morflot_gov

В ближайшее время два новых судна приступят к работе в Амурском бассейне. Подписаны акты приёмки обстановочных судов проекта 3050.1А «Стерх» и «Чибис». Суда построены в рамках федпроекта «Внутренние водные пути» госпрограммы «Развитие транспортной системы». Суда предназначены для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, периодического вождения методом толкания барж водоизмещением не более 400 тонн. «Стерх» и «Чибис» пополнят флот Администрации Хабаровского района внутренних водных путей. Главные характеристики: Длина - 26,8 м Ширина - 4,2 м Осадка - 1 м Мощность главного двигателя - 1×220 кВт Экипаж- 6 чел. Автономность- 6 сут.

В морском порту Усть-Луга завершился очередной этап реконструкции морского терминала «Ультрамар» для перевалки минеральных удобрений, окатыша и чугуна. В эксплуатацию ввели акваторию причала №1б. Работа ведётся в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система». Специалисты выполнили углубление дна до 17,2 м в районе причала № 1б. Для достижения заявленных параметров подняли 288,44 тыс. куб. м грунта с участка площадью 5,08 га. Обновленный причал 1б планируется использовать для перевалки удобрений в контейнерах и навалочных грузов. С учетом запущенных ранее причальных комплексов на терминале обеспечен безопасный заход судов с осадкой до 15,35 м. Кроме того, увеличенные площадь и глубина акватории улучшат эксплуатационные характеристики терминала для отгрузки с берегового склада на морской транспорт минеральных удобрений, окатыша, горяче-брикетированного железа и чугуна. К 2030 году после полной реконструкции мощность «Ультрамара» вырастет с текущих 29,5 млн тонн до 44,5 млн тонн в год.

В акватории терминала провели дноуглубительные работы. Это повысило безопасность прохождения судов и обеспечило подход к причалам 1 и 2. Площадь работ составила 39 074 кв. м. Ключевой целью проекта является обеспечение экспорта нефтепродуктов в направлении стран Черноморского и Средиземноморского бассейнов, а также каботажных перевозок. Проект по строительству морского терминала в порту Темрюк начат в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года и предусматривает два этапа: На первом – строительство и ввод в эксплуатацию двух причалов для перевалки нефтепродуктов, а также береговых сооружений. На втором - создание операционной акватории и средств навигационного оборудования. Дальнейшее развитие терминала предполагается в рамках федерального проекта «Развитие опорной сети морских портов» нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Согласован проект дорожной карты по развитию перегрузочных комплексов в речных портах в Пермском крае и Удмуртской Республике Для их создания планируется модернизировать портовую и береговую инфраструктуру речных портов. Создание подобных перегрузочных комплексов позволит более эффективно использовать транзитные возможности речных путей, интегрируя их с автомобильным и железнодорожным транспортом. Рабочей группой рассматриваются ООО «Порт Пермь» и АО «Порт Камбарка». ООО «Порт Пермь» обладает территорией около 30 га и ведет погрузочно-разгрузочные работы 10 портальными кранами. АО «Порт Камбарка» расположен в 400 км ниже по течению от города Пермь. Отсутствие инфраструктурных ограничений - глубоководная система реки Кама и причальные мощности порта обеспечивают бесперебойный приём судов класса «река–море». К началу 2026 года на базе этих портов планируется разработать детальный проект долгосрочной производственной программы для функционирования полноценных мультимодальных логистических центров.

Виталий Савельев провел заседание правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе В прибрежной зоне Анапы и Темрюка водолазами под руководством «Морспасслужбы» нарастающим итогом собрано 840 т замазученного грунта. Численность группировки водолазов составляет 159 человек. Группировка флота, задействованного в работах по подъему мазута, составляет 7 судов, в работе – 8 эжекторных установок. Согласно отчету министра транспорта Романа Старовойта, особое внимание уделено обеспечению повышенных мер безопасности в районе проведения работ у затонувших фрагментов танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». На береговой линии с начала работ очищено 548,9 км берега. Собрано более 164,2 тыс. т загрязненного песка и грунта, вывезено на площадки временного хранения свыше 119 тыс. т. Росприроднадзор направил исковые заявления к владельцам затонувших в Черном море танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», которые не компенсировали в добровольном порядке экологический ущерб. Общая сумма требований составила более 84,9 млрд рублей.

Ученье – свет. На Сахалине прошли учения по ликвидации разливов нефти. В акватории морского порта Холмск провели совместное тренировочное учение перед утверждением плана по ликвидации разливов нефти. По итогам учений подтвердили готовность аварийно-спасательных подразделений к ликвидации чрезвычайных ситуаций. По легенде сухогруз совершает навал на судно компании на рейде порта Корсаков. Повреждаются смежные танки судна, происходит разлив и попадание в акваторию порта нефтепродуктов. Спасатели провели разведку, локализацию и ликвидацию разлива нефтепродуктов. Для этого установили боны постоянной плавучести и использовали нефтесборное оборудование и средства по доочистке акватории. Нефтесодержащую смесь собрали при помощи специальных устройств и перегрузили её на танкер для дальнейшей утилизации.

