Оптимизация поставок грузов ТЭКа на восток: письмо ОАО РЖД замминистру транспорта

Более пяти миллионов тонн грузов перевезено по железнодорожному мосту Нижнеленинское - Тунцзян с 2022-го года Экспортируют в основном уголь, железную руду, алюминий, полиэтилен, кормовые добавки. Международный переход повысил грузооборот и конкурентоспособность российских производителей. Расстояние транспортировки до конечного потребителя сократилось примерно на 700 километров по сравнению с другими действующими маршрутами. Развиваются также и контейнерные перевозки. Из Китая перевозят автомобильные запчасти и товары народного потребления.

ОАО РЖД просит оптимизировать поставки грузов ТЭКа на восток В условиях растущего дефицита инфраструктуры Восточного полигона ОАО РЖД все больше беспокоят нерациональные поставки энергоресурсов на восток. По данным монополии, нефтепродукты для Дальнего Востока везут из западных регионов, а уголь — из Кузбасса, тогда как продукция местных НПЗ и угольных компаний идет в основном на экспорт. ОАО РЖД просит Минтранс оптимизировать маршруты, предлагая поставить экспорт угля с Дальнего Востока в зависимость от отгрузок на внутренний рынок и лишить права на вывоз топлива посредников, закупающих нефтепродукты для внутренних нужд. Однако эксперты считают, что стабильность экспорта, осложненного санкциями, важнее рациональности использования железных дорог. #Ъузнал

Нерациональные отправки продукции ТЭК в восточном направлении создают дополнительные логистические сложности, считают в РЖД РЖД обращает внимание ведомств на нерациональные отправки продукции ТЭК в восточном направлении, которые создают дополнительные логистические сложности. Как пишет газета «Коммерсант», в РЖД подготовили письмо в Минтранс, где отмечает: топливо в ДФО везут с запада страны, уголь - из Кузбасса. При этом дальневосточные НПЗ и угольщики свой товар отправляют на экспорт. Грузы ТЭКа для Дальнего Востока нуждаются в оптимизации, заявляет РЖД. Например, экспорт дальневосточного угля логично поставить в зависимость продаж на внутренний рынок. В отношении нефтепродуктов компания предлагает составить перечень экспортеров, располагающих своей переработкой в ДФО. РЖД также подчеркивает, что отправка нефтегрузов на восток из западных субъектов подскочили более чем на четверть. Однако, 40% топлива, производимого на Дальнем Востоке, идет на экспорт. Между тем, эксперты высказывают мнения, что экспортное направление для России в текущий ситуации приоритетнее рациональных перевозок внутри страны.

К назначению Сергея Цивилёва министром энергетики РФ. Основной экспортный поток угля, особенно после СВО, идёт в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, по железной дороге БАМ и Транссиб . Пропускная способность Восточного полигона ограничена. По БАМу и Транссибу везут не только уголь, но металлы, нефтепродукты, а оттуда контейнеры — азиатский импорт в основном ширпотреб . Руководство РЖД не устраивает, что 70% грузовой базы Восточного полигона — низкомаржинальный уголь. С приходом Цивилева в Минэнерго есть все основания полагать, что позиции угля на железной дороге укрепятся. Нефтегазохимия. Аналитика

РЖД хотят оптимизировать внутренние перевозки топлива в восточном направлении В I квартале перевозки нефтяных грузов в восточном направлении из более западных регионов выросли на 27%, до 2,3 млн тонн. При этом свыше 40% нефтепродуктов с НПЗ Восточного полигона идет на экспорт. Аналогично с углем: топливо для дальневосточных ТЭЦ везут за тысячи километров, тогда как местные угледобывающие компании преимущественно экспортируют продукцию. РЖД предлагают набор решений. Например, поставить экспорт угля компаниями Дальнего Востока в зависимость от поставок на внутренний рынок. Эксперты предупреждают, что в условиях санкций ограничивать экспорт - не лучшее решение. Даже ради оптимизации провозных способностей сети.

