Импорт седельных тягачей в Россию сократился почти в 20 раз в 2025 году

В 2025 году импорт седельных тягачей упал почти в 20 раз За 11 месяцев этого года в Россию ввезли 2465 седельных тягачей 95 по отношению к тому же периоду 2024 года 80 импорта тягачи китайских брендов и почти половина из них Sitrak и FAW

Автостат за 11 месяцев 2025 года в Россию ввезли 2 465 седельных тягачей что почти в 20 раз 95 меньше чем в январе ноябре 2024 года 47 8 тыс шт При этом китайские бренды обеспечили в этом году 80 поставок тягачей более половины импорта пришлось на марки Sitrak 33 и FAW 25

По итогам января ноября на технику 2025 года выпуска пришлось лишь 15 6 продаж новых седельных тягачей в России В сегменте новых полуприцепов на технику 2025 года выпуска пришлось 40 4 продаж сообщает агентство НАПИ

За 11 месяцев 2025 года в Россию ввезли почти в 20 раз меньше седельных тягачей всего 2465 шт Для сравнения в январе ноябре прошлого года их количество составляло 47 800 шт 80 поставок обеспечили китайские бренды Более половины импорта пришлось на две марки Sitrak 33 и FAW 25 Рекордным по поставкам седельных тягачей был 2023 год Тогда в РФ завезли почти 66 000 шт 90 из которых составляли бренды из КНР Транспорт и логистика Подписаться

Китайские грузовики стремительно завоевывают российский рынок б у техники За 11 месяцев 2025 года на вторичном рынке тяжелых грузовиков в России было продано 129 4 тысячи единиц при этом доля китайских марок достигла рекордных 22 составив 28 2 тысячи сделок что на 65 больше чем годом ранее Основной спрос пришелся на относительно новую технику более 80 проданных китайских грузовиков были выпущены в 2022 2025 годах причем лидируют самосвалы 54 сегмента и седельные тягачи продажи которых выросли в 2 5 раза а абсолютным лидером по объёму сделок стала марка Shacman с долей 32 Этот тренд подтверждает глубокую структурную переориентацию российского рынка коммерческого транспорта Импорт в Россию импорт который чувствует страна

Рынок грузовой техники новая не заходит рынок живёт остатками В 2025 году рынок грузовой техники фактически замер продажи новых полуприцепов упали на 59 8 тягачей на 70 5 Причина переполненные склады техникой 2024 года на неё приходится 55 продаж тогда как доля машин 2025 года около 40 против 72 годом ранее Сегмент б у выглядит устойчивее 7 8 против почти 60 у новых Для логистики АПК это означает ставку на продление ресурса техники и повышенные риски по качеству перевозок особенно холодной цепочки