Инновационные разработки в области дронов: Русские инженеры создали «умные» самонаводящиеся дроны, китайские разработчики оснастили дрон колесами для экономии энергии

ОАК запатентовала БПЛА, сбрасываемый с самолета На сайте Роспатента разместили права на «полезную модель» БПЛА, который выпускается с самолета. Более того, беспилотник должен уметь принимать решение о нанесении удара. Неизвестно, существует ли в России технология, позволяющая осуществить задуманное. По факту - запатентована идея. Вчера, 28 марта, на сайте Федерального института промышленной собственности был опубликован патент на полезную модель ПАО ОАК Объединенная авиастроительная корпорация . Речь идет о беспилотнике воздушного старта и схеме его применения. Под воздушным стартом понимается запуск БПЛА с боевого самолета. У беспилотника, о котором пишет ОАК, не описаны конкретные характеристики, из чего можно сделать вывод, что либо они секретные, либо беспилотника просто пока нет. Запатентована лишь идея - каким разработчикам хотелось бы его видеть. Суть работы в том, что беспилотник двигается вместе с самолетом на точке подвески, потом, при приближении к линии боевого соприкосновения ЛБС , БПЛА сбрасывают, но он не теряет связи с самолетом-носителем. Самолет, в свою очередь, от ЛБС удаляется, обеспечивая свою безопасность. Читать подробнее…

ОАК запатентовала БПЛА, сбрасываемый с самолета На сайте Роспатента разместили права на «полезную модель» БПЛА, который выпускается с самолета. Более того, беспилотник должен уметь принимать решение о нанесении удара. Неизвестно, существует ли в России технология, позволяющая осуществить задуманное. По факту - запатентована идея. Вчера, 28 марта, на сайте Федерального института промышленной собственности был опубликован патент на полезную модель ПАО ОАК Объединенная авиастроительная корпорация . Речь идет о беспилотнике воздушного старта и схеме его применения. Под воздушным стартом понимается запуск БПЛА с боевого самолета. У беспилотника, о котором пишет ОАК, не описаны конкретные характеристики, из чего можно сделать вывод, что либо они секретные, либо беспилотника просто пока нет. Запатентована лишь идея - каким разработчикам хотелось бы его видеть. Суть работы в том, что беспилотник двигается вместе с самолетом на точке подвески, потом, при приближении к линии боевого соприкосновения ЛБС , БПЛА сбрасывают, но он не теряет связи с самолетом-носителем. Самолет, в свою очередь, от ЛБС удаляется, обеспечивая свою безопасность. Читать подробнее…

Китайские разработчики оснастили дрон колесами для экономии энергии С точки зрения универсальности у дронов есть неоспоримое преимущество перед колесными роботами: они могут перемещаться как в плоскости недалеко от поверхности, так и подниматься для облета препятствий. Но во время полета они потребляют гораздо больше энергии, чем колесные и даже шагающие роботы. Для совмещения преимуществ летающих дронов и ездящих роботов есть два подхода: создать универсальный аппарат или два отдельных, оптимизированных под свои задачи. Исследователи из Чжэцзянского университета в Китае пошли по первому пути и разработали катящийся дрон, экономящий энергию на больших расстояниях. Автономный БПЛА может перемещаться по земле, взлетая только для преодоления препятствий, что, по словам разработчиков, продлевает срок службы его батареи в семь раз. Он может передвигаться по сложным маршрутам, что полезно во время спасательных работ, например, при разборе завалов и в других опасных для человека средах. Кстати, несколько лет назад российские и казахские инженеры создали гексакоптер с четырьмя ногами и алгоритм, позволяющий ему ходить после приземления. Разработку также можно использовать во время спасательных операций после землетрясений или в других местах с неровным рельефом. Работа колесного дрона из Китая — на видео Дронофлот

Российские волонтеры разработали уникальный подавитель дронов Волонтерская компания «Элтех-Юг» изобрела новое средство подавления БПЛА. Оно подавляет управление дроном и в зависимости от настроек заставляет либо приземлиться, либо попытаться вернуться или зависнуть, рассказал владелец компании «Элтех-Юг» Александр Камин. Об этом пишут «Известия». При воздействии на БПЛА системой подавления в течение 3–4 минут его батарея практически полностью разряжается. Также подавляется система передачи изображения. «Разработка длилась полгода где-то. Это до того, как он стал таким, как сейчас. Ранее была обычная модель «Орнитолог-1», потом появился «Орнитолог-1М», сенсорный. Скоро еще «Орнитолог-2» будет. Такого же формата, как «Орнитолог-1», только для борьбы с дронами-камикадзе», — поделился Камин. aviaru.net/n269475

#technology Квадрокоптер научили подзаряжаться от линий электропередач Инженеры из Дании разработали квадрокоптер, способный подзаряжаться от проводов линий электропередачи. Дрон массой 4,3 килограмм автоматически обнаруживает провод ЛЭП, подлетает к нему снизу и зацепляется с помощью захвата, внутри которого находится трансформатор с разъемным сердечником. Он преобразует энергию в проводе линии электропередач в энергию для подзарядки батареи дрона. Оборудованный такой системой подзарядки дрон в будущем сможет автономно выполнять задачи на дальних дистанциях, в том числе инспектировать состояние электросетей.

