Российские авиаперевозки снижаются, иностранные компании наращивают присутствие

Пассажир на высоте Кто выиграл от введения санкций против российских авиакомпаний Санкции 2022 г сократили международную географию российских авиаперевозок но не прибыль По данным АКРА в 2024 г совокупная выручка авиакомпаний достигла 1 8 трлн руб а рентабельность приблизилась к 20 Однако пассажиропоток так и не вернулся к доковидным 128 млн человек Авиакомпании вынуждены переориентироваться на внутренние рейсы их доля выросла с 57 до 75 В то же время иностранные перевозчики нарастили присутствие теперь они занимают около 40 рынка международных перелетов Как отметил эксперт АКРА Александр Гущин европейские направления заменить не удалось а рынок восстановился лишь частично По словам Олега Пантелеева из Авиапорта главными бенефициарами стали аэропорты и перевозчики Турции ОАЭ и стран СНГ где вырос трафик российских пассажиров Подробнее о структуре пассажиропотока и новых маршрутах российских авиакомпаний читайте в материале Все эксперты здесь

Авиаперевозки не могут взлететь выше По результатам 9 мес 2025 г объемы перевозок российских авиакомпаний снизились на 2 7 и составили 83 8 млн пассажиров несмотря на сохраняющийся высокий спрос Более прибыльные международные воздушные линии МВЛ выросли на 0 7 и достигли 20 4 млн пасс а количество отправленных пассажиров внутри России снизилось на 3 8 и составило 63 4 млн пасс Нарастить перевозки затруднительно из за невозможности значительного роста парка перевозчиков Например с октября 2024 г совокупный парк крупнейших российских авиакомпаний пополнился всего тремя самолетами причем все они были восстановлены с хранения Поставки новых отечественных самолетов ожидаются не ранее 2027 г что окажет давление на рынок в следующем году При этом перевозки иностранных авиакомпаний на международных рейсах за 2025 г увеличатся на 10 20 что говорит о потенциале роста перевозок как минимум на МВЛ при наличии достаточного числа самолетов