В России обсуждается восстановление 700 самолетов Ан-2 для решения проблемы перевозок

В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан 2 Они находятся на хранении частных структур Их ресурс выработан всего на треть уточняют инициаторы и они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять десять лет Инициатива по данным Ъ обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан 2 на площадке Московского авиаремонтного завода АРЗ ДОСААФ Восстановление всего парка потребует 14 5 21 млрд руб Но перевозчики отмечают что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов В Росавиации не стали оценивать идею восстановления парка Ан 2 уточнив Ъ что сегодня у 235 таких самолетов сохраняется сертификат летной годности Ъузнал

С чувством особой годности в России предложили восстановить 700 простаивающих Ан 2 Разработчик Ан 2 ФАУ СибНИА им Чаплыгина предложило восстановить летную годность простаивающих сегодня на хранении Ан 2 По оценкам разработчика ресурс этих воздушных судов выработан всего на 25 30 и их можно использовать с учетом того что Ан 2 не имеет календарного срока службы Инициатива по данным Коммерсанта обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан 2 на площадке Московского авиаремонтного завода ДОСААФ Восстановление всего парка потребует 14 5 21 млрд руб Но перевозчики отмечают что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов Подписаться на PRO transport Telegram MAX

В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан 2 они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять десять лет пишет Коммерсант Предложение поступило от разработчика Ан 2 Сибирского научно исследовательского института авиации им Чаплыгина Восстановление всего парка простаивающих сегодня кукурузников обойдется в 14 5 21 млрд руб отмечает Коммерсант Использующие Ан 2 авиакомпании указывают что у них нет средств не только на новую технику но и на поддержание действующего парка Большая часть запчастей на Ан 2 либо не производится либо выпускается в недружественных странах и поставляется по ценам и срокам выросшим с 2022 года в несколько раз При этом в скором начале поставок турбовинтового самолета Байкал который должен заменить Ан 2 большинство эксплуатантов сомневается Проект Байкала требует серьезных конструктивных доработок В мае 2025 вице премьер полпред президента РФ на Дальнем Востоке Юрий Трутнев говорил что разработка самолета зашла в тупик Ан 2 разработан в 1947 году Его производство в СССР продолжалось до 1971 года всего было построено около 18 тыс самолетов Сейчас в РФ насчитывается около 1 2 тыс На Ан 2 до сих пор эксплуатируется поршневой девятицилиндровый двигатель АШ 62ИР разработанный в 1938 году в ОКБ А Д Швецова на основе американского Wright R 1820 образца 1931 года gazetayuga Газета Юга в MAX

Санкции возвращают в прошлое власти делают ставку на восстановление Ан 2 Из за ограничений и разрыва международных поставок Россия планирует вернуть в строй до 700 списанных самолётов Ан 2 Об этом сообщает Коммерсантъ С инициативой выступило СибНИА им Чаплыгина По оценке института значительная часть простаивающих машин сохранила до 70 ресурса и может эксплуатироваться ещё 5 7 лет до появления новых самолётов аналогичного класса Отметим после 2022 года поставки запчастей из Европы остановились Детали поступают через параллельный импорт что увеличивает расходы и сроки ремонта Дополнительные трудности создаёт удорожание сертификации и обслуживания отмечают участники отрасли Разработчики предлагают модернизацию самолётов с установкой двигателей от Pratt Whitney и Honeywell а также российских аналогов Однако доступ к западным технологиям остаётся ограниченным что делает такие планы неопределёнными На этом фоне буксует и проект замены Ан 2 ЛМС 901 Байкал Эксперты считают что российской малой авиации придётся выбирать между субсидированием устаревших самолётов или переходом на вертолёты технологии

В России предложили восстановить 700 простаивающих Ан 2 Разработчик Ан 2 ФАУ СибНИА им Чаплыгина предложил восстановить летную годность примерно 700 самолетов которые находятся на хранении частных структур Как сообщили в СибНИА доработкой восстановлением и модернизацией оставшихся в РФ самолетов можно решить вопрос дефицита провозных емкостей на местных линиях в ближайшие пять семь лет до появления на рынке новых самолетов данного класса Стоимость ремонта Ан 2 на российских заводах оценивается в 17 25 млн руб в зависимости от укомплектованности борта и технического состояния Таким образом восстановление всего парка простаивающих сегодня кукурузников обойдется в 14 5 21 млрд руб Сейчас в России продолжается работа над созданием аналога советского кукурузника самолета Байкал Однако в скором начале поставок нового турбовинтового лайнера который должен заменить Ан 2 большинство эксплуатантов сомневается Фото правительство Архангельской области МЭФ в MAX

Разработчик Ан 2 предложил восстановить летную годность примерно 700 самолетов которые находятся на хранении частных структур Их ресурс выработан всего на треть уточняют инициаторы и они помогут избежать дефицита перевозок на местных линиях в ближайшие пять десять лет Восстановление всего парка потребует 14 5 21 млрд руб Но перевозчики отмечают что не могут позволить себе даже поддержание действующих самолетов Ъ

