Санкции США парализуют российские нефтяные танкеры

США нашли эффективный метод борьбы с "серым" экспортом российской нефти, пишет Bloomberg. 40 судов, попавших под санкции, стоят на якоре и не перевозят нефть. То есть механизм отработан в действии и показал свою эффективность. Но Bloomberg в конце февраля писал о том, что в мире остро не хватает танкеров. Блокада Красного моря привела к удлинению плеча доставки на маршруте Европа-Азия; перестройка экспортной ориентации России на страны АТР также потребовала увеличения числа судов для перевозки нефти. Новые санкции США лишь обостряют дисбалансы на танкерном рынке: новых судов на рынке не появится в ближайшую пару лет, тогда как имеющийся флот вымывается из-за старения и санкций США. Эти дисбалансы увеличивают конечную стоимость нефти для всех стран, торгующих нефтью так как стоимость фрахта растет. При этом российские нефтяники всегда найдут способ доставки нефти – это вопрос скорее не логистики, а дисконтов, которые придется дать покупателю за то, что он пойдет на риск получить вторичные санкции от США.

Из-за санкций, введенных западными странами в отношении России после начала «спецоперации», взлетела стоимость танкеров, которые одних греческих магнатов рекордно обогатили, а другим обеспечили статус миллиардеров. После начала «спецоперации» США и Европа запретили импорт российской нефти по морю, а позднее установили на нее ценовой потолок. Сделано это было с целью ограничить доходы России, обеспечив бесперебойную торговлю нефтью. Многие западные фирмы решили выйти из бизнеса вообще, посчитав его слишком рискованным. Но только не греки, у которых имеется богатый опыт работы на периферии глобальной экономики. В Греции сегодня по меньшей мере 12 судоходных миллиардеров — больше, чем когда бы то ни было. В общей сложности им принадлежит $32 млрд, что равно примерно 12% ВВП страны. C апреля 2022 года по февраль 2024-го греческие фирмы обеспечили 28% всего российского экспорта нефти. В указанный период принадлежащие греческим магнатам предприятия TMS Tankers Георгиоса Эконому, Minerva Marine Андреаса Мартиноса и Dynacom Tankers Прокопиу стали тремя из пяти крупнейших перевозчиков российской нефти ― два других места заняли фирмы, учрежденные российским «Совкомфлотом» в Дубае. Как греческие судовладельцы богатеют на российском сырье — читайте в материале Forbes : Fleet Mon

В Греции стало больше на 8 миллиардеров в сфере судоходства, теперь их 12. В общей сложности им принадлежит $32 млрд, что равно примерно 12% ВВП страны. Многие из них разбогатели на перевозке российской нефти. Заработанные деньги греческие судовладельцы-миллиардеры покупают футбольные клубы, телеканалы, газеты, недвижимость и яхты.

Forbes подсчитали, что в Греции стало больше на 8 миллиардеров в сфере судоходства, и теперь их 12. То есть число супербогачей утроилось. В общей сложности им принадлежит $32 млрд, что равно примерно 12% ВВП их страны. Многие из них разбогатели - ожидаемо - на перевозке российской нефти. Теперь же идёт процесс вложения заработанных греческими судовладельцами-миллиардерами денег в футбольные клубы, телеканалы, газеты, недвижимость, яхты.

Почти 40 попавших под санкции США танкеров перестали возить российскую нефть Практически все суда, попавшие под санкции США, перестали возить нефть или нефтепродукты и бездействуют, свидетельствуют данные Bloomberg об отслеживании танкеров. С октября прошлого года санкции были введены против 40 танкеров – в основном за нарушение ценового потолка и обман западных страховщиков, которые могут предоставлять финансовые услуги только тем трейдерам, кто покупает у России нефть не дороже $60 за баррель. Из них лишь один, танкер «Совкомфлота» «Приморье», загрузил нефть после попадания в санкционный список; сейчас он движется в Азию. Остальные стоят пустыми в разных частях света, за исключением одного, отправившегося на ремонт в Китай. Так, восемь танкеров «Совкомфлота» находятся около портов Владивостока и Находки, некоторые уже пять месяцев. Еще семь в период с декабря по начало мая вернулись в Черное море, три встали на прикол в Балтийском. В общей сложности под санкции попал 21 танкер «Совкомфлота». Из 19 других 18 принадлежат компании Hennesea Holdings Ltd. из ОАЭ. Еще один, турецкий Yasa Golden Bosphorus, – единственный, что был исключен из санкционного списка в апреле. Подписаться / Читать дальше

Практически каждый российский нефтяной танкер, попавший под санкции, простаивает в течение нескольких месяцев после введения ограничений, сообщает Bloomberg, пытаясь как-то сгладить эффект от новостей о том, что танкеры «Совкомфлота» после введения санкций сперва разгрузились в КНР, а после снова пошли в одумавшуюся Индию, которой хорошие прибыли оказались все же важнее. Собственно, и США сейчас совершенно не нужен новый скачок цен на нефть, поэтому на переговорах с индийцами было выработано общее заявление «все у нас хорошо, а индийские закупки стабилизируют мировые нефтяные цены и мешают русским получать дополнительные доходы». Но все же, видимо, неэффективность санкций несколько нервирует Вашингтон, особенно после недавнего заявления международной группы клубов взаимного страхования судовладельцев The International Group of P&I Clubs о том, что санкции мало того, что не работают из-за теневого флота, так еще и грозят разрушить веками создававшуюся систему морского страхования, так как постепенно внутри отрасли образуется собственная подотрасль с особым видом обслуживания тоже теневая — от ремонта до навигации и страховок . По заявлению Bloomberg, с октября 40 судов, участвующих в торговле российской нефтью, были добавлены в список подсанкционных объектов Минфина США — и почти все они якобы простаивают, плывут в никуда, словно «летучие голландцы», и вообще победа близка. Тем временем на теневой флот танкеров РФ, Венесуэлы и Ирана приходится уже около 20% от общего числа судов этого типа в мире в совокупности — до 1,4 тыс. . Да и те, что под санкциями, не очень от них страдают: как мы писали в начале мая, танкер «Владимир Тихонов» выгрузил примерно 1 млн баррелей Urals, заказанных государственной Indian Oil, танкер «Суворовский проспект» ждет очереди на разгрузку, еще сразу 5 танкеров находятся в пути. Импорт нефти в Индию из России в апреле превысил 1,9 млн баррелей, это самый высокий показатель с июля. В общем, дэмэдж контрол какой-то у Bloomberg получается. Вернее, не получается, уважаемые читатели.

В Греции стало больше на 8 миллиардеров в сфере судоходства, теперь их 12. В общей сложности им принадлежит $32 млрд, что равно примерно 12% ВВП страны. Многие из них разбогатели на перевозке российской нефти. Заработанные деньги греческие судовладельцы-миллиардеры покупают футбольные клубы, телеканалы, газеты, недвижимость и яхты.