Сложности экспорта продукции ЛПК из-за новых миграционных правил

Сокращение срока безвизового пребывания в России для иностранных граждан привело к проблемам с экспортом продукции лесопромышленного комплекса автотранспортом рассказали Ъ участники отрасли Водители транспортных компаний из стран ближнего зарубежья успевают сделать не более трех рейсов в год Один рейс туда обратно занимает около 30 дней с учетом прохождения границы таможни и загрузки Получается что один водитель за год может сделать не больше трех рейсов и то с риском депортации если он вдруг задержится где то на маршруте поясняет источник Ъ в отрасли Проблема коснулась в основном средних и мелких предприятий Участники сектора уже отмечают ухудшение финансовых показателей и планируют обращение в правительство Ъузнал

Экспорт продукции ЛПК осложнился из за нехватки иностранных водителей пишет Ъ Изменившееся миграционное законодательство не позволяет иностранным водителям совершать более трех рейсов в год а наши перевозчики как и перевозки по железной дороге существенно дороже В результате продажи на экспорт падают а спрос на внутреннем рынке отсутствует из за стагнации в строительном секторе Одна фраза просто убила Ситуация усугубляется введением электронной очереди на российской таможне что увеличило время ее прохождения в два три раза tradewithoutborders торговлябезграниц импорт экспорт ЛПК Торговля без границ Экспорт Вашей продукции Решение любых вопросов ВЭД

Экспорт продукции ЛПК осложнился из за нехватки иностранных водителей Лесопромышленники использующие автотранспорт для экспорта столкнулись со сложностями с вывозом продукции на рынки соседних стран из за изменения миграционного законодательства После снижения со 180 до 90 дней срока пребывания в России без визы водители транспортных компаний из стран ближнего зарубежья успевают сделать не более трех рейсов в год Участники сектора уже отмечают в связи с этим ухудшение финансовых показателей и планируют обращение в правительство Сокращение срока безвизового пребывания в России для иностранных граждан вдвое до 90 дней в год привело к проблемам с экспортом продукции лесопромышленного комплекса ЛПК автотранспортом рассказали участники отрасли По их словам после внесения поправок в закон О правовом положении иностранных граждан в РФ в конце июля многие иностранные водители не могут въехать в Россию так как исчерпали квоту Прежде всего речь идет об автосообщении со странами ближнего зарубежья Грузией Арменией Узбекистаном и Таджикистаном

В России фиксируются проблемы с экспортом продукции лесопромышленного комплекса автотранспортом Сокращение срока безвизового пребывания в России для иностранных граждан привело к проблемам с экспортом продукции лесопромышленного комплекса автотранспортом рассказали Ъ участники отрасли Водители транспортных компаний из стран ближнего зарубежья успевают сделать не более трех рейсов в год Один рейс туда обратно занимает около 30 дней с учетом прохождения границы таможни и загрузки Получается что один водитель за год может сделать не больше трех рейсов и то с риском депортации если он вдруг задержится где то на маршруте поясняет источник в отрасли Проблема коснулась в основном средних и мелких предприятий Участники сектора уже отмечают ухудшение финансовых показателей и планируют обращение в правительство

Новые правила безвизового пребывания иностранцев в РФ тормозят автомобильный экспорт продукции ЛПК В июле срок временного пребывания в России иностранцев без визы сократили со 180 до 90 дней в году Эта поправка в законодательство закрыла доступ в страну многим водителям грузового транспорта из за рубежа поскольку их квота оказалась исчерпана сообщает Коммерсантъ со ссылкой на участников отрасли Грузооборот снизился в первую очередь на таких направлениях как Грузия Армения Узбекистан и Таджикистан Больше всего в этой ситуации страдают интересы мелкого и среднего бизнеса чья прибыль во многом зависит от затрат на транспортировку продукции Один рейс в РФ и обратно длится примерно 30 дней В этот срок включено прохождение границы таможни и загрузка автомобиля Теперь одному водителю за год удастся выполнить максимум три рейса При задержке ему грозит депортация поясняет собеседник издания По словам генерального директора ПКП Алмис Киров Михаила Скворцова после закрытия европейского и японского рынков компания переориентировала поставки пилопродукции в Армению Грузию и Узбекистан Почти все объёмы зарубежных поставок возят автомобильным транспортом этот способ доставки обходится компании вдвое дешевле железнодорожного Ежемесячно Алмис экспортировал 1 5 2 тыс куб м пиломатериалов привлекая иностранные транпортные компании чьи услуги стоят в 1 5 раза меньше чем у российских перевозчиков Сейчас продажи зарубежным покупателям снижаются второй месяц подряд а на внутреннем рынке нет спроса из за слабой активности строительной отрасли Компания намерена просить правительство чтобы для иностранных перевозчиков сохранился прежний срок безвизового пребывания в России 180 дней в году Соответствующее письмо Алмис направит первому зампреду правительства РФ Денису Мантурову отмечается в публикации Как объяснили изданию в кировской компании Алмаз логистик которая также экспортирует пиломатериалы перевозчики из ближнего зарубежья везли лесопродукцию возвращаясь обратно после доставки своих грузов в РФ Сейчас рейсы приостановлены и ненадолго возобновятся только в следующем году рассказал директор предприятия Александр Голубев На фоне новых условий работы иностранных перевозчиков выручка компании за июль сентябрь сократилась вдвое Хотите показать как на самом деле обстоят дела в отрасли Делитесь фактами кадрами и историями pgm editorial новости forestcomplex