Трагедия лайнера «Титаник»

10 апреля 1912 года трансатлантический пассажирский лайнер «Титаник» отправился в свой первый и последний рейс В 9:30 утра началась посадка пассажиров. В 9:45 с лондонского вокзала Ватерлоо отправился специальный поезд компании «Уайт Стар Лайн», доставлявший пассажиров 1 класса в порт Саутгемптона. Люди поднимались на борт судна по широким сходням. В 12:00 лайнер отчалил. Совершив остановки во французском Шербуре и ирландском Квинстауне, лайнер вышел в Атлантический океан с 1317 пассажирами и 908 членами экипажа на борту. Титаник потерпел крушение 14 апреля 1912 года в своем первом рейсе. К его обломкам было совершено более 17 экспедиций, на поверхность поднято свыше пяти тысяч предметов.

112 лет назад британский лайнер «Титаник» вышел из Саутгемптонского порта в своё первое и последнее плавание Это событие стало самым известным кораблекрушением в истории, а долгое время считалось и крупнейшим по числу жертв — от 1500 до 1700 человек тогда погибли, а ещё несколько сотен получили ранения разной степени тяжести, хотя и до того восьмипалубный пароход считался одним из лучших кораблей своего века. 52310-тонный, собранный профессионалами на верфях «Харленд энд Вулф» в Белфасте, причём с учётом выявленных проблем на его корабле близнеце «Олимпике», «Титаник» с двойным дном и новым оборудованием казался всем идеалом надёжности. В конце-то концов, разве будут богачи, платившие за билет до 870 £, и ирландский бизнесмен Томас Эндрюс, сконструировавший судно, плавать на чём-то ненадёжном? — Но дьявол кроется в деталях, и ряд мелочей решил судьбу парохода: команда корабля проигнорировала накануне столкновения сразу 7 ледовых предупреждений, айсберг же вовремя не заметили, а экономия на стали при строительстве сказалась и на критичности полученных повреждений. Несмотря на все усилия команды, судно пошло ко дну, и в момент эвакуации, которая тоже не отличалась организованностью, обнаружился последний, самый страшный просчёт — на «Титанике» 14 апреля 1912 года имелось всего 20 спасательных шлюпок. Их могло с натяжкой хватить на тысячу с небольшим человек. Дальше вы знаете и сами: из Саутгемптона в Нью-Йорк корабль так и не дошёл, подошедший пароход «Карпатия» ночью 15 апреля сумел спасти больше 700 человек. Но не Джек Доусон, утонувший, глядя на свою возлюбленную Роуз.

112 лет назад из Саутгемптона Великобритания в первый и единственный рейс вышел британский трансатлантический пассажирский пароход, второй лайнер класса «Олимпик» компании «White Star Line», крупнейшее судно в мировой истории начала XX века «ТИТАНИК». В ночь с 14 на 15 апреля в Северной Атлантике он столкнулся с айсбергом и затонул. Мурманск.ру

11 апреля 1857 года Александр II утвердил герб Российской империи - двуглавого орла В России, как и во многих странах Европы, государственные гербовые эмблемы появились в эпоху средневековья. Двуглавый орел в качестве государственной эмблемы впервые появился на печати Ивана III, причем совместно с изображением святого Георгия, покровителя киевских князей. Но если на печати Ивана III обе эмблемы выступали как бы на равных, занимая каждая свою сторону, то уже со следующего века двуглавый орел становится главной эмблемой российского герба. По мере укрепления царской власти к орлу и всаднику добавлялись новые атрибуты. В XVII веке в лапах орел уже держал скипетр и державу. #однажды_в_истории

11 апреля 1857 года император Александр II утвердил государственный герб России 11 23 апреля 1857 года император Александр II высочайше утвердил подробное описание государственного герба и государственной печати. Двуглавый орёл в качестве государственного символа появился в России в конце XV века. Композиция и рисунок герба на протяжении веков неоднократно менялись. Изображения двуглавого орла в первой половине XIX века были весьма разнообразными. Он мог быть под одной и тремя коронами, со скипетром и державой, или с венком, молниями перунами , факелом в лапах, с поднятыми или расправленными крыльями.

