Сертификация самолета Байкал ожидается в 2026 году после успешных испытаний

Самолёт Байкал планируется сертифицировать в конце 2026 года В ходе обсуждения с представителями общественности на площадке Росавиации заместитель министра транспорта РФ Владимира Потешкина сообщил что получение сертификата типа для ЛМС 901 ожидается в декабре следующего года Однако до сертификации и начала пассажирских перевозок самолёт сначала будет эксплуатироваться на авиационных работах для выявления особенностей аппарата в деле и возможного внесения конструктивных улучшений Прежде чем выйти на перевозку пассажиров желательно чтобы машины налетали 100 тыс безаварийных часов Когда этот объём будет выполнен и самолёт будет готов к эксплуатации на пассажирских линиях уверен найдутся авиакомпании которые приобретут эти воздушные суда для перевозок пассажиров уточнил Потешкин Минтранс РФ Постфактум Минтранс Байкал Онлайн проект eMAKS aviasalonmaks

Сроки по самолётам от УЗГА Зафиксируем из пресс релиза Росавиации плановые сроки по разработкам УЗГА в области гражданской авиации Напомним что Байкал и Освей на замену изначально вписанного L 410 вошли в знаменитый эпохальный документ Программа2030 И озвученные ниже сроки сертификации в 2027 и 2029 года уже намекают как сильно в новой версии программы будет сдвинуто выполнение оптимистичных первоначальных планов Программа2050 КАКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ ПО БАЙКАЛУ ЛМС 901 В Росавиацию и подведомственный агентству Авиарегистр России подана заявка для получения сертификата типа на самолёт Байкал с отечественной винтомоторной группой разработки УЗГА Специалисты завода определяют сертификационный базис машины в связи с импортозамещением силовой установки По словам Андрея Дорофеева сертификация двигателя ВК 800 и воздушного винта АВ 901 намечена на I квартал 2026 года Первый полёт прототипа Байкала с ними должен состояться до конца этого года В следующем ожидается получение сертификата типа на машину Почему импортозамещение силовой установки подаётся как что то новое Изначально же объявляли что это будет полностью отечественный самолёт и только при настойчивых вопросах признавались что на опытной машине пока стоит иностранный двигатель И теперь спустя три года всё ещё продолжают определять сертификационный базис машины в связи с импортозамещением силовой установки И речь о силовой установке на которую через несколько месяцев уже хотят пройти сертификацию Кажется просто идёт торг чтобы подогнать под авиационные правила в базисе то что получилось Оттуда же и рассказы что сначала будет грузовая и сельхоз версия а потом по опыту эксплуатации переход к пассажирскому варианту И сроки перехода пока не известны КАК ИДЁТ РАБОТА ПО ОСВЕЮ ЛМС 192 Заявка на сертификацию легкого многоцелевого двухмоторного самолёта ЛМС 192 Освей с двигателями ВК 800 подана Макетная комиссия пройдена Специалисты УЗГА устранили замечания и рассмотрели полученные рекомендации отчётная документация будет направлена в Росавиацию и Авиарегистр России проинформировал Андрей Дорофеев Получение сертификата типа ВС запланировано на 2029 год Тут пока по срокам похоже на нормальную работа по созданию нового лёгкого самолёта Но глядя на историю Байкала уже сейчас смутные сомнения про реальность плана на 2029 год ЧТО ПРОИСХОДИТ С ЛАДОГОЙ ТВРС 44 Заявка на сертификацию самолёта ТВРС 44 Ладога находится в работе До конца года УЗГА рассчитывает построить первый опытный образец воздушного судна его первый полёт запланирован на середину 2026 года рассказал Андрей Дорофеев Замечания макетной комиссии устранены сертификационный базис утверждён программа сертификационных испытаний представлена отметил он В 2026 году ожидается сертификация двигателя ТВ7 117СТ 02 модификация уже сертифицированного Росавиацией ТВ7 117СТ 01 для Ладоги Получение сертификата типа ВС запланировано на 2029 год Построить до конца года похоже на сдачу этапа контракта с Минпромторгом под ёлочку Выкатят то что успеют а потом отработки под первый вылет с доделкой всего что не успели Самолёт в цеху уже похож на самолёт но сказать что сборку с монтажом всех систем успеют до конца года Хотелось бы верить УЗГА Планы Сертификация Байкал Освей Ладога Подписаться на AviaComments

