Группа «Дело» рассматривает альтернативный проект Северного обхода Новороссийска

ГК «Дело» рассматривает участие в концессии по Северному обходу Новороссийска ГК «Дело», ранее заявившая о готовности взять на себя совместно с «БТС-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанком треть затрат на строительство эстакадной автодороги Цемдолина—Портовая в обход Новороссийска, рассматривает и альтернативный проект. Об этом в интервью «Ъ» сообщил основной владелец группы Сергей Шишкарев. «В начале марта, когда президент был в Краснодарском крае, подписано письмо о выделении более 100 млрд руб. на так называемый Северный обход, — рассказал он. — Это альтернативный проект: проход через горы, спуск к новороссийскому порту и выход на федеральную трассу на Сочи. Президент дал указание, сейчас ведется дополнительное структурирование этого проекта». По словам господина Шишкарева, группа готова участвовать в концесии и в том, и в другом случае: «Мне как новороссийцу и владельцу крупнейших новороссийских терминалов главное, чтобы дополнительный обход Новороссийска был построен», пишет Коммерсант.

Северный обход Новороссийска может построить инвестор Группа компаний "Дело" рассматривает возможность участия в строительстве альтернативного проекта автодороги Цемдолина—Портовая в обход Новороссийска. Ранее компания заявила о готовности взять на себя треть затрат на строительство этой дороги вместе с "БТС-Мост" и Газпромбанком. Однако теперь они рассматривают вариант прохода через горы и спуска к новороссийскому порту, с выходом на федеральную трассу на Сочи. Этот альтернативный проект получил поддержку президента, который подписал письмо о выделении более 100 миллиардов рублей на его реализацию. Сейчас проводится дополнительное структурирование этого проекта по указанию президента. Сергей Шишкарев, основной владелец группы "Дело", заявил, что компания готова участвовать в концессии как в этом альтернативном проекте, так и в предыдущем варианте.

ГК «Дело» рассматривает участие в концессии по Северному обходу Новороссийска. ГК «Дело», ранее заявившая о готовности взять на себя совместно с «БТС-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанком треть затрат на строительство эстакадной автодороги Цемдолина—Портовая в обход Новороссийска, рассматривает и альтернативный проект. Об этом в интервью «Ъ» сообщил основной владелец группы Сергей Шишкарев. «В начале марта, когда президент был в Краснодарском крае, подписано письмо о выделении более 100 млрд руб. на так называемый Северный обход, — рассказал он. — Это альтернативный проект: проход через горы, спуск к новороссийскому порту и выход на федеральную трассу на Сочи. Президент дал указание, сейчас ведется дополнительное структурирование этого проекта». По словам Шишкарева, группа готова участвовать в концесии и в том, и в другом случае: «Мне как новороссийцу и владельцу крупнейших новороссийских терминалов главное, чтобы дополнительный обход Новороссийска был построен». kommersant.ru Бот ННН // Подпишись ННН

ГК «Дело», ранее заявившая о готовности взять на себя совместно с «БТС-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанком треть затрат на строительство эстакадной автодороги Цемдолина—Портовая в обход Новороссийска, рассматривает и альтернативный проект. Об этом в интервью «Ъ» сообщил основной владелец группы Сергей Шишкарев. «В начале марта, когда президент был в Краснодарском крае, подписано письмо о выделении более 100 млрд руб. на так называемый Северный обход, — рассказал он. — Это альтернативный проект: проход через горы, спуск к новороссийскому порту и выход на федеральную трассу на Сочи. Президент дал указание, сейчас ведется дополнительное структурирование этого проекта». По словам господина Шишкарева, группа готова участвовать в концесии и в том, и в другом случае: «Мне как новороссийцу и владельцу крупнейших новороссийских терминалов главное, чтобы дополнительный обход Новороссийска был построен». Против прокладки трассы Цемдолина — Портовая возражали общественные экологи. По проекту, она проходила участке в 5 гектаров, отторгнутых от Цемесской рощи, и могла привести к гибели всего зеленого массива. Памятник природы считается зелеными легкими города. К тому же стоимость этого проекта составила 109 млрд. рублей. Правда, пока неизвестно, какова будет окончательная стоимость Северного обхода.

ГК «Дело» рассматривает участие в концессии по Северному обходу Новороссийска. ГК «Дело», ранее заявившая о готовности взять на себя совместно с «БТС-Мост» Руслана Байсарова и Газпромбанком треть затрат на строительство эстакадной автодороги Цемдолина—Портовая в обход Новороссийска, рассматривает и альтернативный проект. Об этом в интервью «Ъ» сообщил основной владелец группы Сергей Шишкарев. «В начале марта, когда президент был в Краснодарском крае, подписано письмо о выделении более 100 млрд руб. на так называемый Северный обход, — рассказал он. — Это альтернативный проект: проход через горы, спуск к новороссийскому порту и выход на федеральную трассу на Сочи. Президент дал указание, сейчас ведется дополнительное структурирование этого проекта». По словам Шишкарева, группа готова участвовать в концесии и в том, и в другом случае: «Мне как новороссийцу и владельцу крупнейших новороссийских терминалов главное, чтобы дополнительный обход Новороссийска был построен». kommersant.ru Бот ННН // Подпишись ННН

Провалившая строительство объездной фирма хочет содрать с бюджета Севастополя 190 миллионов. Департамент транспорта Севастополя проиграл в суде 190 миллионов рублей фирме, которая в 2017 году получила подряд по строительству автодороги Севастополь – порт Камышовая бухта. Дорогу фирма не построила, из-за чего с ней в одностороннем порядке был расторгнут договор и взыскано 227 миллионов рублей, передает корреспондент «ПолитНавигатора». По информации «Первого севастопольского», акционерное общество «Аэродромдорстрой-Проект» оказалось единственным претендентом на исполнение контракта по строительству дороги на сумму 1 миллиард 256 миллионов рублей. Но через полтора года выяснилось, что фирма не торопится выполнять взятые на себя обязательства, и Дептранс принял решение расторгнуть контракт. А поскольку его обеспечивала банковская гарантия в 300 миллионов рублей, город вернул за неисполненные обязательства 227 миллионов рублей. «Но дальше события развивались совершенно неожиданным образом. Подрядчик не согласился с расторжением контракта и обратился в суд, где буквально потребовал вернуть ему право достроить дорогу. И в 2021 году суд его поддержал, признав недействительным односторонний отказ Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Севастополя. Соответственно, деньги от банка-гаранта Дептранс получил необоснованно. К тому моменту банк уже благополучно продал права требования долга за 190 миллионов рублей ООО «Сибирская транспортная компания», которая теперь успешно взыскивает эту сумму с Департамента транспорта Севастополя», - отмечает депутат Заксобрания Севастополя Антон Пархоменко. Несмотря на то, что Камышовое шоссе построили другие подрядчики, и «Аэродромдорстрой-Проект» делать, по сути, нечего, решение истребовать 190 миллионов рублей существенно подкосит бюджетные планы дорожного строительства в Севастополе. Впереди апелляционное рассмотрение возражений Дептранса.