ОМК приобретает контроль над Новой вагоноремонтной компанией, укрепляя позиции на рынке

Объединенная металлургическая компания ОМК приобрела 70 Новой вагоноремонтной компании Теперь ОМК сосредоточит в своих руках треть рынка плановых ремонтов и создаст крупнейшего частного игрока в секторе В текущем году ситуация на рынке не улучшится но в 2027 2028 годах по мере ослабления рубля и оживления экономики ожидается возврат к адекватному уровню в 380 400 тыс плановых ремонтов в год Ъузнал

Объединенная металлургическая компания приобрела 70 доли ООО Новая вагоноремонтная компания Сумма сделки не разглашается Группа интегрирует новый актив с собственной вагоноремонтной компанией ОМК Стальной путь за счет чего рассчитывает снизить издержки Председателем совета директоров объединенной компании станет глава группы ОМК Анатолий Седых руководителем Вадим Михальчук Подписывайтесь на Ъ Приволжье в Telegram в Mах

Объединенная металлургическая компания ОМК крупный производитель железнодорожных колес и владелец вагоноремонтного предприятия ОМК Стальной путь приобрела 70 Новой вагоноремонтной компании Теперь ОМК сосредоточит в своих руках треть рынка плановых ремонтов и создаст крупнейшего частного игрока в секторе В текущем году ситуация на рынке не улучшится но в 2027 2028 годах по мере ослабления рубля и оживления экономики ожидается возврат к адекватному уровню в 380 400 тыс плановых ремонтов в год сообщает Коммерсант Подписаться на PRO transport Telegram MAX

вагоны ОМК усиливает позиции в вагоноремонтном сегменте сделка на падающем рынке Связанное с группой АО Инвестоптима закрыло покупку 70 Новой вагоноремонтной компании НВК 26 февраля Ещё 16 67 остаётся у Вадима Михальчука 10 на балансе самой НВК 3 33 через Карат контролирует Виктор Штиль Сумма сделки не раскрывается но рынок оценивает пакет в 12 14 млрд рублей Сделка стала финальной точкой трансформации актива до 2023 года НВК на паритетных началах принадлежала иностранному инвестору и менеджменту затем иностранный участник вышел а менеджмент консолидировал долю и продал контроль ОМК Контекст самое интересное во всей этой истории Вагоноремонтный рынок сейчас в наихудшем состоянии за всю историю наблюдений Если в 2022 2024 годах в России выполнялось около 450 тыс плановых ремонтов ежегодно то в 2025 году чуть более 340 тыс При этом загрузка мощностей не превышает 60 На этом фоне ОМК делает ставку на консолидацию В орбите компании уже есть ОМК Стальной путь бывшая ВРК 3 купленная в 2019 году за 8 65 млрд рублей а сама НВК это бывшая ВРК 2 проданная в 2020 году за 10 7 млрд рублей Исторически до приватизации до 70 рынка вагоноремонта контролировала РЖД через ВРК 1 ВРК 2 и ВРК 3 Объединение создаёт крупнейшего игрока компания будет выполнять плановый ремонт каждого третьего вагона в России В её составе десятки предприятий 28 депо и 17 вагоноколёсных мастерских у Стального пути 35 ремонтных предприятий и 25 ВКМ у НВК а также крупнейшая частная сеть текущего отцепочного ремонта При этом структура рынка остаётся сегментированной в текущих ремонтах доминируют структуры РЖД и доля объединённой компании там будет заметно ниже Вероятно покупка на низком рынке ставка на цикл ОМК по сути собирает инфраструктуру в момент когда отрасль максимально ослаблена рассчитывая на будущий рост и перераспределение долей Подробности сделки и комментарии экспертов читайте в ближайшее время на сайте Vgudok Vgudok в MAX

Объединенная металлургическая компания ОМК приобрела 70 Новой вагоноремонтной компании Теперь ОМК сосредоточит в своих руках треть рынка плановых ремонтов и создаст крупнейшего частного игрока в секторе Я из ЛОМА в ТГ в MAX в ВК

Объединённая металлургическая компания ОМК Анатолия Седых один из крупнейших трубных производителей страны поставивший Газпрому 4 3 млн тонн труб в том числе для всех трёх потоковых проектов Северного потока 1 Северного потока 2 и Южного потока Теперь компания расширяет присутствие в смежном сегменте ОМК приобрела 70 Новой вагоноремонтной компании и сосредоточила в своих руках треть рынка плановых ремонтов став крупнейшим частным игроком в секторе Отрасль при этом переживает не лучшие времена в 2026 году улучшений не ожидается восстановление до 380 400 тыс плановых ремонтов в год прогнозируется лишь к 2027 2028 годам Седых в плюсе сделка делает его доминирующей фигурой в сегменте вагоноремонта Одновременно это создаёт прямую конкуренцию группе Собянина тандем Искандара Махмудова и Андрея Бокарева через Трансмашхолдинг и УГМК исторически контролировал значительную долю этого сегмента опираясь на близость к московской мэрии Появление сильного конкурента ослабляет их позиции в отрасли Preemnik