Дисбаланс в контейнерных перевозках: экспорт снижается из-за проблем с железной дорогой

На один экспортный контейнер приходится 2,5 импортных Дисбаланс усугубляется лимитами РЖД на пропуск контейнерных поездов из европейской части РФ в направлении Дальнего Востока, и в ближайшее время это соотношение может дойти до 1:3. По сути, ничего другого не остается, кроме как вывозить контейнеры из дальневосточных портов в полувагонах, наращивая эти объемы. 25 мая установили новый суточный рекорд - в составе 12 поездов вывезли 1772 TEU в 886 полувагонах. Всего же за первые четыре месяца такие перевозки выросли в 1,6 раза, до 100,1 тыс. TEU 419 полувагонов в сутки .

Напряженность на Восточном полигоне и так была существенной - сейчас же ситуация становится еще более серьезной. Об этом свидетельствуют алармирующие заявления и со стороны РЖД, и со стороны отправителей и получателей грузов. Топ-менеджмент монополиста вновь настаивает на пересмотре подходов к организации поставок топлива для Дальнего Востока. Замгендиректора РЖД Глазков заявил, что в сегодняшних условиях целесообразно обеспечивать субъекты ДФО максимально местным углем и нефтепродуктами, а не везти их издалека, отдавая высвобождаемые пропускные способности экспортной продукции. Мол, в этом году в очередной раз поставку энергоносителей конкретно по углю для обеспечения нужд топливно-энергетического комплекса ДФО выиграл Кузбасс - за 4 месяца перевезено 1,5 млн тонн груза, и «это плюс 50% к уровню 2023 года». Аналогичная ситуация, по словам Глазкова, сказывается и с нефтепродуктами: в январе – апреле в ДФО отправлено 3,5 млн тонн топлива. Тем временем, Центробанк заявил, что приоритет ж/д перевозок нефтепродуктов и угля снизил доступность доставки контейнеров на Дальний Восток. По оценкам транспортных компаний, квоты для контейнерных поездов в апреле - мае сократились более чем на четверть по сравнению с началом года. А это – не менее важные грузы для дальневосточников. Уже нужны продуманные системные решения.

В Хабаровском крае увеличили объём «северного завоза» 20 октября 2024 года должны завершиться поставки топлива в рамках «северного завоза» в труднодоступные районы. Транспортники доставят морем в населенные пункты региона 11,8 тыс. тонн угля и 25,2 тыс. тонн нефтепродуктов. Общая сумма снабжения топливом составит 2,9 млрд рублей.

Приоритет ж/д перевозок нефтепродуктов и угля снизил доступность доставки контейнеров на Дальний Восток Экспортные перевозки контейнерных грузов в Дальневосточном бассейне снизились из-за сбоев с отправкой контейнеров по ж/д из западных регионов РФ на Дальний Восток. Кроме приоритета угольной промышленности, в начале апреля увеличилось число перевозок нефтепродуктов по ж/д на восток, что сократило доступность железнодорожной инфраструктуры для контейнеров. Грузооборот дальневосточных портов в апреле увеличился на 9% в сравнении с мартом и достиг высокого уровня с августа 2023 за счет увеличения объемов перевалки угля.

Экспортные морские перевозки контейнерных грузов в Дальневосточном бассейне снизились из-за проблем с отправкой контейнеров по железной дороге из западных регионов РФ на Дальний Восток, говорится в обзоре ЦБ РФ по региональной экономике.

Приоритет ж/д перевозок нефтепродуктов и угля снизил доступность доставки контейнеров на Дальний Восток. Экспортные морские перевозки контейнерных грузов в Дальневосточном бассейне снизились из-за проблем с отправкой контейнеров по железной дороге из западных регионов РФ на Дальний Восток, говорится в обзоре ЦБ РФ по региональной экономике.

Хабаровский ПолитЦентр from БАМ Напряженность на Восточном полигоне и так была существенной - сейчас же ситуация становится еще более серьезной. Об этом свидетельствуют алармирующие заявления и со стороны РЖД, и со стороны отправителей и получателей грузов. Топ-менеджмент монополиста вновь настаивает на пересмотре подходов к организации поставок топлива для Дальнего Востока. Замгендиректора РЖД Глазков заявил, что в сегодняшних условиях целесообразно обеспечивать субъекты ДФО максимально местным углем и нефтепродуктами, а не везти их издалека, отдавая высвобождаемые пропускные способности экспортной продукции. Мол, в этом году в очередной раз поставку энергоносителей конкретно по углю для обеспечения нужд топливно-энергетического комплекса ДФО выиграл Кузбасс - за 4 месяца перевезено 1,5 млн тонн груза, и «это плюс 50% к уровню 2023 года». Аналогичная ситуация, по словам Глазкова, сказывается и с нефтепродуктами: в январе – апреле в ДФО отправлено 3,5 млн тонн топлива. Тем временем, Центробанк заявил, что приоритет ж/д перевозок нефтепродуктов и угля снизил доступность доставки контейнеров на Дальний Восток. По оценкам транспортных компаний, квоты для контейнерных поездов в апреле - мае сократились более чем на четверть по сравнению с началом года. А это – не менее важные грузы для дальневосточников. Уже нужны продуманные системные решения. @

Четыре дня и новый рекорд: отправили 920 полувагонов с контейнерами 29 мая 2024 года обновили суточный рекорд — отправили 920 полувагонов с контейнерами 1840 ДФЭ в составе 13 поездов в Москву и Московскую область. Было побито достижение, установленное буквально 4 дня назад. Отличный темп, железнодорожники! Высокие показатели обеспечены погрузкой на станциях Находка, Угловая, Уссурийск, Владивосток и Мыс Астафьева. Всего за 4 месяца 2024 года в 50,5 тыс. полувагонов рост в 1,6 раза было погружено 100,1 тыс. контейнеров ДФЭ. Напомним, что технология использования порожних полувагонов, которые остаются после разгрузки, способствует вывозу дополнительных объемов контейнеров, прибывающих в тихоокеанские порты Дальнего Востока. Контейнер надежно закрепляется внутри полувагона и в составе поезда отправляется по маршруту.

Экспортные морские перевозки контейнерных грузов в Дальневосточном бассейне снизились из-за проблем с отправкой контейнеров по железной дороге из западных регионов РФ на Дальний Восток, говорится в обзоре ЦБ РФ по региональной экономике