⏺На Чукотке наступила полночь, а значит, вступает в силу распоряжение и.о. капитана морского порта Анадырь об открытии навигации в терминале Беринговский. Как сообщили коллеги из АМП Приморского края и Восточной Арктики, первый судозаход в акваторию морского порта запланирован 27 мая – это будет балкер «Витус Беринг». Второе судно – балкер «Нью Саксес» на подходе к границам морского порта. Терминал расположен в северной части Берингова моря на юго-западном берегу Анадырского залива в бухте Угольной вблизи посёлка Беринговский. Основным грузом является уголь, отправляемый на экспорт, а также потребителям Чукотки и Камчатки; осуществляется обработка генеральных, наливных и контейнерных грузов, необходимых для снабжения близлежащих населённых пунктов.

В Самарской области для создания транспортно-перегрузочного комплекса на базе речного порта Тольятти проведут оценку грузовой базы и возможности развития регулярной контейнерной линии. Эти и другие вопросы рассмотрели на совещании рабочей группы под председательством заместителя руководителя Росморречфлота Фёдора Шишлакова и с участием министра транспорта и автомобильных дорог региона Сергея Карпова. Конкурентными преимуществами Тольятти является расположение рядом с крупнейшей частью Куйбышевской железной дороги с узловыми станциями, что позволит снизить грузонапряжённость на железнодорожных подходах к морским портам Азово-Черноморского бассейна. Научным обоснованием проекта, в том числе оценкой грузовой базы, занимается отраслевой вуз Росморречфлота – Волжский государственный университет водного транспорта. Подробнее читайте на сайте Росморречфлота.

Развитие транспортно-перегрузочного комплекса на базе Хабаровского речного порта позволит более активно использовать транзитный потенциал реки Амур, что даст возможность перевозить грузы в большом количестве вдоль границы России и Китая. Об этом сообщил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко на сессии «Остров Большой Уссурийский: новый вектор развития трансграничного сотрудничества» на Российско-китайском форуме, который проходит в Хабаровске. Перспективными проектами для развития таких речных хабов на Амуре являются: Джалинда Амурская область , Нижнеленинское Еврейская автономная область и существующий Хабаровский речной порт. «Хабаровский речной порт самый перспективный и интересный на сегодня, потому что будет накапливать грузы, которые могут идти и в Китай, и в океан через прибрежные порты, такие как Николаевск-на-Амуре», - сказал Тарасенко. Напомним, в 2024 году Росморречфлот начал работу по созданию транспортно-перегрузочных комплексов на базе речных портов для интеграции водного и наземного видов транспорта. С Правительством Хабаровского края подписано соглашение о сотрудничестве по вопросу развития перегрузочных комплексов в речных портах региона. Подробнее читайте на сайте Росморречфлота.

В Петропавловске-Камчатском на спасательных буксирах «Узон» и «Печак» подняли государственные флаги Спасательные буксиры, построенные по проекту NE025, усилят группировку аварийно-спасательного флота Морспасслужбы. Они предназначены для участия в противоаварийных и спасательных операциях, а также обеспечения безопасного маневрирования крупных судов на сложных участках в портах и гаванях Северного морского пути. «Их главное преимущество – оптимизация конструкторских решений с применением отечественного оборудования. Ввод этих судов напрямую влияет на безопасность проводки судов по Севморпути, повышая привлекательность этого маршрута для российских и мировых перевозчиков»,— отметил Роман Старовойт. Буксиры-спасатели способны раскалывать лед толщиной до 80 см в летне-осенний период, в зимне-весенний - до 60 см. «Им предстоит трудиться в северных широтах. Северный морской путь становится интенсивно используемой транспортной артерией. Объем перевозок возрастает. Развитие северного морского пути требует обновления флота – ледокольного, технического и спасательных судов. Сегодня морской флот не только обеспечивает присутствие России в арктическом регионе, но и поддерживает научные исследования, контролирует транспортные пути. Наши ледоколы обеспечивают безопасный проход судов. А новые буксиры Морспасслужбы будут выполнять задачи по обеспечению безопасности мореплавания, охране окружающей среды, аварийно-спасательной защите северного морского пути. Отрадно отметить, что проекты новых буксиров разработаны российскими специалистами и построены на российской верфи», - подчеркнул руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко. Всего по проекту NE025 построено 5 арктических буксиров.