Минтранс утвердил новый порядок аккредитации центров по беспилотным системам

Минтранс утвердил Порядок проведения экзамена аккредитации центров проведения экзамена а также осуществления контроля за уровнем квалификации специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и или их элементов Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 2 июня 2025 г 177 Об установлении Порядка проведения экзамена аккредитации центров проведения экзамена а также осуществления контроля за уровнем квалификации специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и или их элементов а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее не включенных в перечень специалистов авиационного персонала гражданской авиации Российской Федерации размещен на портале официального опубликования правовых актов Наш канал писал об этой идее надеялись на то что она идеей и останется Но как и многие внешне полезные инициативы на деле вредные реализуются с завидным рвением

Для операторов БПЛА готовят аттестацию возможны риски платного обучения Стандартизация обучения операторов легких БПЛА насущная необходимость для отрасли Как сообщает mashnews ru генеральный директор Флай Дрон Никита Данилов подчеркивает что единые стандарты помогут работодателям объективно оценивать квалификацию пилотов Эксперт призывает к прозрачности правил исключая излишнюю бюрократизацию процесса Однако существуют опасения что экзамены могут значительно увеличить издержки для небольших компаний с начинающими сотрудниками хотя Данилов отмечает неквалифицированные кадры влекут большие потери Ранее идеи платной аккредитации уже обсуждались и эксперты не исключают переход на обязательные платные форматы в будущем Никита Данилов предостерегает что обучение персонала в беспилотной отрасли не должно стать формальным сбором средств а должно быть направлено на повышение квалификации Quadronews

Министерство транспорта РФ утвердило приказ о проведении экзаменов для персонала беспилотных предприятий а также для эксплуатантов БАС беспилотных авиасистем не более 30 кг сегодня для управления такими системами не требуется никаких документов Экзаменационные комиссии будут создаваться на базе Российского университета транспорта то есть вуза профилем которого не является авиация а железнодорожный транспорт пишет издание Mashnews Создавать комиссии которым дали звучное название ЦПЭ центр проведения экзамена можно будет на любых площадках выполнивших требования необходимое тестовое оборудование обученные мастера квалифицированные преподаватели Если технические навыки например сборки БПЛА у преподавателей проверить можно то квалификацию пилота на данный момент в России никто подтвердить не может не выдано ни одного сертификата внешнего пилота не говоря об инструкторах Как бы там ни было контроль как за ЦПЭ так и за людьми сдавшими экзамен будет осуществлять Университет 2035 цифровой вуз по подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей Повторная проверка сотрудника сдавшего экзамен может быть назначена уже через год сказано в приказе Минтранса Экзамен будет проходить в формате теории и практики Предусмотрены удаленные тесты Теория будет длиться всего 20 минут практика до 40 В первом случае успехом будет считаться 70 правильных ответов во втором полное отсутствие ошибок Эксперты считают решение министерства транспорта противоречивым из за включения туда внешних пилотов БАС Решение Минтранса выглядит очень странно ведь оно выводит из категории авиационного персонала всех кто занимается беспилотниками массой не более 30 килограммов То есть специалисты не должны соответствовать нормативам связанным с обеспечением безопасности полетов а должны соответствовать неким профстандартам из другого правового поля профстандартам фрезеровщиков и так далее говорит основатель сервиса безопасности полетов и сертификации RunAvia для беспилотных и легких воздушных судов Андрей Патраков Зато БВС больше 30 килограммов у нас регулируется как большая авиация как Боинг 747 отмечает эксперт Такая непродуманность и поспешность решений кажется Андрею Патракову попыткой создать кормушку Окончание статьи

Дроноводы и станочники сдадут экзамены вместе Источник Mashnews Минтранс утвердил приказ согласно которому рабочих задействованных на производстве БПЛА будут экзаменовать на базе университета Минтранса России вместе с пилотами легких дронов Эксперты видят в экзамене коррупционные риски и удорожание производства Однако стандартизация отрасли нужна считают они но возможно в другом правовом поле О возможных сценариях в материале Mashnews Министерство транспорта РФ утвердило приказ о проведении экзаменов для персонала беспилотных предприятий а также для эксплуатантов БАС беспилотных авиасистем не более 30 килограммов сегодня для управления такими системами не требуется никаких документов Экзаменационные комиссии будут создаваться на базе Российского университета транспорта то есть вуза профилем которого не является авиация а железнодорожный транспорт Создавать комиссии которым дали звучное название ЦПЭ центр проведения экзамена можно будет на любых площадках выполнивших требования необходимое тестовое оборудование обученные мастера квалифицированные преподаватели Если технические навыки например сборки БПЛА у преподавателей проверить можно то квалификацию пилота на данный момент в России никто подтвердить не может не выдано ни одного сертификата внешнего пилота не говоря об инструкторах Как бы там ни было контроль как за ЦПЭ так и за людьми сдавшими экзамен будет осуществлять Университет 2035 цифровой вуз по подготовке кадров для высокотехнологичных отраслей Повторная проверка сотрудника сдавшего экзамен может быть назначена уже через год сказано в приказе Минтранса Экзамен будет проходить в формате теории и практики Предусмотрены удаленные тесты Теория будет длиться всего 20 минут практика до 40 В первом случае успехом будет считаться 70 правильных ответов во втором полное отсутствие ошибок