Импорт китайских автомобилей в ЕС превысил экспорт из Европы в Китай, что вызывает беспокойство в Германии

Импорт китайских автомобилей впервые обогнал экспорт из ЕС в Китай для Германии это тревожный сигнал Экспорт автомобилей и автозапчастей из ЕС в Китай в прошлом году сократился на 34 до 16 млрд евро С 2022 года этот показатель упал более чем вдвое Таковы результаты анализа консалтинговой компании EY которые публикует Tagesspiegel Одновременно импорт из Китая в ЕС вырос на 8 до 22 млрд евро Таким образом прежний двузначный экспортный профицит Европы в автомобильной торговле с Китаем сменился дефицитом ЧТО ПРОИСХОДИТ В ГЕРМАНИИ Для Германии эта тенденция становится все тревожнее В 2025 году Китай был для немецких автопроизводителей уже лишь шестым по важности рынком Экспорт из Германии в КНР с рекордного 2022 года сократился более чем вдвое примерно с 30 млрд до 13 6 млрд евро За тот же период импорт автомобилей и комплектующих из Китая вырос примерно на две трети до 7 4 млрд евро По оценке EY если эта динамика сохранится уже в 2026 году объемы немецкого экспорта в Китай и импорта из Китая могут сравняться Важная деталь в категорию автокомпонентов входят и батареи для электромобилей а этот рынок в значительной степени контролируют китайские производители Кроме того многие немецкие компании сами выпускают машины в Китае как для местного рынка так и на экспорт в Европу Это касается например некоторых моделей Mini Cupra Tavascan а также автомобилей Smart которые Mercedes Benz производит вместе с Geely в китайском Сиане При этом как отмечают аналитики EY в самой Германии китайским брендам пока не удалось серьезно потеснить Volkswagen Mercedes Benz и BMW Но на других европейских рынках их позиции уже заметно усилились В EY ожидают что в 2026 году конкуренция еще больше обострится а давление на автомобильную промышленность Германии вырастет КРИЗИС НЕМЕЦКОГО АВТОПРОМА Кризис в отрасли и усиление конкуренции уже сказались на финансовых результатах В 2025 году оборот немецкой автомобильной промышленности сократился на 1 6 до почти 528 млрд евро Число рабочих мест за тот же период уменьшилось на 6 2 или почти на 50 тысяч до примерно 725 тысяч человек Это самый низкий уровень занятости в отрасли за последние 14 лет Особенно тяжелая ситуация у поставщиков комплектующих Их выручка в 2025 году сократилась на 4 а занятость более чем на 10 С 2019 года в этом сегменте исчезла почти каждая четвертая рабочая позиция всего около 73 тысяч рабочих мест По оценке EY причин кризиса в автопроме несколько усиливающаяся конкуренция со стороны Китая слабость экспортных рынков вялая экономика геополитические кризисы высокие цены на новые автомобили медленный рост продаж электромобилей высокие издержки и бюрократия в Германии Компании уже вложили большие средства в переход на электромобили но ожидаемого роста продаж пока не произошло Именно это по мнению аналитиков ускоряет структурный кризис в отрасли ostwest tv

ЕС впервые ввез из КНР больше автомобилей чем поставил Исключение Германия Поставки китайских автомобилей в Европу впервые превысили экспорт европейской автопродукции в КНР Об этом сообщила EY одна из крупнейших в мире аудиторских и консалтинговых компаний По ее данным в 2025 году поставки европейских автомобилей и комплектующих в Китай упали на 34 до 16 млрд евро Таким образом с 2022 года экспорт европейских автомобилей в Китай сократился более чем вдвое В то же время импорт из КНР в этом секторе вырос на 8 составив 22 млрд евро указывают авторы отчета При этом экспорт немецких автомобилей по прежнему превышает ввоз китайских авто в Германию Однако разрыв быстро сокращается экспорт и импорт могут сравняться уже в 2026 году следует из отчета EY По словам эксперта EY Константина Галла до сих пор немецкие автоконцерны Volkswagen Mercedes Benz и BMW успешно защищали свою долю рынка однако делать это становится все сложнее в условиях растущей конкуренции со стороны Китая а также кризиса в немецкой автомобильной индустрии В 2026 году мы увидим дальнейшее усиление конкуренции давление на Германию как на центр автомобильного производства следовательно будет продолжать расти считает эксперт dwglavnoe

Европа начала импортировать из Китая автомобилей больше чем продавать в Китай Такая ситуация наблюдается впервые сообщает агентство DPA со ссылкой на исследование консалтинговой компании EY В 2025 году экспорт автомобилей из Евросоюза в Китай сократился на 34 до 16 миллиардов евро В то же время импорт из КНР вырос на 8 достигнув 22 миллиардов евро Исключением стала Германия но и здесь разрыв стремительно сокращается В 2022 году страна поставила китайскому рынку машин и запчастей на 30 миллиардов евро а в 2025 м лишь на 13 6 миллиарда Импорт из Китая за тот же период вырос до 7 4 миллиарда евро Наша группа в VK подписывайтесь