Toyota, Subaru и Mazda представили прототипы новых ДВС, способные работать на различных видах топлива, включая водородное

Toyota, Subaru и Mazda представили прототипы новых ДВС, которые способны работать на различных видах топлива, включая водородное — презентация #ESG #Toyota #Subaru #Mazda #auto

Подразделение Gazoo Racing, отвечающее за спортивные модели Toyota, будет выпускать автомобили с ДВС пока это будет возможно. По словам главы GR Томоя Такахаси, концерн уже инвестирует в разработку новых ДВС, чтобы уберечь их от ужесточающихся экостандартов. Также глава GR допустил возможность выпуска гибридных спорткаров. По неподтверждённым данным, Toyota работает и над принципиально новой спортивной моделью. А в ближайшем будущем компания должна представить компактный спорткар, разработанный совместно Toyota, Suzuki и Daihatsu.

Toyota в сотрудничестве с Subaru и Mazda представила новые ДВС Toyota представила рядные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,5 л атмосферник и 2,0 л с турбонаддувом . Технических характеристик пока нет, но в компании отмечают, что 1,5-литровый двигатель на 10% компактнее и легче предшественника, а 2,0-литровый турбомотор заменит 2,4-литровый турбодвигатель. Mazda разработала прототипы односекционных и двухсекционных роторно-поршневых двигателей для гибридных систем. Компания Subaru показала новый оппозитный мотор объемом 2,0 л, который войдет в состав новой гибридной системы.

Toyota готовит лоббистам электромобилей неприятный сюрприз Три крупные японские автомобильные компании сейчас активно работают над новыми видами топлива, в которых не будет углерода, и моторами, которые будут на них работать. Заметим, речь о двигателях внутреннего сгорания. Вдохновленные высокими продажами гибридов, Toyota с партнерами считают, что на двигателях внутреннего сгорания еще рано ставить крест, несмотря на имеющую многочисленных лоббистов тенденцию отказа от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и перехода на электромобили в масштабах всей планеты. Японских автопроизводителей много критиковали за то, что они довольно прохладно относятся к идее электрификации автопрома, в которой сейчас лидируют китайская компания BYD Co. и американская Tesla Inc. Toyota также сообщила о совместных исследованиях с энергетической компанией Idemitsu Kosan Co., машиностроительной компанией Mitsubishi Heavy Industries Ltd. и нефтеперерабатывающей компанией Eneos Holdings Inc. с целью разработать к 2030 году безуглеродные виды топлива. Энергичная работа над усовершенствованными двигателями внутреннего сгорания, как утверждают топ-менеджеры компании во главе с Кодзи Сато, не означает, что Toyota отказывается от планов по электрификации продукции. Но теперь становится понятно, что когда в начале мая официальный представитель японской компании сообщил о планах потратить еще полтриллиона иен 3,2 млрд долларов на программу декарбонизации автомобилей, он имел в виду не только новые платформы электромобилей. Читать подробнее monocle.ru

Компания Toyota представила планы по созданию нового поколения ДВС, делая ставку на сохранение потребности в старых технологиях даже в условиях, когда покупатели автомобилей переходят к Tesla и другим производителям электромобилей. В редком совместном выступлении главы Toyota, Mazda и Subaru пообещали продолжать инвестировать в технологии, основанные на топливе, что также пойдет на пользу сотням поставщиков, борющихся с переходом на EV. 2024[BBG]

Проиграв конкуренцию в классических электрокарах китайским и американским производителям, японские концерны Subaru, Toyota и Mazda решили объединиться, чтобы создать принципиально новые компактные двигатели на альтернативных видах топлива. Главы Subaru, Toyota и Mazda выступили сегодня ночью в Токио с совместным заявлением о приверженности гигантов «зеленой» повестке и о совместной разработке принципиально новых, конкурирующих между собой двигателей внутреннего сгорания, использующих вместо ископаемого топлива жидкий водород, синтетическое топливо и биотопливо. Они не представили единый революционный совместный двигатель или хотя бы его прототип. Каждая из них будет разрабатывать свой собственный экологически чистый концепт, сохраняющий индивидуальные корпоративные наработки. Тем не менее само по себе совместное заявление руководителей трех японских промышленных гигантов, жестко конкурирующих друг с другом, крайне редкое и знаковое событие. Новые двигатели должны стать заметно меньше и эффективнее, а их производство и использование – экономически намного выгоднее. Будущие модели будут иметь более низкие капоты для улучшения аэродинамики и дальнейшего повышения эффективности. При этом они могут также использовать платформы для электродвигателей. Все это позволит превратить двигатели внутреннего сгорания в углеродно-нейтральные. Каждый концерн будет внедрять двигатели под собственным брендом. Subaru будет придерживаться своего фирменного двигателя horizontal boxer, но приспособит его под разные альтернативные виды топлива. Toyota продемонстрировала 1,5-литровые и 2,5-литровые двигатели, которые короче, компактнее, но мощнее классических ДВС. Они могут работать как на бензине, так и на жидком водороде. Mazda представила одно- и двухроторные двигатели для электромобилей. “Двигатель не может выжить в его нынешнем виде. Его нужно менять. Что нам нужно, так это двигатель, способный эффективно использовать различные виды топлива”, - заявил на совместной пресс-конференции главный исполнительный директор Toyota Кодзи Сато При этом во главу угла будет ставиться именно коммерческий успех моделей. “Это больше касается коммерческой целесообразности, имеет ли это экономический смысл”, - сказал технический директор Subaru Тецуо Фуджиники,

Toyota, Subaru и Mazda объединят свой инженерный потенциал, чтобы спасти двигатели внутреннего сгорания Руководители японских компаний объявили о совместной работе над ДВС нового поколения, которые будут использоваться в будущих гибридах. Эти установки будут отличаться экономичностью, экологичностью и компактностью, а также поддерживать «углеродно нейтральное топливо». Причём каждая из компаний сосредоточится на собственном типе моторов: Toyota — на рядных четвёрках, Subaru — на оппозитниках, Mazda — на роторах. Пока что никакие конкретные технические детали проекта не раскрыты. Во время пресс-конференции Subaru показали Crosstrek с гибридной системой нового поколения, Toyota продемонстрировала прототип Prius с мотором 1,5 л, который находится в стадии разработки, а Mazda — свою систему, где роторный двигатель выступает в роли генератора. Получится или электромобили уже не остановить? drom.ru/s/fEi