Норвегия лидирует в электрификации наземного транспорта

Доля электромобилей в общем объеме продаж автомобилей по странам

Норвегия – мировой лидер по темпам электрификации наземного транспорта: в 2022 г. на долю электромобилей без учета гибридов в этой стране приходилось 79,3% продаж новых легковых авто, тогда как в Норвегии и КНР – 32,1% и 19,9% соответственно. В первую десятку стран по этому показателю в 2022 г. также входили: Германия 17,7% Великобритания 16,6% Франция 13,3% США 5,3% Испания 4,4% Италия 3,7% Япония 1,4% Источник

The New York Times: в Китае насчитывается более 100 заводов, способных ежегодно производить около 40 млн автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это примерно в два раза больше потребностей внутреннего рынка КНР, тем более, что их продажи падают на фоне роста популярности электромобилей.

Заявления об избыточных производственных мощностях в Китае нацелены на то, чтобы ограничить импорт китайских электромобилей в ЕС. Такое мнение высказывают авторы статьи в цвейцарской газете Neue Zürcher Zeitung. Они отмечают, что многие европейские автопроизводители поздно включились в гонку на рынке электромобилей, и теперь заинтересованы в том, чтобы ограничить поставки с китайского рынка.

Норвегия – мировой лидер по темпам электрификации наземного транспорта: в 2022 г. на долю электромобилей без учета гибридов в этой стране приходилось 79,3% продаж новых легковых авто, тогда как в Норвегии и КНР – 32,1% и 19,9% соответственно. В первую десятку стран по этому показателю в 2022 г. также входили: Германия 17,7% Великобритания 16,6% Франция 13,3% США 5,3% Испания 4,4% Италия 3,7% Япония 1,4% Источник

Китай в 2023 г. обеспечил почти 60% продаж новых легковых электромобилей: если в мире в целом было продано 13,8 млн электрокаров и подключаемых гибридов, то отдельно в КНР – 8,1 млн единиц. Для сравнения: в 2022 г. по всему миру было продано 10,2 млн легковых электрокаров и подзаряжаемых гибридов, из них 5,9 млн 58% приходилось на КНР.

​​В Китае имеется более 100 заводов, способных производить около 40 миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в год. Это примерно в два раза больше, чем хотят купить жители Китая, и продажи этих автомобилей быстро падают, поскольку электромобили становятся все более популярными. В прошлом месяце впервые продажи аккумуляторных электромобилей и бензиново-электрических гибридных автомобилей вместе превысили продажи автомобилей с бензиновым двигателем в 35 крупнейших городах Китая. Десятки заводов по производству бензиновых автомобилей практически не работают или уже законсервированы. Интересно, что мешает российским компаниям выкупать эти заводы, оставляя их на месте, используя ту же самую рабсилу, которая там до этого работала, ребрендить линейку производимую на российский рынок, договориться с Минпромторгом об отмене пошлин на эту линейку, признав ее отечественным продуктом, производимым на зарубежной площадке и нарастить ввоз, параллельно продолжая продавать эти же автомобили на рынки стран Третьего мира. Но под маркой Мейд ин Чайна.