Проблемы и решения в городском транспорте Казани

«Было–Стало–Будет»: обновление общественного транспорта ДНР Действующие автобусы, троллейбусы и трамваи сильно износились, был острый дефицит водительских кадров и транспортных средств. ↪ С вхождением ДНР в состав Российской Федерации ситуация начала кардинально изменяться. По Народной программе Единой России в Республику уже поступило 248 новых автобусов, оснащенных системами кондиционирования. Заработала программа бесплатного обучения для водителей и трудоустроено более 150 человек, открываются новые рейсы и возобновляются приостановленные. В планах на следующий год – внедрение цифровизации, обновление городского электротранспорта, а также поступление ещё 460 единиц общественного транспорта. «Важно максимально обновить автобусный парк и парк электротранспорта. Это позволит не только возобновить работу социально востребованных маршрутов, но и обеспечит безопасность перевозок пассажиров», – рассказывает министр транспорта ДНР Владимир Тужилин. #БылоСталоБудет #ДНР #ЕРДНР

Ильсур Метшин: В 2023 году городской транспорт соблюдал график лишь на 54% В Казани за пять лет из 14 перевозчиков шесть разорились. Дефицит водителей на сегодня составляет 920 человек, кондукторов - 820 человек. «Утренний выпуск автобусов за 2023 год составил 70%, что обеспечило соблюдение графика только на 54%. Есть просто вопиющие случаи - например, маршрут на Сухую реку сегодня обслуживает всего 2 автобуса вместо 18. Выигравший этот тендер перевозчик просто лишился ресурсов, и у него нет возможностей», - рассказал градоначальник. Мэр признал, что такое положение дел вызывает справедливое недовольство горожан, проблемы назрели в целом в отрасли по стране. В качестве одного из путей решения он назвал бескондукторную систему оплаты. «Мы не стоим на месте. В электротранспорте эта система внедрена на 50% маршрутов. Мы будем тиражировать эту систему и в автобусах», - сказал он. Впрочем, с водителями все обстоит куда сложнее, отметил мэр. Укомплектованность штата составляет 58%, что приводит к срыву выпуска автобусов на линию и тяжелым условиям труда. Также работники уходят на работу в смежные отрасли. Рустам Минниханов комментируя доклад Ильсура Метшина добавил: «Чтобы решить проблему транспортного обслуживания города Казани, необходимо привлекать в эту отрасль высококвалифицированных специалистов и платить им достойную зарплату».

Казанский метрополитен нуждается в 9 новых электропоездах На совещании в Миндортрансе республики Татарстан было заявлено о необходимости закупки 9 электропоездов для казанского метро. Также в министерстве принято решение о создании рабочей группы по развитию городского наземного электротранспорта. Ее деятельность будет нацелена на решение основных проблем общественного транспорта Казани – дефицита водителей, отсутствия бюджетного финансирования, а также высокого износа подвижного состава. Сейчас парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые 5 поездов для метро «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. Сейчас в эксплуатации находятся 4 поезда, один поезд - на длительном ремонте. В 2011-2013 годах парк казанского метро пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш». Фото: kzn.ru

В своем выступлении на отчетной сессии Ильсур Метшин поднял еще один вопрос – состояние общественного транспорта. Из проблем: Нехватка кондуторов. Решается внедрением бескондукторной системы оплаты. В электротранспорте эта система внедрена уже на 50%, в планах – распространить ее и на автобусы. Дефицит водителей. Укомплектованность штата – 58%. Необходимость обновления подвижного состава. 250 автобусов требуют замены ввиду предельного срока эксплуатации. «Состояние городского общественного транспорта зависит не только от подвижного состава, но и кадровой политики. Нехватка водителей и кондукторов – 920 и 820 человек соответственно», – отметил глава города. Раис РТ рассказал о планах по обновлению автобусного парка республики. 253 автобуса могут выделить для Казани. «Если водительский состав и остальные вопросы не будут решаться, то обеспечить качественное транспортное обслуживание будет сложно», –прокомментировал Рустам Минниханов и пообещал поддержку в этом вопросе.

Казани необходимо 263 автобуса, 39 троллейбусов и девять электропоездов метро Основные проблемы общественного транспорта Казани – дефицит водителей, высокий износ подвижного состава, отсутствие бюджетного финансирования. Об этом было заявлено на совещании по вопросу развития городского наземного электротранспорта в Миндортрансе РТ. «На совещании было принято решение о создании рабочей группы по развитию городского наземного электротранспорта под председательством министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова с участием Казани, Набережных Челнов, Нижнекамска и Альметьевска, в которых эксплуатируется электротранспорт», – отметили в министерстве. Кроме того, участники заседания рассмотрели возможность участия предприятий Татарстана в различных федеральных программах обновления общественного электротранспорта.

Уфимцы не готовы платить больше для изменения ситуации с транспортом. Такие выводы следуют из опроса, проведённого Mkset.ru на сайте и в телеграм-канале издания. Из 10 вариантов большинство предпочло "популистские меры" так описал их один из комментаторов — заставить чиновников пересесть с люксовых автомобилей на автобусы и трамваи или разогнать "эффективных менеджеров", затеявших и проводящих транспортную реформу. За эти два варианта проголосовало 683 человека из 1261 участников опроса. Значительно меньшая часть видит решение транспортной проблемы в запрете высотной застройки в черте города и строительстве трамвайных путей 10,07% и 8,4% соответственно . Чуть меньше ста человек вообще не видят выхода — им кажется, любые попытки безнадёжны. Более подробно с результатами замера можно ознакомиться по ссылке.