Строительство двухпутной вставки на БАМе

Техника есть, нужны люди Путевая машинная станция № 249 Дальневосточной дирекции по ремонту пути – одно из опорных подразделений на фронтах строительства инфраструктурных объектов БАМа-2. Сейчас коллектив завершает работы на перегоне Ларба – Лумбир неэлектрифицированного участка Юктали – Тында: здесь разъезд Сосновый станет двухпутной вставкой. На неделе запланировано технологическое «окно» по переключению устройств СЦБ. В строительстве двухпутной вставки протяжённостью почти 12 км на перегоне Ларба – Лумбир ПМС-249 участвует с прошлого года. «Ведём заключительные работы на участке Сосновый – Ларба перед вводом в эксплуатацию двухпутной вставки, – рассказывает заместитель начальника ПМС-249 по производству Максим Кириллов. – Задействовано более 40 рабочих. Осуществляется вторичная выправка пути выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной «Дуоматик» и стрелочной машиной «Унимат», балластировка и отделка пути». На участке Хорогочи – Лумбир в Тындинском регионе ДВЖД сотрудники ПМС сейчас меняют плети…

Открыли движение по новому пути на перегоне станция Ларба — разъезд Лумбир на БАМе Новая двухпутная вставка построена на линии Хани — Тында в Амурской области. На перегоне железнодорожники: уложили 12,5 км пути и 4 стрелочных перевода; протянули 75 км линий автоблокировки и связи; построили 7 мостов и 43 тыс. кубометров земполотна. Работы шли в тяжелых условиях северных широт: зимой температуры держались у отметки в минус 40 градусов, порой опускаясь до минус 50. При строительстве использовали охлаждающую наброску откосов, которая позволит сохранить вечную мерзлоту, избежав просадки рельсового полотна летом. На линии Хани – Тында планируем реконструировать еще 15 объектов, что повысит ее провозные способности к концу 2025 года до 54 млн тонн.

РЖД пустили поезда по второму пути на перегоне БАМа ст.Ларба — разъезд Лумбир Этот отрезок пути находится на грузонапряжённой линии БАМа Хани – Тында. Строительство вели на участках вечной мерзлоты в экстремальных погодных условиях. Порой температура опускалась ниже 50°C. Чтобы сохранить устойчиво низкую температуру даже летом, откосы вдоль дороги покрыли охлаждающей наброской. За 2 года железнодорожники: уложили 12,5 км пути и 4 стрелочных перевода; протянули 75 км линий автоблокировки и связи; построили 7 мостов и отсыпали 43 тыс. м³ земполотна. К 2025 г. планируется модернизировать ещё 15 объектов, чтобы повысить провозные возможности линии Хани – Тында до 54 млн тонн.

Разъезд стал историей БАМа На перегоне Ларба – Лумбир Дальневосточной дороги завершено строительство двухпутной вставки, которая заменила разъезд Сосновый. На последнем этапе работ 27–28 февраля в ходе технологического «окна» на объекте переключали устройства сигнализации, централизации и блокировки. Перегон Ларба – Лумбир расположен между 2217-м до 2242-м км неэлектрифицированного участка Юктали – Тында Байкало-Амурской магистрали. По прогнозам, к 2025 году объёмы перевозок по линии составят 53,8 млн тонн в год, а её суточная пропускная способность вырастет с 30 до 44 пар поездов, в том числе весом 7100 тонн. Двухпутную вставку строили два года в суровых климатических условиях зимой температура на участке опускалась ниже 45 градусов и несмотря на сложности с транспортной доступностью. На работах были задействованы около 800 человек и более 100 единиц техники, рассказал начальник производственно-технического отдела группа объектов Хани – Тында – Улак ДКРС-Хабаровск Александр Калашников.

Открыли движение поездов по второму пути на перегоне станция Ларба – разъезд Лумбир в Амурской области Этот отрезок пути находится на грузонапряжённой линии БАМа Хани – Тында. Строительство вели на участках вечной мерзлоты в экстремальных погодных условиях. Порой температура опускалась ниже 50°C. За два года железнодорожники: уложили 12,5 км пути и 4 стрелочных перевода протянули 75 км линий автоблокировки и связи построили 7 мостов и отсыпали 43 тыс. м³ земполотна Откосы вдоль дороги покрыли охлаждающей наброской, она поможет сохранить вечную мерзлоту в основании магистрали даже в летние жаркие месяцы. Это исключит просадки рельсового полотна и повысит безопасность перевозок. Чтобы повысить провозные возможности линии Хани – Тында до 54 млн тонн к 2025 году, модернизируем ещё 15 объектов.

РЖД запустили движение поездов по второму пути БАМа в Амурской области Отрезок пути находится на грузонапряженной линии БАМа Хани-Тында Читать подробнее на сайте...

НОВЫЙ БАМ Движение по новому пути открыто на перегоне станция Ларба — разъезд Лумбир на линии Хани — Тында в Амурской области. Строительство двухпутной вставки велось в рамках реализации программы по увеличению пропускной способности БАМа и Транссиба в направлении дальневосточных портов. В ходе работ было отсыпано более 43 тыс. кубометров земляного полотна, уложено 12,5 км рельсошпальной решетки и 4 стрелочных перевода, проложено порядка 75 км коммуникаций систем сигнализации, централизации и блокировки, построено 7 железнодорожных мостов. Строители трудились в сложных погодных условиях на участках вечной мерзлоты. Температура воздуха зимой продолжительное время держалась на отметке -40 градусов по Цельсию, иногда опускаясь до -51 градуса. На линии Хани — Тында предусмотрена модернизация еще 15 объектов. #СделаноВРоссии КОД7