Проблемы и перспективы электромобилей в Китае

Продажи электромобилей в Китае могут выйти на паритет с автомобилями на ДВС уже до конца этого года. Для мирового автомобилестроения это станет сенсацией: крупнейший рынок сбыта в мире в штуках станет преимущественно электротяговым. Несмотря на множество недостатков у электромобилей, для правительства Китая это единственный способ ослабить нефтяные объятия ОПЕК+ и уменьшить зависимость от импорта в первую очередь морского нефти, что в преддверии кажется уже неминуемого конфликта с морской державой – США ахиллесова пята всей великой китайской экономики. Перекрытие коммерческого судоходства в Южно-Китайском море по аналогии с Красным морем дело не сложное, а без поставок импортной нефти промышленность КНР сложится за несколько недель. То есть через электромобилизацию Китай в том числе снижает риск нефтяной блокады. Этот риск видят не только в Китае и США, но и в России – отсюда предложение построить еще один сухопутный нефтепровод в Китай, озвученное Владимиром Путиным во время своего визита в КНР.

Попалась статистика того сколько разные страны потеряли на активном бусте электромобилей за счет сокращения сборов топливных акцизов. Ну и там же прогноз потерь, если подобная динамика сохранится. А ведь много где электромобили не платили за парковку, были доступны бесплатные зарядки и иногда они даже освобождались от налога на владение. Все эти меры есть прямая инвестиция в эти самые электромобили. А точнее сказать в их производителей. Одно из самых масштабных лобби последних 10 лет наряду с ЛГБТ, трансгендарами и ВПК. В случае с электромобилями получилось забавно: китайцы в итоге с точки зрения технологий обошли Запад. В итоге все эти льготы в определенный момент начали играть уже против западных электромобильщиков. Пришлось вводить заградительные пошли на китайский автопром.

Тысячи электрокаров гниют под открытым небом в Китае Одной из причин является отсутствие доступных вариантов для переработки электромобилей. Большая часть этих автомобилей являются нераспроданными моделями с минимальным пробегом или использовались в каршеринге. В Китае не просто так выпускают много электромобилей. Схема проста: чтобы показать якобы высокие продажи, производители сразу ставят авто на номера, после чего уже успешно получают госсубсидии. Схема проста- передовые «зеленые»технологии и «борьба с изменением климата»,ради которых и дают субсидии. И всем плевать на то какие последствия приносят эти «зеленые» технологии и какой вред наносят! Честное слово, какой-то сюр, лучше б деревья сажали, ан нет, как всегда распил и воровство. Надеюсь хоть 5% людей стало ясно что вся эта история с потеплением вранье и афера чистейшей воды!

Веха для китайского авторынка - число новозарегистрированных электрокаров превзошло число машин с ДВС. Чуть-чуть, но это первая неделя в истории рынка, когда это так 168 тысяч против 167 . Светлое экологичное будущее всё ближе, но Запад такой расклад не устраивает, потому что оно "не там где надо".