6 1 экспорт чёрных металлов вырос на 4 6 или на чуть менее 0 7 млн тонн в среднесуточном исчислении на 5 0 экспорт лесных грузов снизился на 13 8 или на 0 7 млн тонн в среднесуточном исчислении на 13 5 В посте по ссылке на рис 1 приведена помесячная динамика общей погрузки за 9 месяцев 2025 г на фоне двух предыдущих лет в абсолютном исчислении На рис 2 приведены аналогичные данные но в среднесуточном исчислении по погрузке в целом На рис 3 12 приведены данные по отдельным группам грузов с указанием процента к уровню прошлого года