Строительство трехпролетного моста через реку Мензеля в Татарстане

На путепроводе трассы М7 в Татарстане смонтировали балки пролета Искусственное сооружение протяженностью 49 метров возводят на скоростном маршруте Казань - Екатеринбург - Тюмень, сообщает пресс-служба «Волго-Вятскуправтодора». Для безопасности дорожного движения на путепроводе установят барьерное и перильное ограждения, смонтируют линии электроосвещения и нанесут дорожную разметку. Искусственное сооружение обеспечит безопасный выезд на автодорогу М7. После его строительства водителям не придется использовать существующее одноуровневое пересечение с региональной автодорогой М7 «Волга» - Верхнее Яхшеево.

Мостовики завершают строительство левой половины путепровода через Транссибирскую железнодорожную магистраль в районе приморского села Кипарисово. Движение по ней планируют запустить уже в следующем месяце. Как сообщили в ФКУ ДСД «Дальний Восток», на сегодняшний день общая техническая готовность путепровода составляет 79%. На левой половине мостового сооружения полностью завершили устройство опор и монтаж балок пролетных строений. Всего смонтировано 28 балок – по семь на каждом пролете. Кроме того, рабочие обустроили подход к путепроводу со стороны Уссурийска. «Работы на объекте ведутся круглосуточно. К примеру, на участке между третьей и четвертой опорой, расположенном непосредственно над железнодорожными путями, балки монтировали ночью во время технологических окон, которые предоставило РЖД. Это позволило избежать затруднений проезда на данном участке федеральной трассы», – отметил директор учреждения Сергей Петраев.

На «кипарисовском» путепроводе продолжаются работы Общая техническая готовность объекта — 79% Специалисты завершают строительство левой половины путепровода. Движение по ней планируют запустить в июне. Рабочие также обустроили подход к путепроводу со стороны Уссурийска. ОТВ.Происшествия

В районе приморского села Кипарисово завершается строительство левой половины путепровода через Транссибирскую магистраль. Уже в следующем месяце здесь планируется запустить движение. Специалисты ФКУ ДСД «Дальний Восток» отмечают, что на сегодняшний день общая техническая готовность путепровода составляет 79%. По левой стороне мостового сооружения полностью завершили устройство опор и монтаж балок пролетных строений. Всего смонтировано 28 балок – по семь на каждом пролете. Кроме того, рабочие обустроили подход к путепроводу со стороны Уссурийска. ПОДРОБНЕЕ

В районе приморского села Кипарисово завершается строительство левой половины путепровода через Транссибирскую магистраль. Уже в следующем месяце здесь планируется запустить движение. ПОДРОБНЕЕ

На мосту через реку Мензеля на трассе М-7 в РТ началось устройство мостового полотна Трехпролетный мост протяженностью 160 метров возводят в Мензелинском районе РТ на скоростном маршруте Казань - Екатеринбург - Тюмень. Сейчас также проводятся работы по устройству сопряжений насыпи земляного полотна с опорами моста. Затем дорожники уложат двухслойное покрытие из асфальтобетона. Кроме того, на мосту установят водоотводные лотки, смонтируют освещение, установят барьерное и перильное ограждения, дорожные знаки и нанесут разметку. После того, как движение переведут на правую часть моста, строители демонтируют старое искусственное сооружение 1980-го года постройки. Далее начнется строительство левой части мостового сооружения. После завершения работ мост расширится с двух до четырех полос.

Начат капитальный ремонт искусственного сооружения, расположенного на 61-м км федеральной дороги Р-215, подъезд к Грозному. Об этом сообщила пресс-служба ФКУ Упрдор «Кавказ». Двухполосный 23-метровый мост через оросительный канал ввиду естественного износа находился в предаварийном состоянии – имел дефекты покрытия и несущих конструкций. Сооружение на важном логистическом маршруте Кизляр – Грозный переведут в четырехполосное исполнение с разделением встречных потоков, а также увеличат его грузоподъемность до современных нагрузок. Это позволит ликвидировать сужение на расширенном до четырех полос отрезке от Коби до Ново-Щедринской – данные работы завершены в прошлом году. В настоящее время по заказу ФКУ Упрдор «Кавказ» представители компании-подрядчика устроили временную объездную дорогу и демонтировали старый мост. За два строительных сезона – объект сдадут в феврале 2026-го – им предстоит восстановить опоры с устройством железобетонных буронабивных свай и осуществить монтаж пролетного строения. Ездовое полотно, устроенное из бетона и двухслойного асфальтобетона, будет устойчиво к нагрузкам и деформациям. Безопасный и плавный проезд по мосту обеспечат путем устройства переходных плит и деформационных швов. На подходах к сооружению уложат три слоя асфальтобетона с армирующей прослойкой из геосетки. Объем работ также включает: установку барьерного и перильного ограждения, лестничных сходов, дорожных знаков и нанесение горизонтальной разметки. Для сохранения водных биоресурсов устроят очистные сооружения: сточные воды с проезжей части будут попадать в канал только после фильтрации.

Как в столице передвинули мост через Москву-реку: подробности необычного проекта 25 лет назад в Москве на полтора километра переместили Андреевский мост. Изначально он был Сергиевским мостом Московской окружной железной дороги и получил название в честь великого князя Сергея Александровича. Но потом был переименован и стал именоваться по Андреевскому монастырю, стоящему на берегу. При строительстве Третьего транспортного кольца потребовалось строительство нового железнодорожного и автомобильного Андреевских мостов. Стальную арку столетнего Андреевского моста при этом решено было переместить на баржах на полтора километра ниже по течению. На новом месте мост назвали Пушкинским, но название не прижилось: и в народе, и на картах он остался Андреевским. Теперь в столице фактически три моста с таким названием - железнодорожный, автомобильный и пешеходный