31 декабря, 03:12

Британская компания преобразует человеческий отход в авиационное топливо, эксперты подтверждают его качество

Коза кричала
Коза кричала
Британская компания научилась делать авиационное топливо из человеческого говна. Независимая экспертиза выявила, что по вкусу этот керосин почти ничем не отличается от настоящего.
Базар-вокзал.
Базар-вокзал.
В Британии научились делать авиационное топливо из человеческого говна. Независимая экспертиза выявила, что этот керосин почти ничем не отличается от настоящего. Наконец-то хоть какая-то польза от него.
СМИ Россия не Москва
СМИ Россия не Москва
Британские учёные придумали, как делать топливо для самолётов из человеческих фекалий. Они искали самый дешевый материал для производства, и вышло как вышло. Сейчас биотопливо проходит испытания. Предполагается, что так можно спасти планету от изменений климата. Наконец-то мы полезные!
DANKEST ☭
DANKEST ☭
Британская компания научилась делать авиационное топливо из человеческого говна. Независимая экспертиза выявила, что по вкусу этот керосин почти ничем не отличается от настоящего.
KOSTI
KOSTI
В Британии была разработана технология производства авиационного топлива на основе обработанных человеческих фекалий Исследования показали, что полученный керосин практически неотличим от традиционного авиационного топлива KOSTI
Пул N3
Пул N3
«Британская фирма разработала керосин из человеческих фекалий»: Разработчики ставили себе задачей «найти неисчерпаемый ресурс сырья». «По словам гендиректора компании Джеймса Хайгейта, они с коллегами пытались найти такое сырьё, ресурс которого будет неисчерпаем: «Мы хотели найти действительно дешёвое сырьё, которого было бы в изобилии. И, конечно же, в изобилии были фекалии». Независимые испытания, проведённые международными авиационными регулирующими органами, показали, что топливо на неисчерпаемом сырье практически идентично стандартному ископаемому реактивному топливу. Команда Firefly работала с Университетом Крэнфилда над изучением воздействия углерода на жизненный цикл топлива. Там они пришли к выводу, что новый продукт имеет на 90% меньший углеродный след, чем стандартное авиационное топливо»

Источники