ОАО РЖД хочет оптимизировать маршруты поставок грузов ТЭКа на восток для внутреннего потребления, следует из письма замглавы монополии Алексея Шило замминистра транспорта Валентину Иванову от 25 апреля копия есть у “Ъ” . В Минтрансе “Ъ” сказали, что письмо получили. Как сообщается в письме, в январе—марте внутрироссийские перевозки нефтяных грузов на Восточный полигон из более западных регионов выросли на 27% год к году, до 2,3 млн тонн. «При этом, несмотря на высокую востребованность нефтепродуктов на Дальнем Востоке, свыше 40% продукции, производимой на НПЗ Восточного полигона, отгружается на экспорт»,— говорится в обращении. В январе—марте, пишет ОАО РЖД, НПЗ Восточного полигона экспортировали 2 млн тонн продукции, включая 900 тыс. тонн моторных топлив. Из общего объема, по данным монополии, по 900 тыс. тонн экспортировали РН-Комсомольский НПЗ и Ангарская НХК, входящие в «Роснефть». Кроме того, добавляет ОАО РЖД, с НПЗ Восточного полигона около 900 тыс. тонн нефтепродуктов отправлено в западном направлении, из которых более 50% — в порты Азово-Черноморского бассейна. Дальность таких перевозок достигает 4,8 тыс. км, сказано в письме. Ъ

РЖД выражает обеспокоенность нерациональными поставками энергоресурсов на Восточный полигон, особенно нефтепродуктов и угля, ведущихся из более западных регионов России - Ъ Читать далее

РЖД попросили Минтранс России изменить маршруты поставок грузов ТЭКа на восток для внутреннего потребления, пишет Ъ со ссылкой на письмо монополиста. Для решения проблемы с грузоперевозками РЖД предлагают внести в закон о закупках изменения, стимулирующие электростанции и котельные приобретать уголь у поставщиков Дальнего Востока, расширить перечень компаний, имеющих обязательства по реализации угля на бирже, и поставить экспорт угля компаниями Дальнего Востока в зависимость от поставок на внутренний рынок по аналогии с правилами, действующими для Кузбасса. У предприятий этого региона часть квоты на перевозку угля на экспорт по Восточному полигону прямо зависит от объемов поставки по альтернативным направлениям. Обязательства по реализации угля на бирже сейчас есть только у поставщиков, признанных доминирующими на российском рынке. Что касается поставки нефтепродуктов на восток, ОАО РЖД предлагает ограничить перечень экспортеров нефтепродуктов «по критерию наличия у компаний собственных перерабатывающих мощностей». В ОАО РЖД не пояснили смысл предложения.

У назначенного вчера главой Минтранса Романа Старовойта появилась первая масштабная дилемма, связанная с поставками нефтепродуктов на восток В условиях растущего дефицита инфраструктуры Восточного полигона РЖД все больше беспокоят нерациональные поставки энергоресурсов на восток. По данным монополии, нефтепродукты для Дальнего Востока везут из западных регионов, а уголь — из Кузбасса, тогда как продукция местных НПЗ и угольных компаний идет в основном на экспорт. РЖД просит Минтранс, который, к слову, буквально вчера возглавил новый министр Роман Старовойт, оптимизировать маршруты, предлагая поставить экспорт угля с Дальнего Востока в зависимость от отгрузок на внутренний рынок и лишить права на вывоз топлива посредников, закупающих нефтепродукты для внутренних нужд. Однако эксперты считают, что стабильность экспорта, осложненного санкциями, важнее рациональности использования железных дорог.

РЖД хотят оптимизировать внутренние перевозки топлива в восточном направлении В I квартале перевозки нефтяных грузов в восточном направлении из более западных регионов выросли на 27%, до 2,3 млн тонн. При этом свыше 40% нефтепродуктов с НПЗ Восточного полигона идет на экспорт. Аналогично с углем: топливо для дальневосточных ТЭЦ везут за тысячи километров, тогда как местные угледобывающие компании преимущественно экспортируют продукцию. РЖД предлагают набор решений. Например, поставить экспорт угля компаниями Дальнего Востока в зависимость от поставок на внутренний рынок. Эксперты предупреждают, что в условиях санкций ограничивать экспорт - не лучшее решение. Даже ради оптимизации провозных способностей сети.