МС-21 с двигателями ПД-14 успешно выполнил автоматическую посадку

МС-21 с двигателями ПД-14 успешно выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО Очередной важный этап в развитии отечественного авиастроения: самолёт МС-21 с российскими двигателями ПД-14 успешно выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО в Жуковском. Этот полёт стал значимой вехой на пути к серийному производству и эксплуатации нового лайнера. За штурвалом МС-21 с бортовым номером 73051 находились лётчики Роман Таскаев и Игорь Чернов из ГосНИИГА, а также бортоператоры Олег Березин и Павел Сокут. Их слаженная работа и профессионализм позволили успешно выполнить этот важный полёт. ОАК #Постфактум МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо

МС-21 с двигателями ПД-14 выполнил автоматическую посадку по категории IIIа ИКАО В Жуковском в рамках лётных сертификационных испытаний самолёт МС-21 б/н 73051 выполнил посадку полностью в автоматическом режиме по категории IIIA ICAO. Ранее такие работы выполнялись на самолётах МС-21-300 с двигателями PW1400G, сейчас версия программного обеспечения системы автоматического управления адаптирована под двигатели ПД-14 в полном объёме. Об этом сайту «Авиация России» рассказал источник в Лётно-исследовательском институте им. Громова в Жуковском. По его словам, автоматический режим посадки был задействован до касания взлётно-посадочной полосы. В составе экипажа были: лётчик-испытатель ПАО «Яковлев», Герой России Роман Таскаев и лётчик-испытатель ГосНИИГА Игорь Чернов, а также бортоператоры Олег Березин и Павел Сокут. Сертификация инструментального захода на посадку и самой посадки требуется для подтверждения возможности воздушного судна выполнять всепогодные полёты. Категория IIIс ICAO является наивысшей, она допускает посадку при любых условиях видимости без ограничений вплоть до её полного отсутствия по горизонтали и вертикали. Самолёт, оборудованный в соответствии с категорией IIIс, должен обеспечивать автоматическое снижение, выравнивание, посадку и пробег по ВПП, используя автопилот и приборы, установленные на аэродроме. Категория IIIа означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение категории IIIA, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание. Автоматическую посадку обеспечивают алгоритмы комплексной системы управления КСУ и системы автоматического управления САУ независимо от того, какое БРЭО установлено на самолёте, борт 73051 оснащён импортным БРЭО. Алгоритмы разработаны совместно Отделом систем автоматического управления ПАО «Яковлев» и Московским институтом электромеханики и автоматики МИЭА . Аппаратная часть – КРЭТ и МИЭА.

МС-21 впервые с отечественными двигателями выполнил автоматическую посадку по категории IIIа ИКАО Жуковском в рамках лётных сертификационных испытаний самолёт МС-21 б/н 73051 выполнил посадку полностью в автоматическом режиме по категории IIIA ICAO, сообщил накануне сайт «Авиация России» со ссылкой на источник в Лётно-исследовательском институте им. Громова в Жуковском. Теперь версия программного обеспечения системы автоматического управления адаптирована под двигатели ПД-14 в полном объёме. По словам источника сайта, автоматический режим посадки был задействован до касания взлетно-посадочной полосы. Сертификация инструментального захода на посадку и самой посадки требуется для подтверждения возможности воздушного судна выполнять всепогодные полеты, указывает «Авиация России». Категория IIIа означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение категории IIIA, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание. Наивысшей, поясняет сайт, является категория IIIс ICAO, она допускает посадку при любых условиях видимости без ограничений вплоть до её полного отсутствия по горизонтали и вертикали. Самолёт, оборудованный в соответствии с категорией IIIс, должен обеспечивать автоматическое снижение, выравнивание, посадку и пробег по ВПП, используя автопилот и приборы, установленные на аэродроме. Уточняется, что автоматическую посадку обеспечивают алгоритмы комплексной системы управления КСУ и системы автоматического управления САУ независимо от того, какое бортовое радиоэлектронное оборудование БРЭО установлено на самолёте. Выполнивший сертификационный полет борт 73051 оснащён импортным БРЭО, при этом алгоритмы, упомянутые выше, разработаны совместно Отделом систем автоматического управления ПАО «Яковлев» и Московским институтом электромеханики и автоматики МИЭА . Аппаратная часть – КРЭТ и МИЭА. monocle.ru

Самолет МС-21 впервые совершил автоматическую посадку по требованиям ИКАО на российских двигателях ПД-14

МС-21 с ПД-14 совершил автоматическую посадку cat IIIA Как сообщает ПАО «ОАК» российский среднемагистральный самолёт МС-21-310 с двигателями ПД-14 выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО на ВПП Летно-исследовательского института имени М.М. Громова в Жуковском. Полет выполнялся на МС-21 с б/н 73051, в составе экипажа были летчики Роман Таскаев и Игорь Чернов ГосНИИГА , а также ведущие инженеры по летным испытаниям Олег Березин и Павел Сокут. Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП. Данный полет выполнялся в рамках программы испытаний комплекса средств автоматической посадки — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку МС-21, изначально разработаны в России. Первый полет по этой программе был выполнен в декабре 2023 года на самолете с импортной силовой установкой. Фото ОАК AviaNews

Тем временем в Жуковском, в рамках лётных сертификационных испытаний, самолёт МС-21 выполнил посадку полностью в автоматическом режиме по категории IIIA ICAO. Ранее такие работы выполнялись на самолётах МС-21-300 с двигателями PW1400G. Сейчас версия программного обеспечения системы автоматического управления адаптирована под двигатели ПД-14 в полном объёме. Об этом изданию «Авиация России» рассказал источник в Лётно-исследовательском институте им. Громова в Жуковском.

МС-21 выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ICAO на российских двигателях ПД-14 Российский самолет МС-21 выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ICAO на российских двигателях ПД-14. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ОАК. Как отмечается в телеграм-канале корпорации, полет выполнялся на МС-21 бортовой номер 73051 , в составе экипажа были летчики Роман Таскаев и Игорь Чернов ГосНИИ ГА , а также ведущие инженеры по летным испытаниям Олег Березин и Павел Сокут. Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП. aviaru.net/n271684

Здравствуй, любимая страна! Самолёт МС-21 с российскими двигателями ПД-14 успешно прошел очередной этап испытаний. Самолёт выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО, подтвердив возможность автоматического управления вплоть до касания взлётно-посадочной полосы. #русское_небо

Самолет МС-21, который собирают на Иркутском авиационном заводе, выполнил автоматическую посадку с российскими двигателями в рамках испытаний по категории эксплуатационного минимума Международной организации гражданской авиации ИКАО . — Полет выполнялся в рамках программы испытаний комплекса средств автоматической посадки — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку МС-21, изначально разработаны в России. Первый полет по этой программе был выполнен в декабре 2023 года на самолете с импортной силовой установкой, — отметили в «Объединенной авиастроительной корпорации». Фото: Telegram-канал ОАК

Отличная новость, которую никто не заметил, потому что все пишут про "запрет" идиотской книжки Г.Остера. Отечественный среднемагистральный самолет МС-21 впервые с отечественными двигателями выполнил автоматическую посадку по категории IIIа ИКАО Теперь версия программного обеспечения системы автоматического управления адаптирована под двигатели ПД-14 в полном объёме. Сертификация инструментального захода на посадку и самой посадки требуется для подтверждения возможности воздушного судна выполнять всепогодные полеты, указывает «Авиация России». Категория IIIа означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения не менее 30 метров. Самолёт, претендующий на получение категории IIIA, должен обеспечивать автоматическое снижение и предпосадочное выравнивание.