ОАК запатентовала БПЛА, сбрасываемый с самолета На сайте Роспатента разместили права на «полезную модель» БПЛА, который выпускается с самолета. Более того, беспилотник должен уметь принимать решение о нанесении удара. Неизвестно, существует ли в России технология, позволяющая осуществить задуманное. По факту - запатентована идея. Вчера, 28 марта, на сайте Федерального института промышленной собственности был опубликован патент на полезную модель ПАО ОАК Объединенная авиастроительная корпорация . Речь идет о беспилотнике воздушного старта и схеме его применения. Под воздушным стартом понимается запуск БПЛА с боевого самолета. У беспилотника, о котором пишет ОАК, не описаны конкретные характеристики, из чего можно сделать вывод, что либо они секретные, либо беспилотника просто пока нет. Запатентована лишь идея - каким разработчикам хотелось бы его видеть. Суть работы в том, что беспилотник двигается вместе с самолетом на точке подвески, потом, при приближении к линии боевого соприкосновения ЛБС , БПЛА сбрасывают, но он не теряет связи с самолетом-носителем. Самолет, в свою очередь, от ЛБС удаляется, обеспечивая свою безопасность. Читать подробнее…

Новый ударный БПЛА для запуска с самолета запатентовали в России Новый беспилотник, который предназначен для сброса с самолета и может сам принимать решение о нанесении удара по цели, запатентовали в России. Об этом сообщает Telegram-канал "Беспилот" со ссылкой на патент Объединенной авиастроительной корпорации. Новый дрон будет доставляться к линии боевого соприкосновения на внешней подвеске самолета-носителя. После сброса он остается на связи, поэтому предусмотрено два варианта: беспилотный летательный аппарат самостоятельно принимает решение на поражение цели или решение о поражении принимается оператором. Определить параметры цели беспилотнику помогает оптическая система. Основанная на базе нейросетей интеллектуальная система анализирует изображения, полученные дроном, и передает информацию об обнаруженных целях противника на пункт управления. Боевая часть нового "десантируемого" беспилотника представляет собой фугасный, осколочно-фугасный зажигательный или кумулятивный заряд.

С вашего позволения, обойдемся без первоапрельских розыгрышей: Русские инженеры создали «умные» самонаводящиеся дроны — «Площадь». Разработки системы велись уже давно, первые прототипы были представлены осенью 2023 года, сейчас такие дроны уже запущены в серию и применяются в СВО. На видео оператор указывает дрону, какую цель поражать, затем БПЛА летит к цели автоматически, воздействие средств РЭБ и другие радиопомехи не оказывают влияние на поведение дрона, он поражает цель. Надпись АВТО и красный прицел означают работу искусственного интеллекта по поражению цели. «УЦ Дрон Эксперт» Форум, Бот, Обучение

Китайские разработчики оснастили дрон колесами для экономии энергии С точки зрения универсальности у дронов есть неоспоримое преимущество перед колесными роботами: они могут перемещаться как в плоскости недалеко от поверхности, так и подниматься для облета препятствий. Но во время полета они потребляют гораздо больше энергии, чем колесные и даже шагающие роботы. Для совмещения преимуществ летающих дронов и ездящих роботов есть два подхода: создать универсальный аппарат или два отдельных, оптимизированных под свои задачи. Исследователи из Чжэцзянского университета в Китае пошли по первому пути и разработали катящийся дрон, экономящий энергию на больших расстояниях. Автономный БПЛА может перемещаться по земле, взлетая только для преодоления препятствий, что, по словам разработчиков, продлевает срок службы его батареи в семь раз. Он может передвигаться по сложным маршрутам, что полезно во время спасательных работ, например, при разборе завалов и в других опасных для человека средах. Кстати, несколько лет назад российские и казахские инженеры создали гексакоптер с четырьмя ногами и алгоритм, позволяющий ему ходить после приземления. Разработку также можно использовать во время спасательных операций после землетрясений или в других местах с неровным рельефом. Работа колесного дрона из Китая — на видео Дронофлот

Инженеры не оставляют попыток изобрести БПЛА-трансформер, совместив в нем совместимое и не очень. На этот раз разработчики Пенсильванского университета создали дрон-летучую мышь, которая переключается между режимами квадрокоптера и самолета. Благодаря специальному механизму из термопластичного полиуретана, крылья дрона раскрываются автоматически, как только он включается на полную мощность и пытается разогнаться до больших скоростей. Точно так же автоматически беспилотник и складывает свои крылья. Потенциал у всего этого есть, поскольку БПЛА показывает высокую маневренность в режиме квадрокоптера и высокую эффективность полета в режиме с неподвижным крылом. Но пока выглядит конструкция странно и громоздко.