MSC и Джанлуиджи Апонте увеличивают флот супертанкеров на фоне роста ставок

MSC покупает 50 Sinokor на фоне передела рынка супертанкеров Швейцарская судоходная компания MSC договорилась о покупке 50 южнокорейской транспортной компании Sinokor Maritime Почему это важно Sinokor за короткое время агрессивно вышла в сегмент VLCC вложив 3 3 млрд долл США в 60 танкеров Компания контролирует до 25 комплаентного флота VLCC и до 39 спотового сегмента После ввода новых судов флот может вырасти до 118 VLCC один из крупнейших портфелей в мире Контекст На фоне скупки флота цены на VLCC выросли до 10 летних максимумов 24 г г В медиа обсуждаются возможные связи MSC и Sinokor однако регуляторы рисков не выявили подписаться канал в MAX все новости технологии журнал

Итальянский миллиардер наращивает флот на фоне роста ставок Джанлуиджи Апонте активно скупает супертанкеры на фоне ситуации в Ормузском проливе Через связанные структуры было куплено не менее 60 судов примерно на 3 3 млрд В совокупности под контролем до 76 танкеров стоимостью около 6 7 млрд Это около 8 мирового флота Эксперты считают что речь может идти о попытке усилить влияние на рынок перевозок нефти Они стремятся получить как можно большую долю рынка чтобы по сути установить ценовую власть над ставками В судоходстве такого еще никогда не делалось пишет Forbes БКС Экспресс Мы в MAX

Миллиардер тайно скупил флот супертанкеров накануне блокады Ормузского пролива Владелец транспортной корпорации MSC Джанлуиджи Апонте совершил беспрецедентную сделку приобретя 76 супертанкеров класса VLCC прямо перед началом военного конфликта на Ближнем Востоке По данным Forbes итальяно швейцарский бизнесмен вложил около 6 7 млрд долларов в покупку судов в преддверии перекрытия Ормузского пролива Это стратегическое решение позволило ему установить контроль над значительной частью мирового рынка морских перевозок нефти в условиях жесточайшего кризиса Масштабная скупка активов началась в конце прошлого года и проводилась в условиях строгой секретности через южнокорейскую компанию Sinokor Merchant Marine Сделки оформлялись на панамские офшоры под управлением двоюродного брата миллиардера Марио Апонте чьи кипрские офисы делят один адрес с представительством MSC Благодаря этой схеме истинный покупатель гигантской флотилии оставался в тени вплоть до начала эскалации конфликта между Ираном и коалицией США с Израилем Своевременные инвестиции обеспечили структурам Апонте 17 всего глобального флота тяжелых танкеров и около 40 спотового рынка Блокировка ключевых морских путей спровоцировала десятикратный рост стоимости фрахта которая достигла исторического максимума в 500 тысяч долларов за сутки аренды одного судна Сейчас эти корабли активно используются как плавучие нефтехранилища в Персидском заливе принося владельцу сверхприбыль Поддержать

В декабре 2025 го грузоперевозчик Sinokor Merchant Marine из Южной Кореи не привлекая внимания начал скупать супертанкеры Для компании с 36 летней историей прежде занимавшейся преимущественно контейнерными перевозками это означало фундаментальное изменение бизнес модели В январе появились новости о том что компания скупала столько крупнейших нефтяных судов сколько могла речь идет о сверхбольших нефтеналивных танкерах или VLCC Вскоре поползли слухи о том что за их приобретением стоит магнат морских грузоперевозок Джанлуиджи Апонте В ходе расследования Forbes USA выяснилось что настоящим покупателем судов действительно является он а поскольку из за войны в Иране расценки на танкеры взлетели до небес Апонте становится одним из главных бенефициаров эскалации конфликта на Ближнем Востоке Как итальянский миллиардер обогатился на закрытии Ормузского пролива рассказываем на сайте Forbes Танкер Атлантас который в январе 2026 года за 70 млн купила фирма Sinokor Merchant Marine пришвартован на нефтеперерабатывающем заводе в Польше в 2016 м Фото NurPhoto Getty Images

Как вовремя делать миллиарды Итальянский миллиардер Джанлуиджи Апонте состояние 44 5 млрд совладелец контейнерного гиганта MSC через схему с посредником скупил десятки супертанкеров сформировав внушительный флот И все это на фоне ситуации с Ормузским проливом А точнее заблаговременно до нее По версии Forbes покупки идут через южнокорейскую Sinokor и связанные структуры С декабря было куплено не менее 60 супертанкеров на 3 3 млрд Часть из них оформлена на компании Haut Brion где фигурирует двоюродный брат Апонте Еще часть зарегистрирована через либерийские структуры где конечные владельцы скрыты По данным Forbes Sinokor еще до обострения перебросила часть пустых супертанкеров в Персидский залив Сейчас когда экспорт через Ормуз нарушен а хранилища заполняются эти суда можно использовать не только как перевозчики но и как плавучие склады Именно на этом фоне ставки аренды по данным брокеров доходят до 500 тыс в день При этом важно понимать часть связей между Sinokor MSC и структурами Апонте пока описывается как косвенная То есть это не официально подтвержденная схема а версия которую Forbes собирает из регистрационных данных отраслевых источников и предыдущих публикаций Lloyd s List и Bloomberg