Новый российский 44 местный самолет взлетит в середине 2026 г Первый полет нового российского пассажирского самолета ТВРС 44 Ладога запланирован на середину 2026 г Об этом стало известно на проведенном Росавиацией в начале ноября заседании штаба по сертификации авиатехники где обсуждали статус работ по самолетным программам Уральского завода гражданской авиации УЗГА УЗГА рассчитывает построить первый опытный образец ТВРС 44 до конца этого года Его фюзеляж был собран на самарском заводе Авиакор в феврале Сейчас он достраивается на мощностях УЗГА в Свердловской области 44 местная Ладога разрабатывается на замену устаревшим советским самолетам Ан 24 26 а также турбовинтовым машинам западного производства ATR 42 и De Havilland Dash 8 На самолете будут использоваться отечественные двигатели ТВ7 117СТ 02 мощностью 2400 л с Согласно комплексной программе развития авиационной отрасли России поставки ТВРС 44 должны начаться с 2028 г В правительстве ожидают что до 2030 г УЗГА передаст авиакомпаниям 105 таких воздушных судов Фото Росавиация Авиапром Отдать голос за yoprom

Первый полет прототипа самолета Байкал с российскими двигателем и винтом ожидается в конце этого года а получение сертификата типа запланировано на 2026 год Подписаться на РИА Новости

УЗГА планирует построить первый опытный образец самолета Ладога до конца года первый полет ожидается в середине 2026 года Подписаться на РИА Новости

Уральский завод гражданской авиации УЗГА планирует построить первый опытный образец самолета Ладога до конца года первый полет ожидается в середине следующего года говорится в сообщении Росавиации

Создание первого образца самолета ТВРС 44 Ладога намечено на конец 2025 года В российской авиационной промышленности намечается знаковое событие Уральский завод гражданской авиации УЗГА приступил к финальной стадии создания нового турбовинтового регионального самолета ТВРС 44 Ладога Как сообщила пресс служба Росавиации первый опытный образец лайнера планируется построить до конца 2025 года а его дебютный полет намечен на середину 2026 года Основная и без преувеличения историческая задача ТВРС 44 Ладога это замена классического парка региональных самолетов составляющего костяк местных авиаперевозок в России и ряде стран СНГ Речь идет о таких ветеранах как Ан 24 и его модификации Ан 26 Як 40 Эти машины отличающиеся феноменальной надежностью и неприхотливостью морально и физически устарели Их эксплуатация становится все менее экономически эффективной из за высокого расхода топлива и дорогостоящего обслуживания а уровень комфорта и шума не соответствует современным требованиям Ладога призвана унаследовать лучшие качества своих предшественников возможность работы с грунтовых ВПП надежность в сложных климатических условиях но при этом предложить абсолютно новый уровень экономики экологичности и пассажирского комфорта ТВРС 44 Ладога позиционируется как современный турбовинтовой самолет для региональных перевозок Он вмещает до 44 пассажиров что оптимально для малозагруженных направлений И позволит эффективно обслуживать маршруты протяженностью от 500 до 1500 км связывая областные центры с удаленными населенными пунктами На самолет будет устанавливаться модернизированный турбовинтовой двигатель ТВ7 117СТ 02 Его сертификация запланирована на 2026 год Этот двигатель отличается повышенной мощностью топливной эффективностью и соответствует современным экологическим стандартам по уровню выбросов и шума Росавиация обозначила план по сертификации и выводу самолета на рынок 1 Конец 2025 года постройка первого летного опытного образца 2 Середина 2026 года проведение первого испытательного полета Параллельно получение сертификата на двигатель ТВ7 117СТ 02 3 2029 год завершение всего цикла летных испытаний и получение сертификата типа основного документа разрешающего серийное производство и коммерческую эксплуатацию лайнера Важно отметить что процесс официальной сертификации уже запущен в надзорных органах находится соответствующая заявка от производителя Разработчики не ограничиваются созданием одной модели Уже анонсированы планы по развитию целого семейства самолетов на базе ТВРС 44 Следующим шагом станет создание удлиненной версии на 58 пассажиромест Это позволит гибко подходить к потребностям авиаперевозчиков предлагая оптимальный самолет в зависимости от пассажиропотока на конкретных маршрутах

Турбовинтовая Ладога всё таки полетит первый кессон крыла изготовили в Смоленске Заказ выполнили в рамках опытно конструкторских работ по заказу УЗГА Кессон основная силовая часть крыла самолёта представляющая собой прочную внутреннюю конструкцию которая воспринимает аэродинамические нагрузки В УЗГА напомнили что турбовинтовый самолёт ТВРС 44 Ладога разрабатывается для местных воздушных линий на 44 пассажироместа с учётом особенностей эксплуатации в труднодоступных регионах с суровыми климатическими условиями Завод создаёт Ладогу по заказу Минпромторга России на замену устаревшему парку советских малоразмерных самолетов Ан 24 26 и Як 40 Самолёт поможет улучшить транспортную обеспеченность населенных пунктов Крайнего Севера Сибири и Дальнего Востока Подпишитесь на Электричку