Московский и Пермский Политех разработали технологии для беспилотных вертолетов и адаптивных лопастей

Московский Политех создал технологию серийного выпуска деталей для беспилотного вертолета Специалисты Московского Политеха разработали технологию серийного производства деталей двигателя и трансмиссии для беспилотного летательного аппарата вертолетного типа Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс службу вуза В центре инженерных разработок университета под руководством начальника центра Дмитрия Лавренова созданы шесть комплектов конструкторской документации скорректированной с учетом серийного производства Ключевым результатом стала разработка управляющих программ для токарно фрезерного станка с ЧПУ и пятикоординатного фрезерного станка с ЧПУ необходимых для обработки деталей aviaru net n293504

Продолжаем рассказывать о новых разработках В Московском Политехе разработали технологию серийного производства деталей двигателя и трансмиссии для беспилотного летательного аппарата вертолетного типа Работы ведутся в рамках реализации программы Приоритет 2030 совместно с индустриальным партнером университета ООО КБ Русь Подробнее читайте на сайте Московского Политеха Проголосовать mospolytech Мы в МАХ

Ученые разработали лопасть авиационного винта которая меняет форму в полете Специалисты Пермского национального исследовательского политехнического университета ПНИПУ создали пьезоэлектрические актюаторы позволяющие управлять формой лопасти воздушного винта прямо во время движения В чем суть Традиционно для изменения положения лопастей используются тяжелые механические приводы весом в десятки килограммов что увеличивает расход топлива Российские ученые предложили заменить их легкой мозаикой из пьезоэлектрических ячеек покрывающих поверхность лопасти Каждая такая ячейка имеет уникальную текстуру направление электродов При подаче напряжения они деформируются заставляя лопасть изгибаться или закручиваться под нужным углом Результаты и преимущества Увеличенный угол поворота новый механизм обеспечивает отклонение закрылка на 20 больше чем существующие аналоги Снижение веса вместо десятков килограммов вес актюатора составляет всего несколько сотен граммов Эффективность снижение расхода топлива уменьшение шума и возможность гибко подстраивать профиль лопасти под любой режим полета от взлета до крейсерской скорости Разработка позволит создавать более экономичные тихие и комфортные самолеты и вертолеты нового поколения МАХ ВК ДЗЕН

В Пермском Политехе создали авиационную лопасть которая меняет форму в полете Разработка позволит создавать более экономичные тихие и комфортные самолеты и вертолеты которым не нужны тяжелые механизмы для управления лопастями

В Пермском Политехе создали авиационную лопасть которая меняет форму в полете Профессор Пермского национального исследовательского политехнического университета ПНИПУ Андрей Паньков разработал авиационную лопасть которая меняет форму в полете Это повышает экономичность самолета и вертолета Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные Минобрнауки РФ Профиль винтовой лопасти идеально подходящий для взлета при разгоне начинает создавать вибрацию и сопротивление Сегодня эту проблему решают тяжелыми механизмами поворачивающими лопасть целиком но это увеличивает вес и затраты горючего Современные конструкторы пытаются применять пьезоэлементы материалы меняющие форму под электрическим напряжением но пока такие устройства действуют недостаточно aviaru net n293517

В России разработали авиационную лопасть меняющую форму в полете Ученый ПНИПУ создал пьезоэлектрические актюаторы увеличивающие угол поворота закрылка лопасти на 20 по сравнению с аналогами Это позволяет подстраивать профиль лопасти под режим полета от взлета до крейсерской скорости без тяжелых механических приводов Таким образом становится возможным активное управление потоком воздуха что напрямую повышает экономичность авиационной техники Сегодня лопасти адаптируются громоздкими механизмами поворачивающими винт целиком что увеличивает вес и расход топлива Альтернативные пьезоэлементы давали слишком малый угол поворота Новая разработка использует актюаторы со встречно гребенчатыми электродами покрывающие поверхность лопасти множеством ячеек Мы выполнили моделирование и протестировали виртуальные прототипы лопасти Результаты численных экспериментов подтвердили новый механизм обеспечивает контролируемый поворот закрылка с амплитудой значительно превосходящей существующие аналоги Ключевое преимущество технологии именно увеличенный рабочий диапазон При подаче управляющего электрического напряжения пьезоэлектрические ячейки актюаторы деформируют а именно изгибают и или закручивают нужным образом лопасть и или ее закрылок отклоняя аэродинамическую поверхность на заданный угол и гибко подстраивая профиль лопасти под режим полета рассказал разработчик профессор ПНИПУ Андрей Паньков Эта технология позволит создавать более экономичные тихие и комфортные самолеты и вертолеты которым не нужны тяжелые механизмы для управления лопастями Уже ведется подготовка к созданию прототипа и экспериментальным испытаниям разработки