Строительство новой железной дороги в Китай через Забайкальск увеличит грузопоток, сообщает Минтранс РФ

Глава Минтранса РФ сообщил о строительстве новой железной дороги в Китай Она будет проложена через Забайкальск что позволит вдвое увеличить грузопоток на этом участке отметил Андрей Никитин Там построен второй главный путь китайская колея зайдёт на нашу сторону и мы кое что сделаем на китайской стороне то есть очень комфортный режим взаимодействия пояснил он в интервью РИА Новости По словам главы ведомства соответствующий проект парафирован с министром транспорта КНР Никитин добавил что важной остаётся работа с Монголией потому что железная дорога этой страны замыкается как раз дальше на Китай Подписаться на Говорит Москва Telegram VK MAX

поезда Россия и Китай готовят новый железнодорожный проект через Забайкальск для увеличения грузоперевозок на маршруте О планах сообщил глава Минтранса РФ Андрей Никитин Речь идет о строительстве линии которая позволит вдвое увеличить грузооборот на этом направлении Проект предусматривает развитие пограничной инфраструктуры и более тесную технологическую интеграцию китайская колея будет заведена на российскую сторону а часть работ планируется выполнить и на территории КНР Документ по проекту уже утвержден с китайской стороной Параллельно Россия продолжает прорабатывать логистику с Монголией чья железнодорожная сеть обеспечивает дополнительный выход на китайское направление Инициатива направлена на расширение пропускной способности Восточного полигона и ускорение грузоперевозок между странами Vgudok в MAX

Россия и Китай ускорят расширение пропускной способности железнодорожного перехода в Забайкальске В мае 2026 года Минтранс РФ планирует подписать с китайской стороной соглашение о строительстве второго главного пути с узкой колеёй ширина 1435 мм на трансграничном участке Забайкальской железной дороги Об этом сообщил замглавы ведомства Дмитрий Зверев на Международном транспортно логистическом форуме В течение 2026 года рассчитывают начать строительные работы Ожидаемый результат к 2030 году увеличение провозной способности на 11 млн тонн Ранее проект планировалось начать в 2024 году и завершить до конца 2025 го но подготовка задержалась В мае 2024 года Россия и Китай подписали соглашение о совместном развитии грузовых перевозок которое предусматривало ускорение работ по данному проекту MAX VK

Глава Минтранса РФ Андрей Никитин сообщил о строительстве новой железной дороги в Китай Она будет проложена через Забайкальск что позволит вдвое увеличить грузопоток на этом участке отметил министр Там построен второй главный путь китайская колея зайдёт на нашу сторону и мы кое что сделаем на китайской стороне то есть очень комфортный режим взаимодействия пояснил он в интервью РИА Новости По словам главы ведомства соответствующий проект парафирован с министром транспорта КНР Никитин добавил что важной остаётся работа с Монголией потому что железная дорога этой страны замыкается как раз дальше на Китай Подписаться на PRO transport Telegram MAX

Россия и Китай увеличат пропускную способность ж д Министр транспорта РФ Никитин сообщил что страны реализуют проект строительства нового железнодорожного пути через Забайкальск второго главного маршрута колеи 1435 миллиметров на трансграничном участке Это крупнейший погранпереход с КНР Ожидается что к 2030 году через Забайкальск будут пропускать на 11 миллионов тонн грузов больше чем сейчас По планам показатели достигнут 39 миллионов тонн в год это почти 49 пар поездов в сутки По данным китайской газеты Маньчжоули бао в 2024 году объем грузоперевозок через пограничные железнодорожные станции Забайкальск и Маньчжурия добрался до 27 7 млн тонн что на 8 6 больше чем в 2023 году В денежном эквиваленте это составило 210 63 млрд юаней 2 517 триллиона рублей Но на этом участке происходит не только торговля Границу пересекают и туристы Ранее же сообщалось что в 2025 году поездами по России воспользовались почти 298 тыс граждан Китая что на 14 больше чем годом ранее Рост пассажиропотока усилился после смягчения визового режима между странами К тому же выбор на ж д пути падает неспроста Железная дорога в среднем быстрее морского транзита что критично для ряда промышленных и высокомаржинальных грузов А санкционные и логистические риски последних лет стимулируют диверсификацию сухопутных маршрутов cashruss Русские деньги теперь в MAX