Авария в порту Балтимора: экономика США теряет миллионы

Гавань крупнейшего порта США Балтимора до сих пор не разблокирована, так как американцы не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. При этом экономика США несет серьезные потери: по разным данным до $200 млн в день: так как грузы простаивают на складах порта, также на рейде Балтимора копятся суда, ждущие разгрузки. Плюс у причалов оказались заблокированы грузовые плавединицы армии США, которые не могут увезти военные грузы в Европу, в том числе на Украину.

В США не могут разблокировать гавань крупнейшего порта — Балтимора. Спасатели не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. Из-за аварии, по разным данным, экономика США теряет до $200 млн в день. Грузы простаивают на складах, у порта образуются пробки.

В США возникли проблемы с открытием гавани крупнейшего порта Балтимора из-за того, что спасатели не могут доставить единственный плавучий кран в стране, способный поднимать упавшие в воду металлоконструкции. Экономика США пострадала от этой ситуации, и ущерб оценивается до $200 миллионов в день. Грузы задерживаются на складах из-за образовавшихся пробок у порта.

В США не могут разблокировать гавань крупнейшего порта Балтимора, — СМИ. Спасатели не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. Из-за аварии, по разным данным, экономика США теряет до $200 млн в день. Грузы простаивают на складах, у порта образуются пробки.

В США не могут разблокировать гавань крупнейшего порта Балтимора, — СМИ. Спасатели не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. Из-за аварии, по разным данным, экономика США теряет до $200 млн в день. Грузы простаивают на складах, у порта образуются пробки. Подпишись сейчас:

Гавань крупнейшего порта США Балтимора до сих пор заблокирована, — Bloomberg Спасатели не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. При этом экономика США несет серьезные потери - до $200 млн в день, так как на складах порта простаивают грузы, а на рейде копятся суда, ждущие разгрузки. Кроме того, у причалов оказались заблокированы грузовые плавединицы армии США, которые не могут увезти военные грузы в Европу.

Гавань крупнейшего порта США Балтимора до сих пор не разблокирована, так как американцы не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. При этом экономика США несет серьезные потери: по разным данным до $200 млн в день: так как грузы простаивают на складах порта, также на рейде Балтимора копятся суда, ждущие разгрузки. Плюс у причалов оказались заблокированы грузовые плавединицы армии США, которые не могут увезти военные грузы в Европу, в том числе на Украину.

В США не могут разблокировать гавань крупнейшего порта — Балтимора. Спасатели не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкций. Из-за аварии, по разным данным, экономика США теряет до $200 млн в день.

В США не могут разблокировать гавань крупнейшего порта Балтимора, — СМИ. Спасатели не могут подтащить единственный в стране плавучий кран, который способен поднять упавшие в воду металлоконструкции. Из-за аварии, по разным данным, экономика США теряет до $200 млн в день. Грузы простаивают на складах, у порта образуются пробки. Военный Портал СВО Подпишись

Рухнувший 2,5-километровый мост «Фрэнсиса Скотта Ки» в Балтиморе обещают восстановить за 10 лет, при этом все подъездные пути и эстакады есть, опоры тоже в основном целы, разрушены только стальные фермы, по несчастью оказавшиеся неразрывными, поэтому рухнули в воду все разом. 50 лет назад мост построили за 5 лет 1972-1977 , со всей инфраструктурой. 3-5 лет – это вообще стандарт для длинных мостов в США XX веке. 6-километровый мост через Чесапикский залив построили за 5 лет – с 1947 по 1952. 4-км мост «Коммодора Барри» - 1969-1974. 3-км мост Сан-Франциско – Окленд-Бей за 3 года - 1933-1936. 2,5-км мост «Золотые ворота» тоже за 3 года - 1934-1937. 1,8-км Русский мост во Владивостоке - 4 года. 17-км Керченский мост - 3 года. Чего там в Балтиморе собрались восстанавливать 10 лет – не очень понятно. Есть вероятность, что сразу заложили максимальный срок, так как в США есть чисто технологические проблемы – новый айфон сконструировать могут, а вот стальные фермы для моста по 250-300 метров каждая, уже - нет.