Минтранс предлагает увеличить срок службы судов до 50 лет из-за нехватки финансирования

Власти увеличат до 50 лет срок службы ветхих судов Причина в отсутствии средств на строительство новых Российские власти собираются увеличить срок службы речных и морских судов с 40 до 50 лет Для этого Минтранс внес соответствующие поправки в законопроект запрещающий эксплуатацию ветхих судов с 2030 года Одной из причин такого решения стало сокращение госфинансирования программы льготного лизинга гражданских судов на 2026 2028 годы почти вдвое до 134 85 млрд рублей В результате количество судов которое планируется построить по этой программе уменьшилось с 260 до 219 Также сказались сроки постройки судов на российских верфях В среднем один среднетоннажный корабль строят два года а крупнотоннажный три При этом сдача часто задерживается на столько же В итоге большинство уже заложенных судов верфи не успеют передать заказчикам к 2030 году отметил источник До этого замминистра транспорта Александр Пошивай говорил что для замены ветхого флота потребуется обновить 1714 судов в ближайшие четыре года В то же время по предварительным оценкам Минпромторга в 2025 году российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов против 131 го в 2024 м

Срок службы ветхих судов в России увеличат до 50 лет из за отсутствия денег на строительство новых На фоне проблем с обновлением гражданского флота Минтранс России готовит смягчающие поправки в проект закона о запрете эксплуатации ветхих судов с 2030 года Об этом со ссылкой на данные Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий предпринимателей и экспортеров ВАРПЭ и источник в компании судовладельце Корректировки готовятся по итогам встреч в конце января и начале февраля Одной из идей стало увеличение возрастного порога после которого судно признается ветхим с 40 до 50 лет Также запрет не будет распространяться на речные суда то есть срок их эксплуатации может быть сколько угодно долгим Кроме того обновленный документ дает возможность правительству допускать эксплуатацию морских судов с превышением по возрасту Предполагается что допуск будут давать судам рыбопромыслового флота Видимо затонушвие танкеры в Керченском проливе ничему не научили geonrgru YouTube sponsr ru

Россия намерена продлить срок службы устаревшего флота с 40 до 50 лет Минтранс предлагает смягчить норму которая предполагала запрет на эксплуатацию судов старше 40 лет с 2030 года Причина почти двукратное сокращение финансирования программы обновления флота на 2026 2028 годы до 134 9 млрд рублей и рост сроков строительства на верфях План по вводу новых судов снижен с 260 до 219 при этом поставки нередко задерживаются на несколько лет По оценкам в ближайшие четыре года необходимо заменить около 1700 судов однако темпы строительства остаются ограниченными Эксперты считают первоначальный вариант реформы чрезмерно жестким с учетом высоких ставок бюджетных ограничений и слабого рынка лизинга

Минтранс смягчит возрастную гильотину для судов Министерство транспорта России готовит поправки существенно смягчающие планируемый запрет на эксплуатацию старых судов Вместо полного запрета для судов старше 40 лет с 2030 года возрастной порог предлагается повысить до 50 лет Из под действия новых правил полностью выведут весь речной флот а для ряда морских судов включая рыболовные установят особые исключения Основная причина пересмотра экономическая сокращение госфинансирования и невозможность бизнеса быстро обновить весь флот Таким образом власти намерены перейти к более мягкому и поэтапному обновлению судов MAX

Минтранс России готовит смягчающие поправки к законопроекту о запрете эксплуатации ветхих судов с 2030 года на фоне системных проблем с обновлением гражданского флота По данным Ведомостей корректировки обсуждались на совещаниях в конце января начале февраля Одним из ключевых изменений может стать повышение возрастного порога после которого судно признается ветхим с 40 до 50 лет Также предлагается не распространять запрет на речные суда что фактически снимает ограничения по сроку их эксплуатации По словам собеседника издания принятие законопроекта в первоначальном виде практически исключено из за нехватки финансирования Средства на программу льготного лизинга судов сокращены вдвое а план по строительству уменьшен с 260 до 219 единиц При этом риски удорожания строительства и дальнейшего секвестра программы в ближайшие годы сохраняются Подписаться на PRO transport

Российские власти планируют увеличить срок службы речных и морских судов с 40 до 50 лет Минтранс внес поправки в законопроект который запрещает эксплуатацию устаревших судов с 2030 года Это решение связано в частности со снижением госфинансирования программы льготного лизинга гражданских судов на 2026 2028 годы почти в два раза до 134 85 млрд рублей Вследствие этого количество судов которые планируется построить в рамках данной программы сократилось с 260 до 219 На сроки постройки судов на российских верфях также влияют определенные факторы Среднетоннажные корабли строятся около двух лет в то время как для крупнотоннажных требуется три года Часто сроки сдачи задерживаются на такое же время В итоге большинство судов уже заложенных на верфях не успеют быть переданы заказчикам к 2030 году Ранее замминистра транспорта Александр Пошивай отмечал что для замены устаревшего флота необходимо обновить 1714 судов в ближайшие четыре года Однако по предварительным оценкам Минпромторга в 2025 году российские верфи передадут заказчикам 129 гражданских судов что немного меньше по сравнению с 131 судном в 2024 году

Россия вышла на темп сдачи более 100 судов в год Минпромторг По итогам 2025 года российские судостроительные предприятия передали заказчикам 131 гражданское судно на KORABEL RU судостроение ТГ ВК Рутуб MAX

Рост рынка рыболовных судов прогнозируют в два раза выше чем по судостроению в целом Согласно прогнозу The Business Market Research объем рынка рыболовных судов до 2030 года будет расти со среднегодовым темпом в 8 Это почти в два раза выше прогнозируемого темпа роста в судостроении в целом который по оценкам Maximize Market Research составит 4 4 в год К основным тенденциям рынка рыболовных судов исследователи относят в частности Модернизацию коммерческих рыболовных флотов как известно такая программа реализуется в нашей стране за ключевыми событиями АСРФ следит в рубрике флот инвестквоты Внедрение энергоэффективных судов российский опыт подтверждает что благодаря высокой энергоэффективности новые промысловые суда обеспечивают снижение выбросов СО2 до двух раз на тонну улова Рост числа крупных судов в российском промысле средне и крупнотоннажными судами обеспечивается 80 уловов Как ранее отмечала АСРФ в гонку судостроителей сегодня включается все больше стран в том числе развивая программы строительства судов для рыбной отрасли Об этом мы рассказываем в рубрике мировоесудостроение