12 апреля 1961 года на земную орбиту был выведен первый в мире космический корабль‑спутник «Восток» с человеком на борту. Пилотом‑космонавтом корабля стал гражданин Советского Союза летчик майор Юрий Гагарин. Пуском первого в мире космического пилотируемого корабля руководили Сергей Королев, Анатолий Кириллов, Леонид Воскресенский. В ноябре 1968 года на 61‑й Генеральной конференции Международной авиационной федерации было принято решение отмечать 12 апреля Всемирный день авиации и космонавтики. #однажды_в_истории

10 апреля 1912 — британский лайнер «Титаник» вышел из порта в своё первое и последнее плавание. На пути ряд судов послали сообщения об айсбергах. Однако из-за того, что большую часть дня рация не работала, радисты не заметили их. В 23:00 судно "Калифорниан" отправило сообщение об айсбергах, но телеграфист рано прервал связь и не получил их, он был занят отправкой личных сообщений пассажиров. В 23:39 двое впередсмотрящих увидели айсберг перед судном и сообщили об этом по телефону на мостик. Офицер Уильям Мэрдок дал команду: "Лево руля". Но было уже поздно. В 23:40 произошло столкновение "Титаника" с айсбергом в подводной части судна. Шесть из 16 водонепроницаемых отсеков были прорезаны. Среди спасенных были 189 членов экипажа, 129 пассажиров мужчин и 394 человек - женщины и дети. Число погибших, по различным данным, составило от 1400 до 1517 человек.

10 апреля 1912 года британский трансатлантический лайнер «Титаник» вышел из Саутгемптонского порта в своё первое и последнее плавание Журнал «Shipbuilder» назвал «Титаник» практически непотопляемым, это высказывание получило широкое распространение в прессе. В соответствии с устаревшими правилами техники безопасности «Титаник» был оснащён 20 спасательными шлюпками, суммарной вместимостью 1178 человек, что составляло лишь треть от максимальной загрузки лайнера. Каюты и общественные помещения «Титаника» разделялись на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, корт для игры в сквош, ресторан «À La Carte», два кафе, гимнастический зал. Во всех классах имелись обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые променады. Наиболее роскошными и изысканными были интерьеры первого класса, выполненные в различных художественных стилях с использованием дорогих материалов, таких как красное дерево, позолота, витражное стекло, шёлк и прочие. В свой первый рейс «Титаник» отправился из Саутгемптона в Нью-Йорк, совершив остановки во французском Шербуре и ирландском Квинстауне, лайнер вышел в Атлантический океан с 1317 пассажирами и 908 членами экипажа на борту. Планировалось прибыть в Нью-Йорк 17 апреля 1912 года. Командовал судном капитан Эдвард Смит. 14 апреля 1912 года радиостанция «Титаника» приняла семь ледовых предупреждений, однако лайнер продолжал двигаться почти на предельной скорости. Чтобы избежать встречи с плавучими льдами, капитан приказал идти чуть южнее привычного маршрута. 14 апреля вперёдсмотрящий Фредерик Флит доложил на капитанский мостик об айсберге прямо по курсу. Меньше чем через минуту произошло столкновение. Получив несколько пробоин, лайнер начал тонуть. В шлюпки сажали в первую очередь женщин и детей. В 2:20 ночи, разломившись на две части, «Титаник» затонул, унеся жизни 1496 человек. 712 спасшихся человек подобрал пароход «Карпатия». постсоветское - родом из детства!

11 апреля 1857 года император Александр II утвердил государственный герб России 11 23 апреля 1857 года император Александр II высочайше утвердил подробное описание государственного герба и государственной печати. Двуглавый орёл в качестве государственного символа появился в России в конце XV века. Композиция и рисунок герба на протяжении веков неоднократно менялись. Изображения двуглавого орла в первой половине XIX века были весьма разнообразными. Он мог быть под одной и тремя коронами, со скипетром и державой, или с венком, молниями перунами , факелом в лапах, с поднятыми или расправленными крыльями.

11 апреля 1857 г. император Александр II утвердил государственный герб России – двуглавого орла. На Руси в 1497 двуглавый орел в качестве государственной эмблемы впервые появился на печати Ивана III. Уже со следующего века двуглавый орел стал главной эмблемой российского герба. По мере укрепления царской власти к орлу и всаднику добавлялись новые атрибуты. В XVII веке в лапах орел уже держал скипетр и державу – регалии королевской, императорской власти, общепринятые во всех монархических государствах. Александр II создал специально для работы над гербами гербовое отделение, которое возглавил барон Б.Кене. Был изменен рисунок орла и Святого Георгия, а государственный герб приведен в соответствие с международными правилами геральдики.