Финляндия планирует переход на европейскую ширину железнодорожной колеи

Финляндия планирует перейти с российской ширины железнодорожной колеи 1524 мм на европейскую 1435 мм , что вызвало много обсуждений среди экспертов. Они утверждают, что данный проект потребует огромных финансовых вложений и вызывает сомнения в своей экономической целесообразности.

Финляндия хочет перейти с русской 1524 мм на европейскую железнодорожную колею 1425 мм . Эксперты говорят, что траты на проект будут колоссальными, а его экономическая целесообразность под вопросом. Не хохлами едиными. Осталось кастрюли надеть и скакать.

Финляндия может отказаться от русской железнодорожной колеи в пользу НАТО В Финляндии актуализируют дискуссию о необходимости перехода на европейский стандарт железнодорожной колеи. Железнодорожная колея российского стандарта — 1520 миллиметров, европейского — 1435 миллиметров. В Финляндии ширина колеи 1524 миллиметра. Такая же была в царской России и существовала примерно до 1970-х годов, поэтому ее называют «русской». Министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне в мае заявила, что «необходимо срочно развивать военную мобильность. По ее мнению, «это нужно как никогда». Подобный стандарт будет важен с точки зрения безопасности поставок и окажет положительное влияние на Финляндию. Мы наблюдаем создание в северной части восточного фланга НАТО логистического маршрута Rail Baltika, в который также войдет Финляндия. В апреле 2024 года войска Вермахта Бундесвера в рамках этапа учений Quadriga 2024 проводили оценку возможностей логистической инфраструктуры Rail Baltika по переброске немецких войск на восточный фланг НАТО. Все это свидетельствует, что странами НАТО ведется неприкрытая подготовка к войне с Россией. #важное

Перешивка ж/д колеи c русского стандарта ширины на европейский может обойтись Финляндии в 14-18,5 миллиарда евро, подсчитал для РИА Новости эксперт Павел Иванкин. О том, что эта страна рассматривает такую возможность, говорила министр транспорта и связи Финляндии. Ширина ж/д колеи современного российского стандарта составляет 1520 мм, европейского - 1435 мм. В Финляндии она 1524 мм. Такая же была в царской России и существовала примерно до 1970-х годов, поэтому она и называется "русская".

Перешивка железнодорожной колеи c русского стандарта ширины на европейский может обойтись Финляндии в 14-18,5 миллиарда евро, допустил эксперт Павел Иванкин. О том, что республика рассматривает такую возможность, заявляла министр транспорта и связи. Ширина ж/д колеи современного российского стандарта составляет 1 520 мм, европейского — 1 435 мм. В Финляндии она — 1 524 мм. Такая же была в царской России и существовала примерно до 1970-х годов, поэтому она и называется "русская".

Финляндия хочет перейти с русской 1524 мм на европейскую железнодорожную колею 1425 мм . Эксперты говорят, что траты на проект будут колоссальными, а его экономическая целесообразность под вопросом.

В Финляндии актуализируют дискуссию о необходимости перехода на европейский стандарт железнодорожной колеи 1425 мм Министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне в мае заявила, что «необходимо срочно развивать военную мобильность, это нужно как никогда». В ответ на это российские эксперты кинулись на перевес друг другу доказывать "экономическую нецелесообразность" таких действий, их огромную временную и ресурсную трудозатратность. Вместе с тем, такие оценки специалистов как раз подчеркивают военную целесообразность этих планов. Ранее, мы сообщали о создании в северной части восточного фланга НАТО логистического маршрута Rail Baltika, в который также войдет Финляндия. В апреле 2024 года войска Вермахта Бундесвера в рамках этапа учений Quadriga 2024 проводили оценку возможностей логистической инфраструктуры Rail Baltika по переброске немецких войск на восточный фланг НАТО. Неприкрытая подготовка к войне с Россией ведётся странами НАТО, и война на Украине - это способ истощить российские ресурсы до момента готовности Альянса к полноценной войне. О подготовке к ней говорят и удары со российским системам предупреждения о ракетных пусках, которые неумело "осуждают" США. В этих условиях необходимо повышать экономические издержки стран НАТО на содержание Украины, для чего требуется ежедневное системное выведение из строя любых объектов экономической деятельности АЗС, сельхозпредприятия, склады, система ЖКХ, заводы гражданской направленности, и др. . ВСУ уже вовсю выбивают нашу экономку, уничтожая НПЗ и АЗС. А учитывая, что Киев находится в прямом оперативном управлении Вашингтона и Лондона, решение таких задач и создание вокруг России военной логистики Альянса говорит только об одном. Два майора

Перешивка ж/д колеи c русского стандарта ширины на европейский может обойтись Финляндии в 14-18,5 миллиарда евро, подсчитал для РИА Новости эксперт Павел Иванкин. О том, что эта страна рассматривает такую возможность, говорила министр транспорта и связи Финляндии. Ширина ж/д колеи современного российского стандарта составляет 1520 мм, европейского - 1435 мм. В Финляндии она 1524 мм. Такая же была в царской России и существовала примерно до 1970-х годов, поэтому она и называется "русская".

Переход с "русских" железных дорог будет дорого стоить Финляндии Сейчас ширина ж/д колей в стране соответствует русскому стандарту — 1524 мм, однако Хельсинки хотят сделать перешивку на европейский — 1435 мм. Стоимость таких работ может составить 14-18,5 миллиарда евро, а срок проведения — от двух до четырех лет, сообщил РИА Новости эксперт Павел Иванкин.

Перешивка железнодорожной колеи c русского стандарта ширины на европейский обойдется Финляндии в 14-18,5 миллиарда евро, подсчитал президент российского Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин. Министр транспорта и связи Финляндии Лулу Ранне в интервью общественному вещателю Yle в мае сообщала, что Финляндия рассматривает возможность перехода c русского стандарта ширины железнодорожной колеи на европейский. Ранне говорила тогда в интервью, что Финляндия изучит, в какой срок, с помощью каких технологий и на какие средства можно было бы поэтапно перейти на европейскую ширину колеи. По ее мнению, переход с колеи "царских времен" на европейский стандарт будет важен с точки зрения безопасности поставок и окажет положительное влияние на Финляндию. Еврокомиссия в 2022 году предложила Финляндии построить новые железнодорожные пути в соответствии с европейским стандартом. Министр сказала, что тогда был сделан вывод, что еще не время, да и денег тоже нет, но за последние пару лет мир сильно изменился. По подсчетам Иванкина, срок проведения работ может составить от двух до четырех лет в зависимости от финансирования и решения технических вопросов. Железнодорожная колея российского стандарта составляет 1520 миллиметров, европейского - 1435 миллиметров. В Финляндии ширина колеи 1524 миллиметра. Такая же была в царской России и существовала примерно до 1970-х годов, поэтому она и называется "русская". #СолодовниковГД #СолодовниковКратко