Сокращение наземного транспорта в России: ликвидировано 70 маршрутов, прирост электротранспорта на 24

За прошедшие два года в российских городах ликвидировано 70 маршрутов наземного транспорта констатировали аналитики центра Simetra который занимается транспортным моделированием Это следует из результатов рейтинга городов по качеству общественного транспорта В то же время центр впервые зафиксировал восстановление количества маршрутов электротранспорта Прирост численности маршрутов трамвая троллейбуса и электробуса оценивается суммарно в 24 маршрута а спад на автобусных сетях в 94 маршрута В период с 2024 по 2025 годы количество магистральных маршрутов сократилось на 16 8 достигнув 158 Параллельно уменьшилось на 16 число жителей имеющих доступ к этим маршрутам Причиной этих изменений стало удлинение интервалов между рейсами и сокращение времени работы общественного транспорта К концу 2025 года средний интервал движения составил 23 3 минуты что на 1 7 минуты больше чем в предыдущие годы Дождаться транспорта на остановке становится также сложнее среднее время ожидания маршрутных транспортных средств увеличилось с 2 47 до 2 89 минуты а значит совокупный интервал движения уверенно превысил отсечку в пять минут говорится в исследовании Simetra Плановая численность электротранспорта соответствует общему увеличению числа маршрутов выпуск трамваев на линию возрос на 193 вагона и достиг 3 3 тыс единиц троллейбусов и электробусов на 63 машины и составил 4 3 тыс единиц Среди запланированного электробусного парка 253 машины Однако фактический парк электротранспорта не соответствует реестровым данным и ежегодно уменьшается примерно на 100 единиц За этот период количество трамвайных вагонов в исследуемых городах сократилось на 66 машин и составило 5 5 тыс единиц Троллейбусно электробусная составляющая уменьшилась на 128 единиц и достигла примерно 6 4 тыс единиц Картина довольно безрадостная уважаемые читатели и не только для пассажиров Сокращение количества транспортных единиц на маршрутах указывает на системный разрыв между планированием и реальным состоянием транспортной системы Фактически это свидетельствует о капитуляции муниципалитетов перед стоимостью содержания транспортной инфраструктуры Хроническое недофинансирование городской транспортной инфраструктуры на фоне постоянно растущих цен привело к тому что закупки техники не компенсируют выбытие старого подвижного состава Результатом роста эксплуатационных затрат стали дефицит комплектующих изношенность инфраструктуры и повышение стоимости обслуживания Новые машины становятся донорами запчастей или простаивают из за отсутствия квалифицированных кадров В конечном итоге российские города сталкиваются со снижением транспортной доступности и в первую очередь в периферийных районах где маршруты закрываются первыми В свою очередь деградация общественного транспорта провоцирует вынужденную автомобилизацию в итоге города встают в пробках улицы оказываются забиты припаркованными машинами растут логистические затраты на доставку грузов и расходы бюджета на ремонт дорог которые разбиваются личным автотранспортом Другими словами деградация общественного транспорта постепенно превращается в скрытый налог на экономическую активность городов оплачивать которые приходится россиянам

Ростов опустился на 52 е место в рейтинге общественного транспорта Ростов занял 52 е место в рейтинге российских городов по качеству общественного транспорта Исследование подготовили аналитики питерской компании Simetra занимающейся моделированием транспортных систем новостиростова Подпишись на donnewsru

Ростов опустился на 52 е место в рейтинге общественного транспорта В 2022 году наш город находился на 18 позиций выше Присылайте ваши фото видео новости мне в лс glavnyi admin РГ в МАХ

Ничего удивительного Ростов занял 52 е место в рейтинге городов по качеству общественного транспорта Исследование подготовил аналитический центр SIMETRA Ростов на Дону набрал 55 2 балла из 100 возможных Эксперты оценивали транспортные системы городов по нескольким показателям физической и ценовой доступности функциональности маршрутной сети комфорту поездок а также безопасности и устойчивости развития В результате Ростов на Дону оказался в середине списка При этом за последние годы позиции города заметно ухудшились Если в 2022 году Ростов занимал 34 е место то к 2025 году опустился на 52 е потеряв 18 позиций Кроме того итоговый показатель оказался ниже прошлогоднего в 2024 году город набрал 58 4 балла Лидерами рейтинга стали Пермь Екатеринбург Новокузнецк Нижний Новгород и Казань enter rostov

В России массово ликвидируют маршруты наземного транспорта Аналитики центра Simetra зафиксировали прирост числа маршрутов электротранспорта на 24 единицы а также спад на автобусных сетях на 94 маршрута Итого в российских городах было ликвидировано 70 маршрутов пишет rbc ru telegra ph V Rossii massovo likvidiruyut marshruty nazemnogo transporta 03 06

Общественный транспорт Ростова на Дону продолжает сдавать позиции Ростов на Дону с трудом удержался в пятом десятке рейтинга российских городов по качеству работы общественного транспорта Город набрал лишь 55 2 балла из 100 возможных что говорит о серьезных проблемах системы Такие данные приводит исследование центра компетенций SIMETRA по итогам четвертого квартала 2025 года В общероссийском списке донская столица заняла только 52 е место результат мягко говоря тревожный для города миллионника Причём ситуация постепенно ухудшается Если в 2022 году Ростов занимал 34 ю строчку то за три года город потерял 18 позиций в рейтинге И негативная динамика продолжается текущий показатель оказался на 3 2 балла ниже чем годом ранее 58 4 балла Эксперты SIMETRA оценивают транспортные системы городов по пяти ключевым направлениям от доступности маршрутов до эффективности работы инфраструктуры Однако в случае Ростова аналитики отмечают тревожный тренд городу не удаётся удержать даже прежний уровень а ключевые параметры работы транспорта постепенно ухудшаются Новости строительства и недвижимости Ростова на Дону

Ростов оказался на 52 месте среди 100 городов по качеству общественного транспорта Компания Simetra опубликовала рейтинг городов по качеству общественного транспорта Ростов на Дону оказался на 52 строчке из 100 Рейтинг был составлен по итогам 2025 года В нем не учитывали Москву и Санкт Петербург из за значительных отличий от других городов России Специалисты оценивали физическую доступность ценовую доступность функциональность транспортной сети комфорт и удобство безопасность и устойчивость развития В рейтинг попала не только донская столица но и Таганрог который оказался на 46 строчке а также Шахты 96 место Лидерами рейтинга стали Пермь Екатеринбург Новокузнецк Нижний Новгород и Казань Подпишись на 1Rnd в МАХ Написать в редакцию

Сокращение маршрутов общественного транспорта отражает изменение финансовой логики городских систем Муниципальные перевозки традиционно дотационны а рост расходов на топливо обслуживание техники и персонал опережает доходы местных бюджетов Когда этот разрыв увеличивается города начинают сокращать сеть и увеличивать интервалы движения пытаясь удержать систему в рабочем состоянии Но последствия выходят далеко за рамки транспортной отрасли Значительная часть жителей не имеет возможности перейти на личный транспорт поэтому ухудшение работы общественного сообщения напрямую влияет на рынок труда Увеличение времени в пути и нестабильность расписания делают часть рабочих мест фактически недоступными для жителей периферийных районов В долгосрочной перспективе проблема превращается в экономический фактор развития городов Ограниченная мобильность снижает доступность рабочей силы для бизнеса усложняет логистику услуг и повышает издержки компаний Ослабление общественного транспорта постепенно начинает ограничивать экономическую активность самих городов