Air Astana и Аэрофлот планируют увеличить парк самолетов и перевозки пассажиров

Группа Air Astana планирует увеличить в 2024 году авиафлот на семь новых самолетов Казахстанская авиакомпания Air Astana намерена в 2024 году увеличить парк воздушных судов на семт самолетов, говорится в годовом отчете перевозчика. Об этом сообщает "Интерфакс". "Группа ожидает дальнейший рост в 2024 году, обусловленный увеличением провозных емкостей и расширением парка воздушных судов. Это включает нетто увеличение на семь самолетов, в результате чего общее количество воздушных судов вырастет с 49 на конец 2023 года до 56 на конец 2024. Рост будет устойчивым для обоих брендов, в частности для FlyArystan и на международных маршрутах", — отмечается в отчете. Поясняется, что в 2023 году парк судов уже был увеличен с 43 до 49 самолетов. Из них два самолета получила сама Air Astana, а 4 были направлены "дочке" FlyArystan. aviaru.net/n268796

Air Astana продолжит получать самолеты A320neo/ceo, расстанется с Embraer E190 Крупнейший авиаперевозчик Казахстана – группа Air Astana планирует увеличить свой парк до 56 самолетов к концу 2024 года, рассказал 15 марта во время общения с инвесторами исполнительный директор группы Питер Фостер, в котором участвовал CentralAsia+ Aero. Сейчас у группы уже самый большой парк в постсоветской Средней Азии – 50 реактивных ВС. Из них 32 самолета у материнской полносервисной авиакомпании, еще 18 – у дочернего лоукост-перевозчика FlyArystan. В текущем году в группу поступят еще семь узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo: три – в Air Astana, четыре – во FlyArystan. Одновременно группа рассчитывает получит пять самолетов более ранней модификации A320ceo. Они призваны подстраховать Air Astana в случае продолжения технических проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, установленными на самолетах neo. Сейчас в парке Air Astana шесть A320neo и пять более вместительных модификаций A321neo. Еще семь A320neo эксплуатируется дочерним лоукостером FlyArystan. Фостер объяснил, что на 2024 год запланировано снятие 34 двигателей PW1100G с самолетов этого семейства в рамках отзыва производителем. Группа также рассчитывает меньше использовать эти самолеты, чтобы их двигатели были в исправном состоянии к началу высокого сезона. Кроме этого, Air Astana ведет переговоры с лизингодателями по поводу более раннего вывода из парка пяти региональных реактивных самолетов Embraer E190-E2, рассказал Фостер. Сроки их лизинга по договорам истекают в 2024-2025 гг., но группа хотела бы полностью расстаться с ними до конца этого года. К 2028 г. группа планирует иметь 80 самолетов – 46 ВС в материнской авиакомпании и еще 34 – у FlyArystan. Фото: Embraer

Казахстанская Air Astana рассчитывает получить 12 самолетов в этом году К концу 2024 г. казахстанская группа Air Astana планирует увеличение парка до 56 самолетов. В течение года ожидается поступление семи узкофюзеляжных Airbus A320neo. Но как выяснил телеграм-канал CentralAsia+ Aero, одновременно группа рассчитывает получит пять самолетов предыдущего поколения A320ceo. Они призваны подстраховать Air Astana в случае продолжения технических проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, установленными на самолетах neo. При этом, Air Astana ведет переговоры с лизингодателями по поводу более раннего вывода из парка пяти Embraer E190-E2, с которыми хотела бы расстаться до конца этого года. Группа Air Astana, одним из основных акционеров которой является британская компания BAE Systems с долей 49% до проведения IPO и 15,3% в настоящее время , с началом российско-украинского конфликта полностью прекратила полеты в РФ, потеряв свой крупнейший рынок. При этом на ее финансовые показатели 2022 года положительно повлияла частичная мобилизация в России, отмеченная в фин отчете Air Astana как чрезвычайное рыночное событие ЧРС : приток граждан из России в/через Казахстан принес компании 16,2 млн долл. Что касается финансовых итогов прошлого года, то выручка Air Astana составила 1,2 млрд долл., операционная прибыль – 136,0 млн долл. Подробнее Фото: Air Astana

Группа "Аэрофлот" намерена избавиться от бизнес-класса на нескольких Superjet 100. Речь идет о девяти самолетах ее "дочки" — авиакомпании "Россия". Ей не хватает 100-местных бортов этого типа на курортных и туристических маршрутах, на которых пассажиры не готовы переплачивать за повышенную комфортность. Компания собирается потратить свыше 330 млн рублей на перекомпоновку, заменив 12 кресел бизнес-класса на 25 экономических. Это позволит "Аэрофлоту" увеличить доход более чем на 300 млн рублей в год, говорится в инвестпроекте. Подробности — в материале "Известий".

Аэрофлот хочет убрать бизнес-класс из некоторых Superjet 100 В девяти самолетах авиакомпании «Россия» 12 кресел бизнес-класса планируется заменить на 25 мест эконома. Так группа «Аэрофлот» хочет решить проблему дефицита 100-местных бортов на курортных и туристических маршрутах.

