Заместитель Председателя Правительства Мордовии лично проверил работу общественного транспорта в Саранске

В Саранске вплотную занялись вопросами работы общественного транспорта В среднем на маршруты в столице Мордовии ежедневно выходят около 200 машин: это автобусы большой вместимости, троллейбусы, а также маршрутки. Но этого количества недостаточно. Сегодня утром заместитель Председателя Правительства РМ Батыр Эмеев вновь решил лично проверить работу общественного транспорта в час пик. «Больше недели прошло как ответственные службы обещали улучшить ситуацию с общественным транспортом. Сегодня снова проедусь на автобусах по самым сложным маршрутам. После поездки обязательно поделюсь с вами информацией!» – отметил заместитель Председателя Правительства РМ Батыр Эмеев. «Пассажирские Перевозки Мордовии» уже скорректировали графики. Многие рейсы переориентировали с дневного режима работы на утренние. По особо критичным маршрутам теперь курсируют не 20 единиц техники, а 26. Следим за решением вопроса в соцсетях Батыра Эмеева. Видео: Батыр Эмеев

Итоги работы общественного электротранспорта в Нижнем Новгороде прокомментировал председатель Общероссийского объединения пассажиров, зампредседателя Общественного совета при Минтранспорте России Илья Зотов: «Городской электрический транспорт занимает существенную долю объёма перевозок. Нижегородцы выбирают трамвай из-за большей прогнозируемости передвижения по городу и вместительному, просторному салону. Сеть электробусов только начала работу, но горожане уже отмечают плавность движения, бесшумность работы и экологичность». По его словам, города, внедряющие электрический транспорт, становятся экологичнее и тише, а горожане — мобильнее. «Поэтому Нижний Новгород развивает не один вид транспорта, а подготовил комплексные решения: строительство станций метро, реконструкция трамвайных путей и запуск производства трамваев, одобрен проект строительства второй канатной дороги», — сказал он. #PROтранспорт

Перевозки «Ласточкой» между Кировом и Нижним Новгородом выросли на 19% Согласно данным министерства, в январе-апреле этого года на скоростных электропоездах «Ласточка», которые курсируют из Кирова в Нижний Новгород и обратно, прокатились свыше 56 000 пассажиров. Показатель больше того же периода прошлого года на 19%. В общей сложности за 4 месяца этого года «Ласточки» перевезли до Нижнего полтора миллиона пассажиров. Это больше показателя прошлого года на 17%.

Перевозки пассажиров «Ласточками» выросли на 17% В январе-апреле 2024 года скоростные поезда «Ласточки» в сообщении с Нижним Новгородом перевезли почти 1,5 млн пассажиров. Это на 17% больше, чем в прошлом году. В том числе по маршрутам: Нижний Новгород – Москва – около 1,4 млн пассажиров +15% Нижний Новгород – Киров – более 56 тыс. пассажиров +19% Нижний Новгород – Иваново – почти 20 тыс. пассажиров курсирует с 1 июня 2023 года . Фото: АО «РЖД» #PROтранспорт

Порядка двух недель назад, в связи с жалобами жителей на работу общественного транспорта, мы начали усиливать маршруты и проводить работу по увеличению количества машин на линиях. Сегодня проверил интервал движения на 17 и 15 линиях, в среднем ждать пришлось 15-20 минут. В целом, работа транспорта Горэлектротранса стабильна, однако к частным перевозчикам есть вопросы. Пока стоял на остановке, наблюдал, как мимо проезжали переполненные Газели.Тут необходимо усилить работу с частными перевозчиками и договориться об увеличении количества транспорта и рейсов в часы-пик. На данный момент по городу дополнительно выпущено 7 машин, из них 4 - отремонтированные троллейбусы. Вместе с тем увеличено количество рейсов автобусов и троллейбусов за счет сокращения остановок в депо. Конечно, кардинальных изменений нет, но сами жители отмечают, что ситуация понемногу улучшается. Вопросов еще много, будем решать!

Более 16 млн поездок совершили нижегородцы на электротранспорте в I квартале 2024 года За это время: трамваи перевезли около 4,4 млн пассажиров, более 3,4 млн раз жители воспользовались троллейбусами, почти 8,3 млн поездок совершили нижегородцы на метро, около 322 тысяч раз нижегородцы пользовались канатной дорогой, городские электрички перевезли примерно 377 тысяч человек. Набирают популярность электробусы. Они перевезли почти 126 тысяч нижегородцев. Движение запустили уже на 5 маршрутах, а всего их будет 11. Развитие электротранспорта — в приоритете транспортной реформы Нижегородской агломерации. Регион первым среди других участников программы получил деньги и приступил к работам. Что делают в рамках реформы? продлевают сразу две ветки метро и строят канатную дорогу через Оку; впервые за историю Нижнего Новгорода обновляют всю действующую трамвайную сеть; создают сеть городских электричек, электробусную сеть и парк электротакси. Развитие этих направлений обеспечит формирование нового транспортного каркаса столицы Приволжья, а также создаст условия для повышения приоритета общественного транспорта над личным, сделав перемещения по городу более комфортными и доступными. #PROтранспорт

"Мы начали усиливать маршруты и проводить работу по увеличению количества машин на линиях", - Батыр Эмеев отчитался о первых результатах своей работы по улучшению саранского транспорта. "На данный момент по городу дополнительно выпущено 7 машин, из них 4 - отремонтированные троллейбусы. Вместе с тем увеличено количество рейсов автобусов и троллейбусов за счет сокращения остановок в депо", - рассказал он. Негусто, но уже что-то. Также Эмеев отметил, что на маршрутах 15 и 17 в часы пик маршрутки почти не останавливаются на остановках, так как они переполнены. Решение проблемы он видит в переговорах с частникам об увеличении количества транспорта и рейсов в часы-пик. Видимо, с муниципальным транспортом все совсем грустно. На фото: специально обученные заталкиватели людей в белых перчатках в токийском метро. Просто поставили эту картинку, чтобы напомнить себе, что у нас все еще не так плохо.

1,5 километра путей демонтировали за десять дней на линии скоростного трамвая в Волгограде Разбирают полотно скоростного трамвая несколько бригад, двигаясь навстречу друг другу. Волгоградцы наблюдают, как день за днем растет гора шпал и рельсов вдоль обочины дороги на проспекте Ленина. И уже не так громко ругаются на проблемы с транспортом. Полноценно заменить скоростной трамвай троллейбусы и электробусы на Первой продольной не могут. Ходят они реже, и в пробках простаивают. На уходящие в депо в часы пик электробусы горожане жалуются постоянно.

#электротранспорт Нижний Новгород - город, для которого электробусы, электротакси, ЭЗС стали привычной реальностью. Именно в Нижнем компания Hyper заявила год назад пилотный проект по внедрению электротранспорта в городскую инфраструктуру. Через год готовы предложить тиражируемую модель внедрения электротранспорта. Смотри пост выше. _______