Кризис в российском транспортном секторе: 40% грузовиков простаивают, 7000 компаний на грани банкротства

Российские транспортные компании сталкиваются с кризисом По данным Центра развития Высшей школы экономики ВШЭ примерно 40 грузовых автомобилей простаивают без работы тогда как свыше 7 тысяч транспортников уже находятся в стадии банкротства или ликвидации Объем спроса на автоперевозки сократился почти на треть и пока не достиг прежнего уровня Уже покинули рынок порядка 7 10 участников а в ближайшие годы под угрозой еще около 10 investing investing

вези плати В профессиональном сообществе разгорелась острая дискуссия вокруг идеи закрепить в Уставе железнодорожного транспорта принцип вези или плати Критики модели предупреждают о рисках оттока грузов и дестабилизации рынка и их аргументы звучат достаточно жёстко На этом фоне примечательной стала позиция озвученная в кулуарах конференции РТУ по сути речь идёт не о новом механизме а о давно известном штрафе за непредъявленный груз просто в ином оформлении По мнению сторонников подхода для дисциплинированных грузоотправителей ориентированных на соблюдение графика и сроков такие условия могут быть экономически оправданными тогда как компании с высокой волатильностью цен прежде всего в угольном сегменте действительно окажутся в более уязвимом положении Несмотря на ожидаемую критику обсуждение требует баланса точек зрения В этой логике VG обратился к заместителю генерального директора АО Институт экономики и развития транспорта Павлу Шестакову с просьбой изложить аргументы в пользу принципа вези или плати для всех сторон перевозочного процесса Интервью на сайте Vgudok

В России простаивают до 40 грузовиков а около 7 тысяч транспортных компаний уже на грани банкротства или ликвидации Спрос на автоперевозки рухнул почти на треть и так и не восстановился при этом тарифы не покрывают реальные расходы перевозчиков Рынок уже потерял 7 10 игроков и в следующем году под угрозой окажутся ещё около 10 компаний bezposhady

В России простаивают до 40 грузовиков а около 7 тыс транспортных компаний уже находятся в стадии банкротства или ликвидации следует из обзора Центра развития ВШЭ Спрос на автоперевозки обвалился почти на треть и так и не восстановился до прежних объёмов Рынок уже потерял 7 10 игроков и в следующем году под угрозой окажутся ещё около 10 компаний Бизнес в России

По данным Центра развития ВШЭ ситуация в транспортной отрасли в 2025 году может характеризоваться как кризисная простаивают до 40 грузовиков Но по данным Росстата в этом году тарифы на грузоперевозки на 7 4 выше прошлогодних по итогам 10 месяцев Участники рынка говорят другое на рубеже 2024 2025 гг расценки стали падать вслед за спросом а расходы перевозчиков продолжали расти В результате к середине года стоимость километра перевозки составляла 66 рублей за км а реальные затраты перевозчиков достигли 82 руб Сейчас тарифы восстановились примерно до 75 руб км но этого недостаточно чтобы вывести отрасль из кризиса В 2025 году закрылось примерно 7000 транспортных компаний Грузоперевозчики убеждены в следующем году им будет еще тяжелее поэтому рост цен на их услуги неизбежен На рынок продолжит давить рост цен на топливо ремонт запчастей и самих грузовиков В 2026 г к традиционным факторам прибавится еще повышение налоговой нагрузки сборов и штрафов Платона подчеркивают участники рынка и эксперты Вслед за падением перевозок сократилось производство грузового транспорта По данным Росстата за 10 месяцев грузовиков выпустили на 31 7 меньше чем в январе октябре 2024 г Это на фоне того что Росстандарт в этом году фактически запретил эксплуатацию в России самых популярных китайских моделей тягачей В следующем 2026 году ожидается что тенденция продолжится С одной стороны для импортеров это даст более высокую конкуренцию на падающем рынке и низкие цены на перевозки С другой стороны велик риск потери и задержки грузов а также риск неплатежей между контрагентами

В России простаивают до 40 грузовиков а около 7 тыс транспортных компаний уже находятся в стадии банкротства или ликвидации следует из обзора Центра развития ВШЭ Спрос на автоперевозки обвалился почти на треть и так и не восстановился до прежних объёмов Рынок уже потерял 7 10 игроков и в следующем году под угрозой окажутся ещё около 10 компаний Сообщает The Экономист Тем временем в Амурской области решение властей ограничить общую массу транспортных средств 30 тоннами при движении по старому мосту через реку Зея в Благовещенске привело к транспортному коллапсу вызвавшему возмущение грузоперевозчиков и участников ВЭД Запрет движения грузовиков общей массой более 12 тонн по новому хрустальному мосту через Зею ещё более усугубляет ситуацию Такое противоречащее здравому смыслу решение объясняют конспирологической версией дотянуть до конца гарантийного срока строительства моста и только после этого разрешить движение большегрузов чтобы защитить финансовые ресурсы строительной организации от возможных выплат в случае наступления гарантийного случая Если эта версия верна тогда выходит финансовые интересы отдельных лиц важнее для лиц принимающих решения в Приамурье чем интересы амурских предпринимателей и региональной экономики в целом Подписывайтесь на amurbiz

Простаивают 40 грузовиков Перевозки рухнули вслед за падением спроса Охлаждение экономики отправило автоперевозчиков и производителей грузовиков в нокдаун Прошлой зимой спрос на автомобильные грузоперевозки по словам участников рынка рухнул примерно на треть по сравнению со среднем уровнем 2024 г и не восстановился

Охлаждение Банком России отечественной экономики привело к резкому падению спроса на грузоперевозки прошлой зимой он рухнул на треть по сравнению со средним уровнем 2024 года и не восстановился В 2025 году ситуация в отрасли кризисная до 40 грузовиков простаивают по обзору Центра развития ВШЭ Производители грузовиков также в нокдауне из за обвала продаж Грузоперевозчики убеждены в следующем году им будет еще тяжелее поэтому рост цен на их услуги неизбежен На рынок продолжит давить рост цен на топливо ремонт и запчасти а также самих грузовиков Прибавится еще и повышение налоговой нагрузки сборов и штрафов Платона Повышение НДС увеличит себестоимость на 3 Кризис в перевозках перекинулся и на производство грузовиков По данным Росстата за 10 месяцев их выпустили на 31 7 меньше чем в январе октябре 2024 года

Транспортный кризис до 40 грузовиков простаивают Алексей Кузнецов доклад Инвестиции в III квартале 2025 года Высшая школа экономики investing investing

Возможное введение в Устав железнодорожного транспорта принципа вези или плати предложенное Минтрансом РФ стало одной из самых спорных тем конца 2025 г для участников рынка Перевозчик гарантирует обеспечение вывоза определенного объема груза а грузоотправитель гарантирует предъявление определенного объема груза и в случае если этот объем груза не будет предъявлен он должен внести плату за этот объем даже несмотря на то что тот не был фактически перевезен объяснила Шерстова По словам представителя РЖД сейчас на массовые грузы прежде всего уголь подаются крупные заявки под них резервируются локомотивы и пропускные способности при этом другим грузам отказывают Но значительная часть угля в итоге не предъявляется и мощности простаивают РЖД настаивает новая конструкция нужна как кирпичик возможностей для тех кто готов брать на себя твердые обязательства и ожидать в ответ четких гарантий Ведомости