В России хотят вернуть в небо 700 кукурузников В стране обсуждают идею восстановить около 700 самолётов Ан 2 которые сейчас простаивают у частных владельцев инициаторы утверждают что их ресурс выработан лишь на треть и такие машины могли бы закрыть дефицит перевозок на местных линиях на ближайшие 5 10 лет однако цена вопроса от 14 5 до 21 млрд рублей при этом сами перевозчики признают что не тянут даже обслуживание уже летающего парка а в Росавиации отмечают сейчас сертификаты годности есть только у 235 таких самолётов и перспективы масштабного возвращения кукурузников пока остаются под вопросом NEWS VL в MAX прислать новость

В России призвали восстанавливать Ан 2 Такую идею предложили в крупном авиационно исследовательском институте СибНИА им Чаплыгина Специалисты полагают что это позволит решить вопрос с нехваткой легких самолетов в России Ан 2 не выпускают уже более полувека И как можно понять замену этим самолетам наш нахваленный импортозамещенный авиапром создать так и не смог Космос Алло страна даже кукурузник 2 0 создать не может

Разработчик самолета Ан 2 ФАУ СибНИА им Чаплыгина предложило восстановить летную годность простаивающих сегодня на хранении Ан 2 По оценкам разработчика ресурс этих воздушных судов выработан всего на 25 30 и их можно использовать с учетом того что Ан 2 не имеет календарного срока службы Инициатива обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан 2 на площадке Московского авиаремонтного завода ДОСААФ Как сообщили Коммерсанту в СибНИА доработкой восстановлением и модернизацией оставшихся в РФ самолетов можно решить вопрос дефицита провозных емкостей на местных линиях в ближайшие 5 7 лет до появления на рынке новых самолетов данного класса C 2024 года в России восстановили летную годность 16 самолетов из находившихся на хранении и подлежащих утилизации 51 Ан 2 Всего по данным СибНИА из произведенных 17 5 тыс Ан 2 более 14 7 тыс уничтожены или списаны В гражданском реестре Росавиации остается 853 ВС еще 9 в экспериментальном реестре По итогам 2025 года у 62 эксплуатантов данного типа ВС осталось 249 самолетов дополнительно есть 276 экземпляров в парке ДОСААФ России Согласно анализу СибНИА окончание жизненного цикла Ан 2 произойдет примерно к 2100 году а ресурса двигателя АШ 62ИР к 2063 году Для поддержания летной годности разработчик предложил заменить двигатель АШ 62ИР на двигатели РТ6А 67В Pratt Whitney ТРЕ331 12 Honeywell или российский ТВД 10Б Также предложены замена приборов в кабине экипажа и модернизация кабины В Росавиации не стали оценивать идею восстановления парка Ан 2 уточнив что сегодня у 235 таких самолетов сохраняется сертификат летной годности В регуляторе добавили что в коммерческих воздушных перевозках на начало апреля задействовано более 40 Ан 2 Полезная нагрузка Ан 2 12 пассажиров или 1 3 тыс кг груза Из находящихся на хранении самолетов около 85 в собственности физлиц и частных структур рассказал гендиректор Московского АРЗ ДОСААФ Павел Ненастьев Еще часть в госавиации а также в училищах гражданской авиации но в качестве учебных самолетов Ан 2 уже не используется По мнению Ненастьева авиакомпании которые будут заинтересованы в самолете и уверены в его окупаемости смогут оплатить ремонт и восстановление борта в зависимости от потребности Стоимость ремонта Ан 2 на российских заводах оценивается в 17 25 млн в зависимости от укомплектованности борта и технического состояния уточнил Ненастьев Стоимость Ан 2 также зависит от состояния и варьируется от 3 5 млн до 5 млн Все запчасти и комплектующие к планерам и двигателям до 2022 года поступали из Польши объяснил Павел Ненастьев сейчас поставки носят параллельно импортный характер и стоимость по ряду позиций возросла до десяти раз Таким образом восстановление всего парка простаивающих сегодня кукурузников обойдется в 14 5 21 млрд Использующие Ан 2 авиакомпании однако указывают что у них нет средств не только на новую технику но и на поддержание действующего парка Это в том числе связано с ужесточением требований к обслуживанию ВС В конце 2025 года СибНИА по решению Росавиации уведомил эксплуатантов Ан 2 об отмене ресурсного бюллетеня который допускал эксплуатацию агрегатов и комплектующих по техническому состоянию когда ремонт или замена деталей происходит не по графику а по реальной необходимости В конце января авиакомпания Лайт Эйр обратилась в Росавиацию с просьбой отозвать это решение Как отмечается в письме сегодня большая часть запчастей на Ан 2 либо не производится либо выпускается в недружественных странах и поставляется по ценам и срокам выросшим с 2022 года в несколько раз В совокупности с ростом стоимости оформления сертификатов летной годности ситуация угрожает полной остановкой парка Ан 2 говорится в обращении Гендиректор Лайт Эйр Дмитрий Торопов уточнил что после 1 сентября продление СЛГ для Ан 2 подорожало более чем в пять раз с 75 тыс до 400 тыс

Ъ разработчик Ан 2 предложил восстановить 700 простаивающих самолетов Ресурс воздушных судов выработан всего на 25 30