«Аэрофлот» в два раза увеличит число самолетов в красноярском хабе Группа «Аэрофлот» кроме головной авиакомпании входят также «Россия» и лоукостер «Победа» в 2024 г. увеличит число самолетов, базируемых в аэропорту Красноярска ранее – «Емельяново» , с 6–7 три Boeing 737-800 и 3–4 SJ100 до 11 в зимнем сезоне и 12 в высоком летнем сезоне, рассказал «Ведомостям» представитель авиакомпании. Летом 2024 г. в аэропорту Красноярска будут базироваться шесть SJ100, три Boeing 737-800 и три Airbus A319 авиакомпании «Россия». В зимний сезон группа будет летать из Красноярска по 24 внутренним и международным направлениям, летом – по 33 направлениям, из которых 24 будут внутрироссийскими. Перевозчик рассчитывает в 2024 г. нарастить пассажиропоток из Красноярска на 40% до 1,9 млн человек, из которых 1,2 млн пассажиров – на рейсах не в Москву и Петербург. #БизнесПуть #БизнесПуть #БизнесПуть

Air Astana продолжит получать самолеты A320neo/ceo, расстанется с Embraer E190 Крупнейший авиаперевозчик Казахстана – группа Air Astana планирует увеличить свой парк до 56 самолетов к концу 2024 года, рассказал 15 марта во время общения с инвесторами исполнительный директор группы Питер Фостер, в котором участвовал CentralAsia+ Aero. Сейчас у группы уже самый большой парк в постсоветской Средней Азии – 50 реактивных ВС. Из них 32 самолета у материнской полносервисной авиакомпании, еще 18 – у дочернего лоукост-перевозчика FlyArystan. В текущем году в группу поступят еще семь узкофюзеляжных самолетов Airbus A320neo: три – в Air Astana, четыре – во FlyArystan. Одновременно группа рассчитывает получит пять самолетов более ранней модификации A320ceo. Они призваны подстраховать Air Astana в случае продолжения технических проблем с редукторными двигателями Pratt&Whitney, установленными на самолетах neo. Сейчас в парке Air Astana шесть A320neo и пять более вместительных модификаций A321neo. Еще семь A320neo эксплуатируется дочерним лоукостером FlyArystan. Фостер объяснил, что на 2024 год запланировано снятие 34 двигателей PW1100G с самолетов этого семейства в рамках отзыва производителем. Группа также рассчитывает меньше использовать эти самолеты, чтобы их двигатели были в исправном состоянии к началу высокого сезона. Кроме этого, Air Astana ведет переговоры с лизингодателями по поводу более раннего вывода из парка пяти региональных реактивных самолетов Embraer E190-E2, рассказал Фостер. Сроки их лизинга по договорам истекают в 2024-2025 гг., но группа хотела бы полностью расстаться с ними до конца этого года. К 2028 г. группа планирует иметь 80 самолетов – 46 ВС в материнской авиакомпании и еще 34 – у FlyArystan. Фото: Embraer

Группа "Аэрофлот" в 2024 году планирует увеличить перевозки пассажиров на 8% Группа "Аэрофлот" по итогам 2024 года планирует увеличить перевозки по сравнению с предыдущим годом на 8%, до более 50 млн пассажиров, заявил гендиректор группы Сергей Александровский в Совете Федерации на заседании комитета по экономической политике. Об этом сообщает ТАСС. "Планируем перевезти в 2024 году более 50 млн пассажиров как группа "Аэрофлот". Относительно 2023 года увеличимся на 8%" ,— сказал он. Александровский напомнил, что за январь - февраль 2024 года группа увеличила перевозки на 22%, до 7,5 млн по сравнению с показателем за аналогичный период 2023 года. aviaru.net/n268927

Компания «Аэрофлот» по итогам прошлого года стала лидером по объему внутренних перевозок - как пассажирских, так и грузовых. Показатели существенно выросли за счет развития отечественного туризма и региональных заказов. Это отметил глава Комитета СФ по экономической политике Андрей Кутепов. 47 миллионов пассажиров за прошлый год воспользовались услугами «Аэрофлота». Парк авиакомпании достиг 350 воздушных судов. При этом сам перевозчик сохраняет уважительное отношение к конкурентам и прислушивается к пожеланиям клиентов. «Приятно видеть, что доля рынка не растет – 44%. Значит, имеют возможность и другие авиакомпании реализовывать свое право участвовать в перелетах. То, что растет количество людей, которые передвигаются по стране, неумолимо растет, вне зависимости от всяких внешних факторов. На «Победу» брали детей, не сажали вместе с родителями - рассадка была. Вы приняли решение и теперь семьи, которые покупают вместе с детьми билеты, имеют возможность и лететь вместе», - отметил Кутепов.

Авиакомпания "Россия" решила убрать бизнес-класс на Superjet и перейти на эконом Компания "Аэрофлот" планирует отказаться от бизнес-класса на каждом седьмом самолёте Superjet 100 у своей дочерней авиакомпании "Россия". В реконфигурации самолётов будут применять детали неисправных Superjet "России", самолётов-доноров и складских запасов производителя бортов Superjet 100 ПАО "Яковлев". Устранение бизнес-класса позволит увеличить число пассажиров на борту. В девяти лайнерах 12 кресел бизнес-класса будут заменены на 25 мест эконома. Переоборудование обойдётся в 331 млн рублей. Его сроки привязаны к техобслуживанию самолётов после высокого сезона авиаперевозок и намечены на время с конца сентября 2024-го до середины апреля 2025-го. Автор фото: Chris Brignola/unsplash