Представлены перспективные модификации судов проекта 00108

Представлены перспективные модификации судов на базе проекта 00108 Конструкторское бюро ОСК "Вымпел" выполнило анализ и проработку перспективных модификаций семейства сухогрузных судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108. Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

Конструкторское бюро ОСК "Вымпел" подготовило предложения по дальнейшему развитию проекта сухогруза-контейнеровоза проекта 00108: оснащение грузового трюма съемными твиндеками, улучшающими условия перевозки генеральных грузов; дополнительный символ класса РС Open Hatch, позволяющий эксплуатацию судна с открытым трюмом №2, что может быть востребовано для перевозки крупногабаритных грузов; увеличение или уменьшение количества рефконтейнеров, относительно базовой величины 72 TEU для проекта 00108 ; изменение длины трюмов. Может быть предложено удлинение 2-го трюма до 77,9м за счет уменьшения длины трюма №1; проект 00108L – вариант судна с сверхдлинным трюмом длиной 99м и шириной 10,9м. Может быть востребован для перевозки лопастей ветрогенераторов. Вследствие увеличения ширины двойных бортов возможна установка собственного кранового оборудования побортно. проект 00108R – усиление "речной" функции судна. Контейнеровоз для перевозки контейнеров из крупных морских портов вглубь страны по внутренним водным путям. Лишен люковых крышек и крана, имеет сниженный до R3-RSN район плавания и увеличенный на 550 тонн дедвейт по сравнению с проектом 00108 до величины 5250 тонн. проект 00108LNG – версия судна с использованием СПГ для обеспечения работы энергетической установки судна. В проекте 00108 изначально заложены решения, позволяющие реализовать СПГ-версию судна с минимизацией изменений в конструкции, в частности носовое расположение шлюпок, а также резерв объемов в юте. В настоящий момент на предприятии ОСК ССЗ "Лотос" ведется строительство первых 4 сухогрузов-контейнеровозов нового проекта 00108, спроектированных КБ "Вымпел". Эти суда вобрали в себя лучшие качества эксплуатирующихся в настоящее время сверхполных сухогрузных судов размерности "Волго-Дон Макс". При этом размещение рулевой рубки в носу позволило увеличить почти в 2 раза их контейнеровместимость. В дальнейшем в рамках концепции могут быть реализованы и другие варианты грузовой зоны. "ОСК"

Сухогруз проекта 72SDC14017 спустят на воду в следующем году Самоходное сухогрузное судно проекта 72SDC14017 с двумя грузовыми трюмами и возможностью перевозки контейнеров строится на Тобольском ССРЗ, технический проект которого был разработан компанией "Р-Флот. Дизайн". Читать далее на KORABEL.RU #судостроение Все новости отрасли на

ОСК показала новые модификации судов контейнеровозов на базе проекта 00108, опять же разработанные в КБ "Вымпел". Платформа проекта с носовым расположением рубки позволяет создавать на её базе разные суда, адаптируя их под требования заказчика: серьезно меняться может конфигурация грузовой зоны, при этом минимальным изменениям будут подвергаться насыщенные оборудованием оконечности. проект 00108L – вариант с сверхдлинным трюмом длиной 99 метров и шириной 10,9 метра. Он подойдет, например, для перевозки лопастей ветрогенераторов. А на ботах его можно устанавливать собственное крановое оборудование; проект 00108R подходит для перевозки контейнеров из крупных морских портов вглубь страны по внутренним водным путям. У этого варианта нет люковых крышек и крана, зато он имеет сниженный до R3-RSN район плавания и увеличенный на 550 тонн дедвейт 5250 тонн ; проект 00108LNG – версия с использованием СПГ энергетическая установка судна будет работать на сжиженном природном газе . У нее носовое расположение шлюпок, а также резерв объемов в юте. Сейчас на судостроительном заводе "Лотос" строятся сразу четыре первых сухогруза-контейнеровоза нового проекта 00108.

ОСК представила перспективные модификации сухогрузов-контейнеровозов на базе проекта 00108 Конструкторское бюро ОСК "Вымпел" выполнило анализ и проработку перспективных модификаций семейства сухогрузных судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108. Платформа проекта с носовым расположением рубки позволяет создавать на ее базе суда, адаптированные под различные требования заказчиков с различными конфигурациями грузовой зоны и минимальными изменениями, насыщенных оборудованием, оконечностей. По сравнению с существующими контейнеровозами, суда проекта 00108 являются отличным решением для перевозки крупногабаритных грузов, поскольку такие грузы могут размещаться на крышках грузовых трюмов. При классическом кормовом расположении рубки, размещение грузов на крышках сильно ухудшает видимость. "ОСК"

ОСК представила новые модификации судов контейнеровозов на базе проекта 00108 Конструкторское бюро ОСК «Вымпел» выполнило анализ и проработку перспективных модификаций семейства сухогрузных судов на базе сухогруза-контейнеровоза проекта 00108. Платформа проекта с носовым расположением рубки позволяет создавать на ее базе суда, адаптированные под различные требования заказчиков с различными конфигурациями грузовой зоны и минимальными изменениями насыщенных оборудованием оконечностей. По сравнению с существующими контейнеровозами, суда проекта 00108 являются отличным решением для перевозки крупногабаритных грузов, поскольку такие грузы могут размещаться на крышках грузовых трюмов. При классическом кормовом расположении рубки, размещение грузов на крышках сильно ухудшает видимость. Читать - #судостроение

Самоходное сухогрузное судно проекта 72SDC14017 с двумя грузовыми трюмами и возможностью перевозки контейнеров строится на Тобольском ССРЗ, технический проект которого был разработан компанией «Р-Флот. Дизайн», входящей в Группу компаний «Р-ФЛОТ» Проектная документация судна в постройке была согласована в начале года РКО и сейчас на стапеле полностью сформирована цилиндрическая вставка, завершается формирование носовой и кормовой оконечностей, производится монтаж трубопроводов в балластных танках. Окончание строительства и спуск на воду запланированы на вторую половину 2025 года. Судно спроектировано с возможностью размещения контейнеров в три ряда вместо двух на аналогичных проектах. Ещё 15 дополнительных мест для контейнеров удалось получить благодаря оптимизации расположения палубного оборудования в корме. Подробнее на нашем сайте